負載敏感多路閥首聯閥體及負載敏感多路閥首聯制造技術

本發明專利技術涉及一種負載敏感多路閥首聯閥體及負載敏感多路閥首聯，其中，負載敏感多路閥首聯閥體包括閥片本體，閥片本體設置有進油口、回油口、負載反饋口、主級安全閥孔和次級安全閥孔；主級安全閥孔與主級安全閥桿之間形成主級進油腔、主級回油腔、主級彈簧側腔和主級無彈簧側腔；次級安全閥孔與次級安全閥桿之間形成次級進油腔、次級回油腔、次級彈簧側腔和次級無彈簧側腔；在進油口與主級彈簧側腔和次級進油腔連通的油道上設置阻尼或堵，對應的，在負載反饋口與主級彈簧側腔和次級進油腔連通的油道上設置堵或阻尼。本發明專利技術只需交換堵和阻尼的位置就能夠適用定量泵負載敏感系統或變量泵負載敏感系統，增強了多路閥的主機適應性，實現一閥多用。

【技術實現步驟摘要】
負載敏感多路閥首聯閥體及負載敏感多路閥首聯
本專利技術涉及工程機械領域，尤其涉及一種負載敏感多路閥首聯閥體及負載敏感多路閥首聯。
技術介紹
負載敏感系統是一種感受系統壓力-流量需求，且僅提供所需求的流量和壓力的液壓回路。負載敏感多路閥是工程機械液壓系統的核心元件，位于泵和執行元件之間，當各執行元件工作時，工作流量只與閥芯開度相關，而與負載壓力無關。目前負載敏感多路閥閥體外形雖然簡單，但其內部油道設計有形狀各異的復雜內腔及窄長異形孔槽，鑄造工藝極復雜且通用性差，因此設計結構合理、緊湊，通用性強，性能可靠的多路閥閥體在工程機械領域有著很大的實用價值。目前的負載敏感多路閥首聯，其閥體包括控制進油口P、回油口T，先導油道、高壓油道、低壓油道等，首聯工作時，工作油口的壓力通過相應換向閥閥桿上的油孔進入信號油腔，再經梭閥引出，工作油壓即信號油壓傳遞到進油聯，再反饋給負載敏感泵，實現系統的負載敏感功能。現有負載敏感多路閥首聯，多針對單一工程機械主機產品設計，一種主機產品對應一種負載敏感多路閥。一種主機產品功能的需求，對應一種負載敏感多路閥首聯的閥體。并且，一般只具有安全閥的功能，功能形式單一。
技術實現思路
本專利技術的目的是提出一種負載敏感多路閥首聯閥體及負載敏感多路閥首聯，其能夠提高主機適應性，實現一閥多用。為實現上述目的，本專利技術提供了一種負載敏感多路閥首聯閥體，其包括閥片本體，所述閥片本體上設置有進油口、回油口和負載反饋口，所述閥片本體內設置有主級安全閥孔和次級安全閥孔；所述主級安全閥孔與其內部設置的主級安全閥桿之間至少形成主級進油腔、主級回油腔、主級彈簧側腔和主級無彈簧側腔；所述主級進油腔與所述進油口和所述主級無彈簧側腔連通，所述主級回油腔與所述回油口連通；所述次級安全閥孔與其內部設置的次級安全閥桿之間至少形成次級進油腔、次級回油腔、次級彈簧側腔和次級無彈簧側腔；所述次級進油腔與所述次級無彈簧側腔連通，所述次級回油腔與所述回油口連通；所述進油口通過油道與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通；所述負載反饋口通過油道與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通；根據與所述進油口連通的泵的不同，選擇性如下設置：所述進油口(5)連通變量泵，在所述進油口與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通的油道上設置阻尼，在所述負載反饋口與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通的油道上設置堵；或者，所述進油口(5)連通定量泵，在所述進油口與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通的油道上設置堵，在所述負載反饋口與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通的油道上設置阻尼。在一優選或可選實施例中，所述進油口與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通、且設置阻尼或堵的油道設置在所述主級安全閥桿內，所述負載反饋口與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通、且設置堵或阻尼的油道設置在所述閥片本體內。在一優選或可選實施例中，所述閥片本體上還設置有中位卸荷閥孔，所述中位卸荷閥孔與其內部的中位卸荷閥桿之間至少形成中位卸荷進油腔、中位卸荷回油腔、中位卸荷彈簧側腔和中位卸荷無彈簧側腔，所述中位卸荷進油腔與所述進油口和所述中位卸荷無彈簧側腔連通，所述中位卸荷回油腔與所述回油口連通，所述中位卸荷彈簧側腔與所述負載反饋口連通。