智能潮汐車道控制系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種智能潮汐車道控制系統，其中包括智能交通信號機、車牌號牌識別器和工控機，所述的智能交通信號機與所述的車牌號牌識別器相連接，所述的車牌號牌識別器與所述的工控機相連接，所述的智能交通信號機與潮汐車道配套交通。采用該種結構的智能潮汐車道控制系統，利用交通誘導板提示駕駛員潮汐車道的建議速度，實現了綠波控制與潮汐車道的結合，對駕駛員的駕駛行為進行了引導，提高潮汐車道的利用效率；具備控制效果評估模塊，對信號的控制效果形成了評價；具備需求分析模塊，從交通需求的角度出發，生成交通信號控制方案，形成一種主動的控制，復雜的控制邏輯在路口的智能交通信號機中完成，具有更廣泛的應用范圍。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及智能交通
，尤其涉及交通信號控制
，具體是指一種智能潮汐車道控制系統。
技術介紹
傳統的潮汐車道控制通常通過兩種方式來實現:一是根據固定的時間調整，二是根據檢測到的車流量的大小來調整信號配時，達到潮汐車道的控制效果。其配套的設備主要包括信號控制器，流量檢測器，車道燈等。申請號CN201520252973自適應潮汐車道控制系統的專利:本技術涉及交通控制領域，公開了一種自適應潮汐車道控制系統，所述系統主要包括線圈信號檢測系統、潮汐車道系統控制器、分道燈控制器、分道燈、智能LED顯示系統和交通信號燈后臺數據服務器；所述系統采用地感線圈實時采集潮汐車道各方向行駛車輛的車流量信息，系統控制器通過采集到的車流量數據及時調整可變車道的交通行駛方向，有效減少道路的堵塞情況，大大提高道路資源的利用率。申請號CN201310398837—種潮汐車道控制系統:本技術公開了一種潮汐車道控制系統，該系統采用網絡通信，通過中心控制系統能夠實時監控前端車道信號燈狀態，能夠及時發現故障信息，為處理事故爭取更多時間，能夠減少事故損失，車道信號控制器能夠存儲預設信號燈狀態方案，根據時間自動協調更換方案，通過中心控制系統，我們能夠高效靈活的配置控制器信息，監控前端狀態，不在需要工作人員現場操作，節省了人力財力，代替了工作人員復雜而繁重的工作。
技術實現思路
本技術的目的是克服了上述現有技術的缺點，提供了一種能夠實現解決以往的潮汐車道控制系統都是被動適應交通的變化、缺乏與駕駛員的互動等缺陷、實現交通需求動態評估+交互式綠波控制+潮汐可變車道控制、形成整個控制流程的閉環控制的智能潮汐車道控制系統。為了實現上述目的，本技術的智能潮汐車道控制系統具有如下構成:該智能潮汐車道控制系統，其主要特點是，所述的系統包括智能交通信號機、車牌號牌識別器和工控機，所述的智能交通信號機與所述的車牌號牌識別器相連接，所述的車牌號牌識別器與所述的工控機相連接，所述的智能交通信號機與潮汐車道配套交通。較佳地，所述的車牌號牌識別器通過所述的工控機與后臺違法處罰系統相連接。較佳地，所述的智能交通信號機包括交通需求分析電路和智能交通信號控制器，所述的智能交通信號控制器與所述的后臺交通信號控制系統相連接，所述的交通需求分析電路與所述的車牌號牌識別器相連接。更佳地，所述的智能交通信號機還包括控制效果評估電路，所述的控制效果評估電路與所述的車牌號牌識別器相連接。較佳地，所述的智能交通信號機與后臺交通信號控制系統相連接。較佳地，所述的潮汐車道配套交通包括車道信號燈和交通誘導板。采用了該技術中的智能潮汐車道控制系統及方法，具有如下有益效果:(I)利用交通誘導板提示駕駛員潮汐車道的建議速度，實現了綠波控制與潮汐車道的結合，對駕駛員的駕駛行為進行了引導，提高潮汐車道的利用效率；(2)具備控制效果評估電路，對信號的控制效果形成了評價；(3)具備需求分析電路，從交通需求的角度出發，生成交通信號控制方案，形成一種主動的控制，復雜的控制邏輯在路口的智能交通信號機中完成，具有更廣泛的應用范圍。【附圖說明】圖1為本技術的智能潮汐車道控制系統的結構示意圖。【具體實施方式】為了能夠更清楚地描述本技術的
技術實現思路
