一種用于轎車曲軸全自動(dòng)生產(chǎn)線上曲軸法蘭孔鉆削中心的聯(lián)動(dòng)防護(hù)罩裝置，包括與邊框固定連接的邊層防護(hù)板和方形的中間驅(qū)動(dòng)板，在邊層防護(hù)板和中間驅(qū)動(dòng)板之間連接有多層相互疊摞結(jié)構(gòu)的方形防護(hù)板，在相鄰的防護(hù)板之間位于四角處均設(shè)有四連桿機(jī)構(gòu)，中間驅(qū)動(dòng)板的中部設(shè)有與曲軸法蘭孔鉆削中心上的鉆塔柱體相匹配的鉆塔孔，自二層防護(hù)板至邊層防護(hù)板各層防護(hù)板中部均設(shè)有方形的透孔且透孔逐漸增大，鉆塔孔小于二層防護(hù)板上的透孔。本裝置中的鉆塔孔套裝在鉆塔圓柱體外側(cè)，使鉆削中心的鉆塔部分位于本防護(hù)裝置的一側(cè)，鉆削中心的其他移動(dòng)部件位于本防護(hù)裝置的另一側(cè)，不但隔離防護(hù)效果好，還可實(shí)現(xiàn)連動(dòng)，動(dòng)作靈活可靠、無噪聲、無沖擊、整體防護(hù)結(jié)構(gòu)簡單。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種防護(hù)裝置，特別是一種用于轎車曲軸全自動(dòng)生產(chǎn)線上曲軸法蘭孔鉆削中心的聯(lián)動(dòng)防護(hù)罩裝置。
技術(shù)介紹
在曲軸全自動(dòng)生產(chǎn)線上，有多臺(tái)功能各異的機(jī)床，每種機(jī)床都必須按照規(guī)定的節(jié)拍可靠的工作，其中任何一臺(tái)機(jī)床長時(shí)間出現(xiàn)故障，都可能造成整線停產(chǎn)，良好的防屑、防水功能是其可靠工作的重要保障之一。對于單軸移動(dòng)時(shí)的導(dǎo)軌防護(hù)，技術(shù)已成熟，產(chǎn)品性能可靠。本專利技術(shù)所涉及到的機(jī)床主機(jī)，為保證整機(jī)簡潔緊湊，機(jī)床XY軸導(dǎo)軌防護(hù)必須設(shè)計(jì)成聯(lián)動(dòng)方式的，而兩軸聯(lián)動(dòng)式的導(dǎo)軌防護(hù)，形式有多樣，各有優(yōu)缺點(diǎn)。例如臥式加工中心上的聯(lián)動(dòng)防護(hù)罩，因安裝空間較富裕，一般是每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸防護(hù)板各自有兩條自己的導(dǎo)向?qū)к壖耙惶讍畏较蛲姐q鏈，之后，在一個(gè)大框架下再把兩套防護(hù)組裝在一起，主軸箱移動(dòng)時(shí)，同時(shí)拖動(dòng)兩套防護(hù)移動(dòng)，雖然主軸箱可在XY平面內(nèi)的任意方向移動(dòng)，防護(hù)罩移動(dòng)還是單方向的，這種結(jié)構(gòu)不適合較小軸行程的機(jī)床。此時(shí)，防護(hù)板只能是一塊整體的，多層搭接在一起，可以是一塊掛拉另一塊，不需要同步鉸鏈，但必須采用復(fù)雜的導(dǎo)向條防止防護(hù)板旋轉(zhuǎn)，因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其可靠性不易滿足生產(chǎn)線的需要。如果采用一種雙向的同步鉸鏈，如本專利技術(shù)所述，同時(shí)采用四組鉸鏈，同時(shí)驅(qū)動(dòng)所有防護(hù)板，即可保證各防護(hù)板均勻平移，不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，只要設(shè)計(jì)好鉸鏈結(jié)構(gòu)和位置，盡量減少鉸鏈的橫向受力來確保鉸鏈的強(qiáng)度，則防護(hù)罩可靠性可大幅提高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種各層防護(hù)板相互之間可在兩個(gè)方向上實(shí)現(xiàn)連動(dòng)、動(dòng)作靈活可靠、無噪聲、無沖擊、整體防護(hù)結(jié)構(gòu)簡單、防護(hù)效果好的用于轎車曲軸全自動(dòng)生產(chǎn)線上曲軸法蘭孔鉆削中心的聯(lián)動(dòng)防護(hù)罩裝置。
本專利技術(shù)的用于轎車曲軸全自動(dòng)生產(chǎn)線上曲軸法蘭孔鉆削中心的聯(lián)動(dòng)防護(hù)罩裝置，包括與邊框固定連接的邊層防護(hù)板和方形的中間驅(qū)動(dòng)板，在邊層防護(hù)板和中間驅(qū)動(dòng)板之間連接有多層相互疊摞結(jié)構(gòu)的方形防護(hù)板，在相鄰的防護(hù)板之間位于四角處均設(shè)有四連桿機(jī)構(gòu)，中間驅(qū)動(dòng)板的中部設(shè)有與曲軸法蘭孔鉆削中心上的鉆塔柱體相匹配的鉆塔孔，自二層防護(hù)板至邊層防護(hù)板各層防護(hù)板中部均設(shè)有方形的透孔且透孔逐漸增大，鉆塔孔小于二層防護(hù)板上的透孔。