在一優選或可選實施例中，所述閥片本體上還設置有動態阻尼閥孔，所述動態阻尼閥孔與其內部設置的動態阻尼閥桿之間至少形成動態阻尼進油腔、動態阻尼回油腔、動態阻尼彈簧側腔和動態阻尼無彈簧側腔；所述動態阻尼進油腔與所述進油口連通，所述動態阻尼進油腔與所述進油口連通的油道上設置有阻尼孔道，在所述阻尼孔道與所述進油口連通的油道上旁接有連通所述動態阻尼無彈簧側腔的油道，在所述阻尼孔道與所述動態阻尼進油腔連通的油道上旁接有連通所述動態阻尼彈簧側腔的油道，所述動態阻尼回油腔連通所述回油口。在一優選或可選實施例中，所述閥片本體上還設置LS測壓口，所述LS測壓口連通所述負載反饋口。在一優選或可選實施例中，所述閥片本體上還設置有進油測壓口，所述進油測壓口連通所述進油口。在一優選或可選實施例中，所述負載反饋口、所述LS測壓口和所述進油測壓口均布置在所述閥片本體的同一側。在一優選或可選實施例中，所述主級安全閥孔和所述中位卸荷閥孔貫穿整個所述閥片本體，且所述主級安全閥孔和所述中位卸荷閥孔穿出所述閥片本體的端部位于所述閥片本體的同一側。在一優選或可選實施例中，所述進油口為兩個，兩個所述進油口連通，貫穿整個所述閥片本體，所述回油口為兩個，兩個所述回油口連通，貫穿整個所述閥片本體。在一優選或可選實施例中，其中一個所述回油口內設置閥桿形成單向閥。在一優選或可選實施例中，所述進油口和所述回油口采用法蘭連接油管。為實現上述目的，本專利技術還提供了一種負載敏感多路閥首聯，其包括上述任一實施例中的負載敏感多路閥首聯閥體。在一優選或可選實施例中，所述負載敏感多路閥首聯閥體中的主級安全閥孔與其內部設置的主級安全閥桿形成主級安全閥，所述負載敏感多路閥首聯閥體中的次級安全閥孔與其內部設置的次級安全閥桿形成次級安全閥。在一優選或可選實施例中，所述負載敏感多路閥首聯閥體中的中位卸荷閥孔與其內部的中位卸荷閥桿形成中位卸荷閥。在一優選或可選實施例中，所述負載敏感多路閥首聯閥體中的動態阻尼閥孔與其內部設置的動態阻尼閥桿形成動態阻尼閥，所述負載敏感多路閥首聯閥體中的阻尼孔道內設置有阻尼。基于上述技術方案，本專利技術至少具有以下有益效果：本專利技術提供的負載敏感多路閥首聯閥體，采用負載敏感模塊設計，使負載敏感多路閥只需交換堵和阻尼的位置就能夠適用定量泵負載敏感系統或變量泵負載敏感系統，增強多路閥的主機適應性，實現一閥多用。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，構成本申請的一部分，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中：圖1為本專利技術提供的負載敏感多路閥首聯閥體的主視示意圖；圖2為本專利技術提供的負載敏感多路閥首聯閥體的左視示意圖；圖3為本專利技術提供的負載敏感多路閥首聯閥體的俯視示意圖；圖4為本專利技術提供的負載敏感多路閥首聯閥體的剖視示意圖；圖5為本專利技術提供的負載敏感多路閥首聯閥體的負載敏感模塊的剖視示意圖；圖6為本專利技術提供的負載敏感多路閥首聯閥體的負載敏感模塊的局部剖視示意圖。附圖中標號：1-主級安全閥孔；2-次級安全閥孔；3-中位卸荷閥孔；4-動態阻尼閥孔；5-進油口；6-回油口；7-負載反饋口；8-LS測壓口；9-進油測壓口；10-阻尼；11-堵；21-第一油道；22-第二油道；23-第三油道；24-第四油道；25-第五油道；26-第六油道；27-第七油道；28-第八油道；29-第九油道。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。如圖1-3所示，為本專利技術提供的負載敏感多路閥首聯閥體的示意性實施例，在該示意性實施例中，負載敏感多路閥首聯閥體包括閥片本體，閥片本體上至少設置有進油口5、回油口6和負載反饋口7，閥片本體內至少設置有主級安全閥孔1和次級安全閥孔2。如圖5所示本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種負載敏感多路閥首聯閥體，其特征在于：包括閥片本體，所述閥片本體上設置有進油口(5)、回油口(6)和負載反饋口(7)，所述閥片本體內設置有主級安全閥孔(1)和次級安全閥孔(2)；所述主級安全閥孔(1)與其內部設置的主級安全閥桿之間至少形成主級進油腔、主級回油腔、主級彈簧側腔和主級無彈簧側腔；所述主級進油腔與所述進油口(5)和所述主級無彈簧側腔連通，所述主級回油腔與所述回油口(6)連通；所述次級安全閥孔(2)與其內部設置的次級安全閥桿之間至少形成次級進油腔、次級回油腔、次級彈簧側腔和次級無彈簧側腔；所述次級進油腔與所述次級無彈簧側腔連通，所述次級回油腔與所述回油口(6)連通；所述進油口(5)通過油道與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通；所述負載反饋口(7)通過油道與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通；根據與所述進油口(5)連通的泵的不同，選擇性如下設置：在所述進油口(5)與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通的油道上設置阻尼(10)，在所述負載反饋口(7)與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通的油道上設置堵(11)；或者，在所述進油口(5)與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通的油道上設置堵(11)，在所述負載反饋口(7)與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通的油道上設置阻尼(10)。...

【技術特征摘要】
1.一種負載敏感多路閥首聯閥體，其特征在于：包括閥片本體，所述閥片本體上設置有進油口(5)、回油口(6)和負載反饋口(7)，所述閥片本體內設置有主級安全閥孔(1)和次級安全閥孔(2)；所述主級安全閥孔(1)與其內部設置的主級安全閥桿之間至少形成主級進油腔、主級回油腔、主級彈簧側腔和主級無彈簧側腔；所述主級進油腔與所述進油口(5)和所述主級無彈簧側腔連通，所述主級回油腔與所述回油口(6)連通；所述次級安全閥孔(2)與其內部設置的次級安全閥桿之間至少形成次級進油腔、次級回油腔、次級彈簧側腔和次級無彈簧側腔；所述次級進油腔與所述次級無彈簧側腔連通，所述次級回油腔與所述回油口(6)連通；所述進油口(5)通過油道與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通；所述負載反饋口(7)通過油道與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通；根據與所述進油口(5)連通的泵的不同，選擇性如下設置：所述進油口(5)連通變量泵，在所述進油口(5)與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通的油道上設置阻尼(10)，在所述負載反饋口(7)與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通的油道上設置堵(11)；或者，所述進油口(5)連通定量泵，在所述進油口(5)與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通的油道上設置堵(11)，在所述負載反饋口(7)與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通的油道上設置阻尼(10)。2.如權利要求1所述的負載敏感多路閥首聯閥體，其特征在于：所述進油口(5)與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通、且設置阻尼(10)或堵(11)的油道設置在所述主級安全閥桿內，所述負載反饋口(7)與所述主級彈簧側腔和所述次級進油腔連通、且設置堵(11)或阻尼(10)的油道設置在所述閥片本體內。3.如權利要求1所述的負載敏感多路閥首聯閥體，其特征在于：所述閥片本體上還設置有中位卸荷閥孔(3)，所述中位卸荷閥孔(3)與其內部的中位卸荷閥桿之間至少形成中位卸荷進油腔、中位卸荷回油腔、中位卸荷彈簧側腔和中位卸荷無彈簧側腔，所述中位卸荷進油腔與所述進油口(5)和所述中位卸荷無彈簧側腔連通，所述中位卸荷回油腔與所述回油口(6)連通，所述中位卸荷彈簧側腔與所述負載反饋口(7)連通。4.如權利要求1-3任一項所述的負載敏感多路閥首聯閥體，其特征在于：所述閥片本體上還設置有動態阻尼閥孔(4)，所述動態阻尼閥孔(4)與其內部設置的動態阻尼閥桿之間至少形成動態阻尼進油腔、動態阻尼回油腔、動態阻尼彈簧側腔和動態阻尼無彈簧側腔...

【專利技術屬性】
技術研發人員：杜璇，邊斌，邵宗光，
申請(專利權)人：徐工集團工程機械股份有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32