【技術實現步驟摘要】
本技術屬于壓緊輔具類工具領域，特別涉及一種用于汽車密封條壓裝的定壓力滾動壓緊機構。
技術介紹
目前，汽車中車門和天窗密封條大多使用膠條進行粘貼，但現有
中車門和天窗密封條滾壓時現存問題：最初汽車生產線上是用手指把密封條塞到車門或天窗對應的薄板內，由于手壓無法保證各處均勻達到需要的力值，這樣產生的后果為密封條凸凹不齊，很不美觀，達不到客戶對外觀面的要求，同時容易導致因粘貼不到位造成的產品間隙面差大、膠條開膠的問題，起不到密封的效果；現在用手推滾輪壓緊，雖然解決了上述凸凹不平的現象，但是用滾輪壓實的過程中，難免手的推力不均，也會出現有的密封條沒有塞到位的狀況，導致后期客戶使用出現密封效果不好的情況；以上兩種情況都影響了生產進度。針對現有技術中存在的不足，本
亟需要一種新的滾動壓緊機構來改變此種現狀。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題：針對現有技術的不足和缺陷，本技術提供一種用于汽車密封條壓裝的定壓力滾動壓緊機構，實現生產線上車門和天窗密封條高效快速壓實壓緊的作用。一種用于汽車密封條壓裝的定壓力滾動壓緊機構，其特征是：包括手柄、手柄堵頭、伸縮軸、彈簧、握柄把手、握柄護板、連接塊Ⅰ、連接塊Ⅱ、深溝球軸承、滾軸、滾輪芯、橡膠滾輪、螺紋定位銷，所述手柄呈圓管狀，其一端設置有手柄堵頭，另一端為開口結構；所述伸縮軸設置在手柄的內部，伸縮軸為由兩段直徑不同的圓柱體組成的...
【技術保護點】
一種用于汽車密封條壓裝的定壓力滾動壓緊機構，其特征是：包括手柄(1)、手柄堵頭(2)、伸縮軸(3)、彈簧(4)、握柄把手(5)、握柄護板(6)、連接塊Ⅰ(7)、連接塊Ⅱ(8)、深溝球軸承(9)、滾軸(10)、滾輪芯(11)、橡膠滾輪(12)、螺紋定位銷(13)，所述手柄(1)呈圓管狀，其一端設置有手柄堵頭(2)，另一端為開口結構；所述伸縮軸(3)設置在手柄(1)的內部，伸縮軸(3)為由兩段直徑不同的圓柱體組成的階梯軸，其中直徑大的一段上套設有彈簧(4)，直徑小的一段穿過連接塊Ⅱ(8)與橡膠滾輪(12)相接觸；所述彈簧(4)一端套設在伸縮軸(3)上，另一端抵靠在手柄堵頭(2)上；所述握柄把手(5)的頂部與握柄護板(6)固定連接；所述連接塊Ⅰ(7)設置在握柄護板(6)上部，其一端與手柄(1)固定連接，另一端與連接塊Ⅱ(8)固定連接；所述連接塊Ⅱ(8)一端與伸縮軸(3)螺紋連接，另一端通過深溝球軸承(9)與滾軸(10)螺紋連接；所述滾輪芯(11)設置在橡膠滾輪(12)的中部，滾輪芯(11)上設置有定位凹槽；所述螺紋定位銷(13)外部設置有外螺紋，螺紋定位銷(13)一端與連接塊Ⅰ(7)螺紋連接...
【技術特征摘要】
1.一種用于汽車密封條壓裝的定壓力滾動壓緊機構，其特征是：包括手柄(1)、手柄堵頭(2)、伸縮軸(3)、彈簧(4)、握柄把手(5)、握柄護板(6)、連接塊Ⅰ(7)、連接塊Ⅱ(8)、深溝球軸承(9)、滾軸(10)、滾輪芯(11)、橡膠滾輪(12)、螺紋定位銷(13)，所述手柄(1)呈圓管狀，其一端設置有手柄堵頭(2)，另一端為開口結構；所述伸縮軸(3)設置在手柄(1)的內部，伸縮軸(3)為由兩段直徑不同的圓柱體組成的階梯軸，其中直徑大的一段上套設有彈簧(4)，直徑小的一段穿過連接塊Ⅱ(8)與橡膠滾輪(12)相接觸；所述彈簧(4)一端套設在伸縮軸(3)上，另一端抵靠在手柄堵頭(2)上；所述握柄把手(5)的頂部與握柄護板(6)固定連接；所述連接塊Ⅰ(7)設置在握柄護板(6)上部，其一端與手柄(1)固定連接，另一端與連接塊Ⅱ(8)固定連接；...
【專利技術屬性】
技術研發人員：常杰，楊帥，張曉媛，
申請(專利權)人：吉林龍鼎電氣股份有限公司，
類型：新型
國別省市：吉林;22
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