本專利技術(shù)的用于轎車曲軸全自動(dòng)生產(chǎn)線上曲軸法蘭孔鉆削中心的聯(lián)動(dòng)防護(hù)罩裝置，其中所述四連桿機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)如下：中間驅(qū)動(dòng)板的右上角通過第一銷軸與第一連板和第二連板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三連板的一端通過第四銷軸與第二連板的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第五連板的一端通過第二銷軸與第一連板的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第五連板和第三連板的中部及二層防護(hù)板的右上角通過第三銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第四連板的一端通過第五銷軸與第五連板的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第六連板的一端通過第六銷軸與第三連板的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第四連板和第六連板的中部及三層防護(hù)板右上角通過第七銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，直至邊層防護(hù)板均采用所述的四連桿機(jī)構(gòu)的連接方式，邊層防護(hù)板與邊框?yàn)橐惑w結(jié)構(gòu)或固定連接。
本專利技術(shù)的用于轎車曲軸全自動(dòng)生產(chǎn)線上曲軸法蘭孔鉆削中心的聯(lián)動(dòng)防護(hù)罩裝置，其中相鄰層的防護(hù)板之間設(shè)有支撐耐磨條和刮屑條，所述的支撐耐磨條固定在相對前一防護(hù)板的周邊，所述的刮屑條固定在相對后一防護(hù)板的周邊。
本專利技術(shù)的用于轎車曲軸全自動(dòng)生產(chǎn)線上曲軸法蘭孔鉆削中心的聯(lián)動(dòng)防護(hù)罩裝置，安裝在鉆削中心上，本裝置中的鉆塔孔套裝在鉆塔圓柱體外側(cè)，使鉆削中心的鉆塔部分位于本防護(hù)裝置的一側(cè)，鉆削中心的其他移動(dòng)部件位于本防護(hù)裝置的另一側(cè)，本防護(hù)裝置有效的隔離了鉆塔部分，保證了鉆削加工對機(jī)床其他移動(dòng)部件不產(chǎn)生任何影響，隨著機(jī)床的運(yùn)行，本裝置可實(shí)現(xiàn)連動(dòng)，即中間驅(qū)動(dòng)板隨鉆塔動(dòng)作可產(chǎn)生位移，發(fā)生位移的同時(shí)中間驅(qū)動(dòng)板四角處的四連桿機(jī)構(gòu)可依次帶動(dòng)相鄰的防護(hù)板隨動(dòng)，始終保持鉆塔部分被隔離，本裝置動(dòng)作靈活可靠、無噪聲、無沖擊、整體防護(hù)結(jié)構(gòu)簡單、防護(hù)效果好。
附圖說明
圖1是本專利技術(shù)具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1所示的A-A剖視放大示意圖；
圖3是圖1所示的后視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示：本裝置包括邊框18，邊框18固定連接有邊層防護(hù)板17，14是位于中部的方形的中間驅(qū)動(dòng)板。在邊層防護(hù)板17和中間驅(qū)動(dòng)板14之間連接有多層相互疊摞結(jié)構(gòu)的方形防護(hù)板，在相鄰的防護(hù)板之間位于四角處均設(shè)有四連桿機(jī)構(gòu)，中間驅(qū)動(dòng)板14的中部設(shè)有與曲軸法蘭孔鉆削中心上的鉆塔柱體相匹配的鉆塔孔23，自二層防護(hù)板15至邊層防護(hù)板17各層防護(hù)板中部均設(shè)有方形的透孔且透孔逐漸增大，鉆塔孔23小于二層防護(hù)板15上的透孔。
如圖1所示：四連桿機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)如下：中間驅(qū)動(dòng)板14的右上角通過第一銷軸1與第一連板2和第二連板4的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三連板7的一端通過第四銷軸6與第二連板4的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第五連板11的一端通過第二銷軸3與第一連板2的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第五連板11和第三連板7的中部及二層防護(hù)板15的右上角通過第三銷軸5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第四連板9的一端通過第五銷軸8與第五連板11的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第六連板13的一端通過第六銷軸10與第三連板7的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第四連板9和第六連板13的中部及三層防護(hù)板16右上角通過第七銷軸12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，直至邊層防護(hù)板17均采用所述的四連桿機(jī)構(gòu)的連接方式，邊層防護(hù)板17與邊框18為一體結(jié)構(gòu)或固定連接。
