一種機動車防追尾警示系統技術方案

本發明專利技術公開了一種機動車防追尾警示系統，包括電源、剎車及加速狀態檢測器、運算放大器、主控芯片、LED驅動器和多個LED指示燈；剎車及加速狀態檢測器用于檢測剎車信號和加速信號，并發送給運算放大器；運算放大器用于對剎車信號和加速信號進行放大，主控芯片用放大后的剎車信號和放大后的加速信號控制LED驅動器；多個LED指示燈組成剎車指示條和加速指示條，LED驅動器根據放大后的剎車信號和加速信號控制剎車指示條及加速指示條點亮相應個數的LED指示燈，以指示當前的剎車狀態和加速狀態。本發明專利技術能夠實時展示剎車的行駛狀態，從而提醒后車的駕駛員及時做出應對措施，避免或減少追尾及相關事故的發生。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種機動車防追尾警示系統，包括電源、剎車及加速狀態檢測器、運算放大器、主控芯片、LED驅動器和多個LED指示燈；剎車及加速狀態檢測器用于檢測剎車信號和加速信號，并發送給運算放大器；運算放大器用于對剎車信號和加速信號進行放大，主控芯片用放大后的剎車信號和放大后的加速信號控制LED驅動器；多個LED指示燈組成剎車指示條和加速指示條，LED驅動器根據放大后的剎車信號和加速信號控制剎車指示條及加速指示條點亮相應個數的LED指示燈，以指示當前的剎車狀態和加速狀態。本專利技術能夠實時展示剎車的行駛狀態，從而提醒后車的駕駛員及時做出應對措施，避免或減少追尾及相關事故的發生?！緦＠f明】-種機動車防追尾譬示系統
本專利技術設及汽車
，尤其設及一種機動車防追尾警示系統。
技術介紹
汽車追尾事故是一種常見的交通事故，在交通事故中所占的比例非常高，并且容 易造成比較嚴重的車損，給車主帶來損失。若是在早晚高峰時段發生追尾事故，還會嚴重影 響交通秩序，造成交通擁堵。 導致追尾事故的原因主要是后車未保持足夠的車距，剎車緊急制動造成后車躲閃 不及，從而引發追尾事故。因此，保持安全車距是避免追尾事故最主要的方法，然而現有的 汽車系統并沒有針對汽車防追尾進行必要的防護措施，只能靠駕駛員的肉眼判斷與剎車的 距離，不僅誤差大，而且反應慢，一旦駕駛員走神，依然很容易發生追尾事故。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種機動車防追尾警示 系統，使后車的駕駛員能夠明確知道剎車的駕駛情況，從而及時做出反應，避免因人為判斷 不準確而導致的追尾事故。 為實現W上目的，本專利技術采用如下技術方案： 機動車防追尾警示系統，包括電源、剎車及加速狀態檢測器、運算放大器、主控忍 片、L邸驅動器和多個L邸指示燈； 所述剎車及加速狀態檢測器用于檢測剎車信號和加速信號，并將所述剎車信號和 所述加速信號發送給所述運算放大器；[000引所述運算放大器用于對所述剎車信號和所述加速信號進行放大，并將放大后的剎 車信號和放大后的加速信號發送給所述主控忍片； 所述主控忍片根據所述運算放大器輸出值的大小控制所述Lm)驅動器，W點亮相 應個數的LED指示燈； 多個所述L邸指示燈組成剎車指示條和加速指示條，所述L邸驅動器根據放大后的 剎車信號控制所述剎車指示條中點亮相應個數的LE時旨示燈，W指示當前的剎車狀態，所述 LED驅動器根據放大后的加速信號控制所述加速指示條中點亮相應個數的LED指示燈，W指 示當前的加速狀態； 所述電源用于為所述剎車及加速狀態檢測器、所述運算放大器、所述主控忍片和 所述L邸驅動器提供適配的電壓。 優選地，所述剎車及加速狀態檢測器包括車載電腦狀態檢測器、測距傳感器、測壓 傳感器、測速傳感器和測輪穀轉速傳感器中的任意一種或多種。 優選地，當所述剎車及加速狀態檢測器為測距傳感器時，所述測距傳感器采用拉 線傳感器，當所述拉線傳感器的拉線沒有被拉出時，輸出電壓為0V，當所述拉線傳感器的拉 線被拉出后，輸出電壓根據所述拉線的長度進行變化。 優選地，所述拉線傳感器為WXY30拉線傳感器，其量程范圍為0-400mm，其輸出電壓 在0-5V之間進行變化。 優選地，所述運算放大器采用低壓供電運算放大器，其供電電壓為1.8-5.5V。 優選地，所述運算放大器為0PA2333運算放大器，預設供電電壓為5V。 優選地，所述L邸驅動器采用高調光比L邸恒流驅動器PT4115。 優選地，所述電源包括第一供電模塊和第二供電模塊，所述第一供電模塊為所述 剎車及加速狀態檢測器和所述運算放大器提供適配電壓，所述第二供電模塊為所述主控忍 片提供適配電壓。 