電梯轎廂及防轎廂意外移動的方法技術

本發明專利技術公開了一種電梯轎廂，包括轎門、轎廂體和安裝于轎廂體的至少兩個限位件，其中一個限位件靠近于轎廂體頂部布置，另一個限位件靠近于轎廂體底部布置。轎廂體設有進出口，電梯轎廂還包括在廳門和轎門均打開時驅動限位件伸出進出口并進入廳門框架內的驅動裝置。在廳門、轎門打開時，驅動裝置驅動限位件進入廳門框架內，若此時轎廂體發生意外移動，轎廂體上下兩側的限位件可抵住廳門框架，為轎廂體提供一個豎直方向的作用力。同時，轎廂體通過導靴與導軌的配合，只能做上下升降運動，在水平方向不會發生移動。因而通過限位件和導靴的共同作用，可限制轎廂的意外移動，避免轎廂在門區發生剪切運動，充分保證了電梯使用安全。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及電梯
，尤其是涉及一種電梯轎廂及防轎廂意外移動的方法。
技術介紹
隨著高層建筑如雨后春筍般出現在人們的生活中，電梯的使用越來越多，相應地，電梯安全事故也時有發生。其中，電梯在廳門、轎門打開時轎廂體意外移動而發生的剪切傷害最為嚴重。該類故障主要原因有制動器失靈、曳引力減小或消失等。目前，針對這一突發狀況的應對措施主要為對電梯曳引機進行制動或通過夾繩裝置來間接控制轎廂體的停止。由于曳引機和夾繩裝置的控制均在機房，不易檢查，操作不便，同時存在延時操作的危險性，一旦電梯轎廂發生意外移動，將有可能對進出轎廂體的人員造成嚴重的安全威脅。
技術實現思路
基于此，本專利技術在于克服現有技術的缺陷，提供一種電梯轎廂及防轎廂體意外移動的方法，其能夠防止轎廂體在廳門、轎門打開狀態下意外移動，有效地提高了電梯運行的安全性。其技術方案如下：一種電梯轎廂，電梯各樓層均設有廳門和用于安裝所述廳門的廳門框架，包括轎門、轎廂體和安裝于所述轎廂體內的至少兩個限位件，其中一個所述限位件靠近于所述轎廂體的頂部布置，另外一個所述限位件靠近于所述轎廂體的底部布置，所述轎廂體開設有與所述轎門配合的進出口，所述電梯轎廂還包括在所述廳門和所述轎門均打開時驅動所述限位件伸出所述進出口并進入所述廳門框架內的驅動裝置。在其中一個實施例中，所述限位件可轉動地安裝于所述轎廂體內，所述驅動裝置驅動所述限位件轉動至伸出所述進出口并進入所述廳門框架內。在其中一個實施例中，所述限位件通過轉軸安裝于所述轎廂體內，所述驅動裝置為彈性元件，所述彈性元件一端與所述轎廂體連接，另一端與所述限位件或所述轉軸連接，所述彈性元件驅動所述限位件與所述轎門相抵。在其中一個實施例中，所述轎門為中分式轎門結構，所述轎門包括左右相對設置的第一轎門和第二轎門，所述限位件為四個，兩個所述限位件通過一根轉軸上下安裝于所述進出口的一側，并且通過一個與所述轉軸連接的彈性元件驅動其均與所述第一轎門相抵，另外兩個所述限位件通過另外一根轉軸上下安裝于所述進出口的另一側，并且通過另外一個與所述轉軸連接的彈性元件驅動其均與所述第二轎門相抵。在其中一個實施例中，所述彈性元件為套設于所述轉軸上的扭簧。在其中一個實施例中，所述限位件安裝于所述轎廂體靠近所述進出口的內壁上。在其中一個實施例中，電梯設有豎直放置的導軌，所述轎廂體的外壁設有與所述導軌滑動或滾動配合的導靴。本技術方案還提供一種防轎廂意外移動的方法，包括以下步驟：轎廂體運行到達平層位置，廳門和轎門均打開；隨著轎門的打開，限位件在驅動裝置的驅動下伸出轎廂體并進入廳門框架內；乘客進出后，轎門關閉，轎門或驅動裝置驅動限位件縮回至轎廂體內。在其中一個實施例中，所述限位件可轉動地安裝于所述轎廂體內，所述驅動裝置為彈性元件，所述的限位件在驅動裝置的驅動下伸出轎廂體并進入廳門框架內的步驟具體為：彈性元件釋放儲存的彈性勢能，驅動限位件朝轎廂體外側轉動并進入廳門框架內。在其中一個實施例中，所述的驅動裝置或轎門驅動限位件縮回至轎廂體內的步驟具體為：轎門推動限位件轉動，并使得限位件縮回至轎廂體內。下面對前述技術方案的優點或原理進行說明：本專利技術提供一種電梯轎廂，在廳門、轎門打開時，驅動裝置驅動限位件伸出所述進出口并進入所述廳門框架內。若轎廂體發生向上的意外移動時，靠近于轎廂體頂部的限位件則抵住廳門框架的頂端，若轎廂體發生向下的意外移動時，靠近于轎廂體底部的限位件則抵住廳門框架的底端。限位件與廳門框架相抵，為轎廂體提供一個豎直方向的作用力，限制轎廂體進一步上升或下降，避免發生轎門區剪切運動，保證乘客進出轎廂體安全。本專利技術結構簡單、設計合理有效，在保障乘客乘梯安全的基礎上進一步簡化了裝置結構和降低了制作成本，有利于推廣使用。限位件可轉動地安裝于轎廂體內，驅動裝置驅動限位件轉動至進入廳門框架內。所述驅動裝置為位于所述限位件與所述轎廂體之間的彈性元件。所述限位件通過轉軸安裝于所述轎廂體，彈性元件的一端與所述轎廂體連接，另一端與所述限位件或所述轉軸連接。彈性元件在安裝時預存一定的彈性勢能，使其可驅動限位件始終與轎門相抵。在轎門打開時，限位件在彈性元件回彈力的作用下跟隨著轎門的移動而轉動至伸出進出口，并進入廳門框架內，形成有效的限位機構。在轎門關閉時，轎門推動限位件轉動，使得彈性元件處于更加緊繃的受力狀態，產生更大的回彈力，以便轎門打開時驅動限位件轉動至進入廳門框架內。在轎門完全關閉時，彈性元件的回彈力使得限位件緊靠轎門，減少限位件在轎廂體內的占用空間。因而本專利技術所述的限位件可隨轎門的打開或關閉而伸出或收回至轎廂體內，其僅僅通過彈性元件就可形成驅動裝置，有效地簡化了裝置結構，充分地降低了制作成本。本專利技術充分利用電梯現有的結構，巧妙地設計彈性元件為驅動裝置，在保障乘客乘梯安全的基礎上，充分降低了設計難度和制作成本，有利于推廣使用。所述轎門為中分式結構，限位件為四個，四個限位件兩兩分布于轎廂體的兩側，且每一側的兩個限位件上下布置。在廳門、轎門打開時，轎廂體兩側的上、下方的限位件同時伸出至廳門框架內，充分保證了限位件與廳門框架相抵時轎廂體受力均衡，增強轎廂體的限位強度，進一步保證轎廂體安全。本專利技術位于轎廂體同一側的兩個限位件上下固定于一根轉軸上，彈性元件與所述轉軸連接，進而通過一個彈性元件驅動兩個限位件同時轉動。所述彈性件為套設于所述轉軸上的扭簧，其一端與所述轎廂體連接，另一端與所述限位件或所述轉軸連接。當轎門關閉時，限位件和轉軸轉動，帶動扭簧的一端移動，使得扭簧處于緊繃的變形狀態，之后當轎門打開時，扭簧通過回彈力自動驅動限位件轉動，形成了一個簡易有效的驅動裝置。所述限位件安裝于所述轎廂體靠近所述進出口的內壁上，即不會影響到乘客的進出，乘客又易于確認限位件的功能是否正常，便于及時發現限位件的運行故障，趁早檢修維護，進一步提高電梯的安全，同時也可提高乘客的乘梯安全感。電梯設有豎直放置的導軌，所述轎廂體的外壁設有與所述導軌滑動或滾動配合的導靴。電梯轎廂通過導靴卡在導軌上，只能做上下升降運動，在水平方向不會發生移動。通過限位件和導靴的共同作用，可防止轎廂體在豎直和水平方向的意外移動，避免發生轎廂體門區剪切運動，充分保證了電梯使用安全。附圖說明圖1為本專利技術實施例所述的電梯轎廂的結構示意圖；圖2為本專利技術實施例所述的轎廂體與廳門框架的立體裝配示意圖；...

