多座包位鉸接車架鋼包臺車制造技術

本實用新型專利技術涉及熔融鐵類合金的處理領域，具體為一種多座包位鉸接車架鋼包臺車。一種多座包位鉸接車架鋼包臺車，包括至少兩個車架(1)、其特征是：還包括鋼包支座(2)、驅動輪組(31)和鉸軸(4)，車架(1)的上部固定一個鋼包支座(2)，車架(1)底部的兩端都可轉動地設一個驅動輪組(31)，車架(1)的前端和后端分別設有突出部和卡槽，所述突出部和所述卡槽互相匹配；相鄰的車架(1)通過互相匹配的突出部和卡槽互相嵌合再用鉸軸(4)連接。本實用新型專利技術縮短等待時間，提高生產效率，便于操作。

【技術實現步驟摘要】
201620151168

【技術保護點】
一種多座包位鉸接車架鋼包臺車，包括至少兩個車架(1)、其特征是：還包括鋼包支座(2)、驅動輪組(31)和鉸軸(4)，車架(1)的上部固定一個鋼包支座(2)，車架(1)底部的兩端都可轉動地設一個驅動輪組(31)，車架(1)的前端和后端分別設有突出部和卡槽，所述突出部和所述卡槽互相匹配；相鄰的車架(1)通過互相匹配的突出部和卡槽互相嵌合再用鉸軸(4)連接。

【技術特征摘要】
1.一種多座包位鉸接車架鋼包臺車，包括至少兩個車架(1)、其特征是：還包括鋼包支座(2)、驅動輪組(31)和鉸軸(4)，
車架(1)的上部固定一個鋼包支座(2)，車架(1)底部的兩端都可轉動地設一個驅動輪組(31)，車架(1)的前端和后端分別設有突出部和卡槽，所述突出部和所述卡槽互相匹配；相鄰的車架(1)通過互相匹配的突出部和卡槽互相嵌合再用鉸軸(4)連接。
2.如權利要求1所述的多座包位鉸接車架鋼包臺車，其特征是：還包括第一平衡架(51)，第一平衡架(51)的數量和驅動輪組(31)的數量相等，車架(1)底部的兩端都通過鉸軸(4)固定一個第一平衡架(51)，每個第一平衡架(51)內都可轉動地設有一個驅動輪組(31)。
3.如權利要求2所述的多座包位鉸接車架鋼包臺車，其特征是：還包括從動輪組(3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉玉德，劉安，馬志剛，
申請(專利權)人：寶鋼工程技術集團有限公司，寶山鋼鐵股份有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31