相鄰層的防護(hù)板之間設(shè)有支撐耐磨條和刮屑條，所述的支撐耐磨條固定在相對前一防護(hù)板的周邊，所述的刮屑條固定在相對后一防護(hù)板的周邊，具體結(jié)構(gòu)如圖2所示：以二層防護(hù)板15和三層防護(hù)板16為例，在二層防護(hù)板15上位于三層防護(hù)板16一側(cè)周邊通過鉚釘19固定有銅質(zhì)的耐磨條20，耐磨條20與三層防護(hù)板16相接觸，當(dāng)二層防護(hù)板15與三層防護(hù)板16有相對位移時(shí)，三層防護(hù)板16的表面與耐磨條20可相對滑動(dòng)，并保持相對平行支撐。在三層防護(hù)板16的內(nèi)側(cè)周邊通過壓條22固定有膠質(zhì)刮屑條21，壓條22與三層防護(hù)板16之間用鉚釘固定連接。
本專利技術(shù)的用于轎車曲軸全自動(dòng)生產(chǎn)線上曲軸法蘭孔鉆削中心的聯(lián)動(dòng)防護(hù)罩裝置，安裝在鉆削中心上，本裝置中的鉆塔孔23套裝在鉆塔圓柱體外側(cè)，使鉆削中心的鉆塔部分位于本防護(hù)裝置的一側(cè)，鉆削中心的其他移動(dòng)部件位于本防護(hù)裝置的另一側(cè)，本防護(hù)裝置有效的隔離了鉆塔部分，保證了鉆削加工對機(jī)床其他移動(dòng)部件不產(chǎn)生任何影響，隨著機(jī)床的運(yùn)行，本裝置可實(shí)現(xiàn)連動(dòng)，即中間驅(qū)動(dòng)板14隨鉆塔動(dòng)作可產(chǎn)生位移，發(fā)生位移的同時(shí)中間驅(qū)動(dòng)板14四角處的四連桿機(jī)構(gòu)可依次帶動(dòng)相鄰的防護(hù)板隨動(dòng)，始終保持鉆塔部分被隔離，本裝置動(dòng)作靈活可靠、無噪聲、無沖擊、整體防護(hù)結(jié)構(gòu)簡單、防護(hù)效果好。
本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于轎車曲軸全自動(dòng)生產(chǎn)線上曲軸法蘭孔鉆削中心的聯(lián)動(dòng)防護(hù)罩裝置，其特征在于：包括與邊框（18）固定連接的邊層防護(hù)板（17）和方形的中間驅(qū)動(dòng)板（14），在邊層防護(hù)板（17）和中間驅(qū)動(dòng)板（14）之間連接有多層相互疊摞結(jié)構(gòu)的方形防護(hù)板，在相鄰的防護(hù)板之間位于四角處均設(shè)有四連桿機(jī)構(gòu)，中間驅(qū)動(dòng)板（14）的中部設(shè)有與曲軸法蘭孔鉆削中心上的鉆塔柱體相匹配的鉆塔孔（23），自二層防護(hù)板（15）至邊層防護(hù)板（17）各層防護(hù)板中部均設(shè)有方形的透孔且透孔逐漸增大，鉆塔孔（23）小于二層防護(hù)板（15）上的透孔。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于轎車曲軸全自動(dòng)生產(chǎn)線上曲軸法蘭孔鉆削中心的聯(lián)動(dòng)防護(hù)罩裝置，其特征在于：包括與邊框（18）固定連接的邊層防護(hù)板（17）和方形的中間驅(qū)動(dòng)板（14），在邊層防護(hù)板（17）和中間驅(qū)動(dòng)板（14）之間連接有多層相互疊摞結(jié)構(gòu)的方形防護(hù)板，在相鄰的防護(hù)板之間位于四角處均設(shè)有四連桿機(jī)構(gòu)，中間驅(qū)動(dòng)板（14）的中部設(shè)有與曲軸法蘭孔鉆削中心上的鉆塔柱體相匹配的鉆塔孔（23），自二層防護(hù)板（15）至邊層防護(hù)板（17）各層防護(hù)板中部均設(shè)有方形的透孔且透孔逐漸增大，鉆塔孔（23）小于二層防護(hù)板（15）上的透孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轎車曲軸全自動(dòng)生產(chǎn)線上曲軸法蘭孔鉆削中心的聯(lián)動(dòng)防護(hù)罩裝置，其特征在于：所述四連桿機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)如下：中間驅(qū)動(dòng)板（14）的右上角通過第一銷軸（1）與第一連板（2）和第二連板（4）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三連板（7）的一端通過第四銷軸（6）與第二連板（4）的另...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孟國興，李培宏，于立群，姜魏梁，周麗娜，董建軍，招瑞豐，李治，賈文龍，
申請(專利權(quán))人：大連機(jī)床數(shù)控股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：遼寧;21
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