【技術保護點】
一種電梯轎廂，電梯各樓層均設有廳門和用于安裝所述廳門的廳門框架，其特征在于，包括轎門、轎廂體和安裝于所述轎廂體內的至少兩個限位件，其中一個所述限位件靠近于所述轎廂體的頂部布置，另外一個所述限位件靠近于所述轎廂體的底部布置，所述轎廂體開設有與所述轎門配合的進出口，所述電梯轎廂還包括在所述廳門和所述轎門均打開時驅動所述限位件伸出所述進出口并進入所述廳門框架內的驅動裝置。

【技術特征摘要】
1.一種電梯轎廂，電梯各樓層均設有廳門和用于安裝所述廳門的廳門框架，
其特征在于，包括轎門、轎廂體和安裝于所述轎廂體內的至少兩個限位件，其
中一個所述限位件靠近于所述轎廂體的頂部布置，另外一個所述限位件靠近于
所述轎廂體的底部布置，所述轎廂體開設有與所述轎門配合的進出口，所述電
梯轎廂還包括在所述廳門和所述轎門均打開時驅動所述限位件伸出所述進出口
并進入所述廳門框架內的驅動裝置。
2.根據權利要求1所述的電梯轎廂，其特征在于，所述限位件可轉動地安
裝于所述轎廂體內，所述驅動裝置驅動所述限位件轉動至伸出所述進出口并進
入所述廳門框架內。
3.根據權利要求2所述的電梯轎廂，其特征在于，所述限位件通過轉軸安
裝于所述轎廂體內，所述驅動裝置為彈性元件，所述彈性元件一端與所述轎廂
體連接，另一端與所述限位件或所述轉軸連接，所述彈性元件驅動所述限位件
與所述轎門相抵。
4.根據權利要求3所述的電梯轎廂，其特征在于，所述轎門為中分式轎門
結構，所述轎門包括左右相對設置的第一轎門和第二轎門，所述限位件為四個，
兩個所述限位件通過一根轉軸上下安裝于所述進出口的一側，并且通過一個與
所述轉軸連接的彈性元件驅動,其均與所述第一轎門相抵，另外兩個所述限位件
通過另外一根轉軸上下安裝于所述進出口的另一側，并且通過另外一個與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏明棟，郭志海，鄭松鶴，
申請(專利權)人：日立電梯中國有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44