汽車門鎖制造技術

本發明專利技術涉及一種汽車門鎖(1)，其包括一個在鎖緊位置上閉合的鎖緊部件(2)，一個在釋放鎖緊部件(2)方向上預受力的旋轉鎖閂(4)，一個在鎖緊位置上與旋轉鎖閂(4)鎖緊在一起的定位銷(7)，所述旋轉鎖閂(4)不能向開啟方向移動，定位銷(7)的一個連接部位(18)與驅動件(11)移動連接，定位銷(7)鎖緊位置和開啟位置之間移動，在該位置上定位銷(7)與旋轉鎖閂(4)脫離，旋轉鎖閂(4)可移動到開啟方向，通過本發明專利技術的一種設計簡單，節省材料，工作可靠且結構小巧的汽車門鎖解決了現實問題，所述門鎖可以通過一個低能耗的電機驅動，定位銷(7)只有在鎖緊位置上受力，在該力的作用下使定位銷(7)與旋轉鎖閂(4)鎖緊。

【技術實現步驟摘要】
本申請是申請日為2013年03月15日，申請號為201380012604.1(PCT/EP2013/055339)，專利技術創造名稱為汽車門鎖的專利技術專利申請的分案申請，在此通過引用將原母案申請全部內容結合到本申請中。
本專利技術涉及一種汽車門鎖，該汽車門鎖具有一個在鎖緊位置上閉合的鎖緊部件，一個在釋放鎖緊部件方向上預受力的旋轉鎖閂，一個在鎖緊位置上與旋轉鎖閂鎖緊在一起的定位銷，所述旋轉鎖閂不能向開啟方向移動，定位銷的一個連接部位與驅動件移動連接，定位銷鎖緊位置和開啟位置之間移動，在該位置上定位銷與旋轉鎖閂脫離，旋轉鎖閂可移動到開啟方向。
技術介紹
上述結構型式的汽車門鎖在DE102007024672A1已經做過介紹并應用于汽車后備箱蓋上。所述汽車門鎖包括一個安裝在后備箱蓋上，并大多情況下裝配一個旋轉鎖閂的門鎖裝置，以及一個與汽車車身連接的門鎖配對件，所述配對件是一種鎖柱或者帶銷螺栓結構。打開后備箱蓋時，使用者操作(例如通過電子鎖)控制裝置，通過電機驅動的傳動件打開后備箱蓋。同時傳動件還能釋放轉動固定的定位銷，定位銷與旋轉鎖閂在鎖緊位置上鎖緊，旋轉鎖閂旋轉并從鎖緊位置進入開啟方向然后脫離定位銷。定位銷離開鎖緊位置并在彈簧件彈簧力的作用下開啟，因為定位銷受到彈簧力并在鎖緊位置上鎖緊。因此需要使用小型功率低的電機驅動傳動件，所述汽車門鎖的能耗低。在持續開發先進汽車門鎖時需要考慮到，鎖緊位置中的后備箱蓋一般受到密封件預應力。在預應力的作用下，后備箱蓋密封對關閉的汽車后備箱蓋施加反作用力。因此后備箱蓋擠壓的密封在打開后備箱蓋方向上施加很高的壓力。在定位銷脫離旋轉鎖閂時，密封件施加的壓力在所述減荷沖擊力的方向上突然釋放，從而產生能夠聽到的開啟噪音從而影響到舒適性。在鎖緊位置上，安裝在旋轉鎖閂口中的鎖緊裝置由于公差的原因也會發出吱嘎的聲音。
技術實現思路
本專利技術目的在于提供一種解決方案，提供一種設計簡單，成本較低，功能可靠結構小巧的汽車門鎖，所述門鎖通過低能耗電機驅動，而且還能現有把汽車門鎖的噪音降到最低。本文開頭所述的汽車門鎖結構型式出現的問題通過本專利技術得到解決，定位銷只在鎖緊位置中受力，施加的力使定位銷與旋轉鎖閂固定。本文開頭所述的汽車門鎖結構型式出現的問題通過本專利技術得到解決，一個杠桿式且圍繞轉軸轉動的信號裝置，其轉動位置就是定位銷的鎖緊位置。本文開頭所述的汽車門鎖結構型式出現的問題通過本專利技術得到解決，鎖緊部件與旋轉鎖閂固定在鎖緊裝置中，并圍繞轉動軸轉動，非移動固定連接一個與旋轉鎖閂移動連接的固定件。本文開頭所述的汽車門鎖結構型式出現的問題通過本專利技術得到解決，從鎖緊位置朝釋放方向移動時傳動件移動定位銷，移動時與定位銷一直連接的旋轉鎖閂朝著開啟方向移動。本專利技術的進一步的優選實施例可以從從屬權利要求中顯而易見。本專利技術提供了一種汽車門鎖，所述門鎖能夠提高舒適性，滿足鎖門質量以及功能性。本專利技術的汽車門鎖具有一種滿足功能性的設計以及簡單，低成本和小巧的結構。本專利技術的釋放機械裝置中，傳動件使定位銷從鎖緊位置向釋放位置移動，與定位銷處于固定位置的旋轉鎖閂朝著開啟方向移動。根據本專利技術定位銷和旋轉鎖閂在定位銷向釋放方向移動時仍然通過汽車門鎖的釋放裝置固定。雖然定位銷的移動不會打開后備箱蓋，在開啟過程通過移動(第一次或開始)減少對后備箱后蓋的預應力，因為定位銷在汽車門鎖和鎖緊裝置之間相應移動從而給后備箱蓋減荷，同時旋轉鎖閂在開啟方向上進行規定轉動。最后使后備箱蓋相對于鎖緊部件相對抬升，從而吸收預應力和壓力，所述壓力根據已知汽車門鎖的技術狀態會在開啟時造成噪音。因此在定位銷和旋轉鎖閂脫離前，減少了后備箱蓋及汽車門鎖和鎖緊裝置之間的預應力。由于旋轉鎖閂中固定的鎖緊裝置會發出噪音，本專利技術的汽車門鎖上有固定件。