優選地，所述第一供電模塊為LM2576HVT-5降壓穩壓模塊，其輸入電壓為車上電源 提供的12V電壓，輸出電壓為5V，用于向所述剎車及加速狀態檢測器和所述運算放大器供 電;所述第二供電模塊為LM2576HVT-3.3降壓穩壓模塊，能夠將所述第一供電模塊生成的5V 直流電壓轉換成3.3V直流電壓，為所述主控忍片供電，所述Lm)驅動器直接采用12V的車上 電源供電。 優選地，所述機動車防追尾警示系統還包括語音提示裝置，所述語音提示裝置用 于根據所述剎車指示條和/或所述加速指示條的亮燈情況生成語音提示信息。 本專利技術所提供的機動車防追尾警示系統能夠實時展示剎車在行駛過程中，駕駛員 對于機動車的操控狀態，尤其是剎車狀態和加速狀態，從而提醒后車的駕駛員及時做出相 應的應對措施，避免或減少追尾及相關事故的發生?！靖綀D說明】 圖1為本專利技術實施例所提供的機動車防追尾警示系統的結構示意圖； 圖2為本專利技術實施例中剎車指示條和加速指示條的示意圖； 圖3是電源系統的電路示意圖； 圖4是基于WXY30拉線傳感器和0PA2333運算放大器的電路示意圖； 圖5是基于C8051F020的主控忍片電路示意圖； 圖6是基于PT4115的L邸驅動器的電路示意圖。 圖中：1、電源；11、第一供電模塊；12、第二供電模塊;2、剎車及加速狀態檢測器;3、 運算放大器;4、主控忍片;5、L邸驅動器;6、L邸指示燈;61、剎車指示條;62、加速指示條?！揪唧w實施方式】 下面通過附圖和實施例，對本專利技術的技術方案做進一步的詳細描述。 本專利技術提供了一種機動車防追尾警示系統，如圖1所示，所述機動車防追尾警示系 統包括電源1、剎車及加速狀態檢測器2、運算放大器3、主控忍片4、LED驅動器5和多個LE時旨 示燈6。 其中，剎車及加速狀態檢測器2用于檢測剎車信號和加速信號，并將所述剎車信號 和所述加速信號發送給運算放大器3; 運算放大器3用于對所述剎車信號和所述加速信號進行放大，并將放大后的剎車 信號和放大后的加速信號發送給主控忍片4; 主控忍片4根據運算放大器3輸出值的大小控制Lm)驅動器5, W點亮相應個數的 LED指示燈6; 如圖2所示，多個L抓指示燈組成剎車指示條61和加速指示條62,剎車指示條61和 加速指示條62均包括多個L抓指示燈，L抓驅動器5根據放大后的剎車信號控制剎車指示條 61中點亮相應個數的L抓指示燈，W指示當前的剎車狀態，并且，L抓驅動器5根據放大后的 加速信號控制加速指示條62中點亮相應個數的LE時旨示燈，W指示當前的加速狀態； 電源1用于為剎車及加速狀態檢測器2、運算放大器3、主控忍片4和Lm)驅動器提供 適配的電壓。 汽車駕駛的關鍵是駕駛員對駕駛環境的預判，預判的越早，預判的信息越準確，就 能更大限度的避免事故的發生。本專利技術所提供的機動車防追尾警示系統能夠實時展示剎車 在行駛過程中，駕駛員對于機動車的操控狀態，尤其是剎車狀態和加速狀態，從而提醒后車 的駕駛員及時做出相應的應對措施，避免或減少追尾及相關事故的發生。 運里剎車指示條61和加速指示條62可W采用不同顏色的Lm)指示燈W示區分。例 如，采用紅色Lm)指示燈組成剎車指示條61，不剎車時，所有紅色Lm)指示燈均不亮;輕點剎 車時，根據剎車程度，部分紅色Lm)指示燈亮；急剎車時，紅色Lm)指示燈亮滿格。采用綠色 (或藍色化抓指示燈組成加速指示條62,不加油（加速)時，所有綠色(或藍色化抓指示燈均 不亮;輕加油（加速)時，根據加速程度，部分綠色(或藍色化抓指示本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機動車防追尾警示系統，其特征在于，包括電源、剎車及加速狀態檢測器、運算放大器、主控芯片、LED驅動器和多個LED指示燈；所述剎車及加速狀態檢測器用于檢測剎車信號和加速信號，并將所述剎車信號和所述加速信號發送給所述運算放大器；所述運算放大器用于對所述剎車信號和所述加速信號進行放大，并將放大后的剎車信號和放大后的加速信號發送給所述主控芯片；所述主控芯片根據所述運算放大器輸出值的大小控制所述LED驅動器，以點亮相應個數的LED指示燈；多個所述LED指示燈組成剎車指示條和加速指示條，所述LED驅動器根據放大后的剎車信號控制所述剎車指示條中點亮相應個數的LED指示燈，以指示當前的剎車狀態，所述LED驅動器根據放大后的加速信號控制所述加速指示條中點亮相應個數的LED指示燈，以指示當前的加速狀態；所述電源用于為所述剎車及加速狀態檢測器、所述運算放大器、所述主控芯片和所述LED驅動器提供適配的電壓。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李小軍，
申請(專利權)人：李小軍，
類型：發明
國別省市：甘肅;62