，下面結合具體實施例來進行進一步的描述。智能潮汐車道通過車輛號牌識別器對潮汐車道上的車輛進行識別，主要識別內容包括車輛的號牌、交通流量和車輛是否違法(逆行)；車輛號牌識別器識別的交通違法行為存儲到路口的工控機中，并通過路口的光纖設備將車輛違法信息回傳給后臺的處罰軟件，保障潮汐車道的交通安全，特別是消除由于車道變換引起的逆行而帶來的重大交通事故隱患；車輛號牌識別器將識別的交通流量信息及車輛號牌信息發送給智能交通信號機中的控制效果評估電路及需求分析電路，其中交通需求分析電路通過傳回的車輛號牌信息，分析交通流中車輛的組成，在信號機中存儲7天的過車記錄信息，并與實時過車記錄做比對，分析每天各個時間段內(按小時分)經過某一斷面的交通流中，經常出現的車輛與偶然出現的車輛的比值;車牌識別器采集的流量信息也在信號機中存儲7天的歷史流量，從而研判每個時間段內交通流量的大小(工作日與非工作日的的交通規律會做分別統計)，通過從而作為交通需求控制的輸入；通過交通需求控制模型生成交通信號控制配時方案，包括起止時間和具體的每個周期的控制參數；生成的交通信號配時方案為綠波控制方案的，將綠波的速度通過潮汐車道配套的交通誘導板發布給駕駛員，引導駕駛員按照設定的速度行駛，提高道路的通行能力；生成的交通信號控制配時方案通過交通信號控制器的控制單元對車道燈及沿線的信號燈進行控制；生成的交通信號配時方案不是綠波控制方案的，交通誘導板發布交通安全提示信息，提醒駕駛員注意駕駛；控制效果評估電路根據車輛號牌識別器采集的實時交通信息對道路上車流的控制效果進行評估，如果出現大于15s的浪費綠燈時間的情況出現，或者出現路面道路擁堵的情況，則對信號控制器發出指令，重新計算信號配時；后臺交通信號控制系統對潮汐車道的信號控制器一般不做干預，由智能化的信號控制器獨立完成相關的檢測和信號配時計算，交通管理者認為如有必要，可以通過后臺交通信號控制系統，遠程對潮汐車道進行人工干預控制。為了實現上述目的，本技術的智能潮汐車道控制系統包括智能交通信號機、車牌號牌識別器和工控機，所述的智能交通信號機與所述的車牌號牌識別器相連接，所述的車牌號牌識別器與所述的工控機相連接，所述的智能交通信號機與潮汐車道配套交通。在一種較佳的實施方式中，所述的車牌號牌識別器通過所述的工控機與后臺違法處罰系統相連接。在一種較佳的實施方式中，所述的智能交通信號機包括交通需求分析電路和智能交通信號控制器，所述的智能交通信號控制器與所述的后臺交通信號控制系統相連接，所述的交通需求分析電路與所述的車牌號牌識別器相連接。在一種更佳的實施方式中，所述的智能交通信號機還包括控制效果評估電路，所述的控制效果評估電路與所述的車牌號牌識別器相連接。在一種較佳的實施方式中，所述的智能交通信號機與后臺交通信號控制系統相連接。在一種較佳的實施方式中，所述的潮汐車道配套交通包括車道信號燈和交通誘導板。本技術的智能潮汐車道控制系統的技術方案中，其中所包括的各個功能設備和電路裝置均能夠對應于實際的具體硬件電路結構，因此這些電路和單元僅利用硬件電路結構就可以實現，不需要輔助以特定的控制軟件即可以自動實現相應功能。采用了該技術中的智能潮汐車道控制系統及方法，具有如下有益效果:(I)利用交通誘導板提示駕駛員潮汐車道的建議速度，實現了綠波控制與潮汐車道的結合，對駕駛員的駕駛行為進行了引導，提高潮汐車道的利用效率；(2)具備控制效果評估電路，對信號的控制效果形成了評價；(3)具備需求分析電路，從交通需求的角度出發，生成交通信號控制方案，形成一種主動的控制，復雜的控制邏輯在路口的智能交通信號機中完成，具有更廣泛的應用范圍。在此說明書中，本技術已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本技術的精神和范圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制性的。【主權項】1.一種智能潮汐車道控制系統，其特征在于，所述本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種智能潮汐車道控制系統，其特征在于，所述的車道控制系統包括智能交通信號機、車牌號牌識別器和工控機，所述的智能交通信號機與所述的車牌號牌識別器相連接，所述的車牌號牌識別器與所述的工控機相連接，所述的智能交通信號機與潮汐車道配套交通。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：管青，阮永華，黃克彪，
申請(專利權)人：上海寶康電子控制工程有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31