通過固定件把鎖緊裝置固定在旋轉鎖閂和固定件之間的旋轉鎖閂的鎖緊位置上，鎖緊裝置能夠相對于旋轉鎖閂移動，這也是造成后備箱蓋出現噪音的原因。加持力未妨礙汽車門鎖打開，固定件與旋轉鎖閂移動連接，從而保證在旋轉鎖閂從鎖緊位置向開啟方向移動時鎖緊部件能夠相應移動并釋放鎖緊部件。根據本專利技術的汽車門鎖，通過信號裝置和/或定位銷僅在鎖緊位置上受力提高汽車門鎖緊湊性。只有在鎖緊位置對定位銷施加的力能夠起到開門的作用，僅施加必要的能夠使定位銷進入開啟位置的力。例如根據本專利技術結構示例定位銷能夠只有在鎖緊位置上受到彈簧力。只有在定位銷從鎖緊位置中移出時，定位銷才不受彈簧力。此種情況不需要額外的力客服可能存在的彈簧力。定位銷在從鎖緊裝置中移出到釋放位置時經過載荷變換過程，在鎖緊位置之外定位銷不再受到彈簧力。根據當前的技術狀態定位銷在鎖緊位置之外也會受到彈簧力，因此會造成在開啟位置必須需要一個額外的力克服作用彈簧力，因此會造成定位銷震動。通過本專利技術的結構型式，在運行汽車門鎖時使用小功率電機，從而避免了上述問題，汽車門鎖所需安裝空間更小也更小巧。此外由于功率要求和安裝空間更小，汽車門鎖的制造費用也更低。通過本專利技術結構型式的信號裝置通過等臂桿結構可圍繞轉軸轉動，相對于當前技術狀態只需要一個傳感器感應定位銷是否位于鎖緊位置中，即汽車門鎖是否鎖上。在本專利技術的一個實施例中，在鎖緊位置上時，定位銷末端頂在止動部件上，在接觸范圍內相對的定位銷末端即鎖緊位置，在旋轉鎖閂方向上施加力。止動部件在接觸范圍內經過擠壓，定位銷圍繞轉軸旋轉，定位銷的鎖緊部位被擠壓僅鎖緊位置。在本專利技術的另一個實施例中，擋塊作為一種彈性止動面。主要是擋塊可以構成彈簧部件，在鎖緊位置中彈簧部件的第一個側面擠壓在定位銷的接觸面上，第二個側面固定在汽車門鎖的外殼部件上，同時定位銷從鎖緊位置移出，彈簧部件的第一個側面貼住設備外的接觸面。本專利技術中所述杠桿型式圍繞轉軸轉動的信號裝置，信號裝置的轉動位置與傳動件的位置有關，傳動件上有導向面，所述導向面在定位銷從鎖緊位置中移出時末端擠壓在信號裝置上的導向凸肩上，同時信號裝置轉動。通過所述方式在傳動件轉動時信號裝置能夠被自動控制并檢測，定位銷不在鎖緊位置上。本專利技術特別有利的是，信號裝置中安裝有傳感器，信號裝置轉動時，定位銷同時從鎖緊位置移出，末端連接信號裝置的操作裝置控制信號的操作元件。根據本專利技術的另一個實施例提供了，操作發出信號控制汽車門鎖的運行狀態，傳感器操作元件顯示，定位銷不在鎖緊位置上。其他結構型式的含義是，定位銷在鎖緊位置上，傳感器的操作元件不能被操作，出于本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車門鎖(1)，其包括一個在鎖緊位置上閉合的鎖緊部件(2)，一個在釋放鎖緊部件(2)方向上預受力的旋轉鎖閂(4)，一個在鎖緊位置上與旋轉鎖閂(4)鎖緊在一起的定位銷(7)，所述旋轉鎖閂(4)不能向開啟方向移動，定位銷(7)的一個連接部位(18)與驅動件(11)移動連接，定位銷(7)鎖緊位置和開啟位置之間移動，在該位置上定位銷(7)與旋轉鎖閂(4)脫離，旋轉鎖閂(4)可移動到開啟方向，其特征在于安裝了一個杠桿式并圍繞轉軸(34)轉動的信號裝置(34)，所述信號裝置的轉動位置就是定位銷(7)的鎖緊位置。

【技術特征摘要】
2012.03.29 DE 102012102724.21.汽車門鎖(1)，其包括一個在鎖緊位置上閉合的鎖緊部件(2)，一個
在釋放鎖緊部件(2)方向上預受力的旋轉鎖閂(4)，一個在鎖緊位置上與旋
轉鎖閂(4)鎖緊在一起的定位銷(7)，所述旋轉鎖閂(4)不能向開啟方向移
動，定位銷(7)的一個連接部位(18)與驅動件(11)移動連接，定位銷(7)
鎖緊位置和開啟位置之間移動，在該位置上定位銷(7)與旋轉鎖閂(4)脫離，
旋轉鎖閂(4)可移動到開啟方向，
其特征在于
安裝了一個杠桿式并圍繞轉軸(34)轉動的信號裝置(34)，所述信號裝
置的轉動位置就是定位銷(7)的鎖緊位置。
2.根據權利要求5所述的汽車門鎖(1)，其特征在于，信號裝置(34)的
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：阿圖爾·托爾卡，烏多·奧澤切，斯蒂芬·維特坎普，
申請(專利權)人：胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE