機動車輛中軸承的動態(tài)調(diào)整制造技術(shù)

提供一種用于控制具有扭轉(zhuǎn)梁式車橋的機動車輛的系統(tǒng)，該扭轉(zhuǎn)梁式車橋具有橫梁及連接至橫梁上的兩個縱臂，這兩個縱臂的每一個在機動車輛的縱向方向上在其后端提供有用于固定機動車輛車輪的車輪懸掛安裝裝置，并且這兩個縱臂的每一個在其前端通過軸承連接至機動車輛車身。每個軸承連接至設(shè)計為致動器的MEMS，使用該MEMS可以引起軸承的運動并因此產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)梁式車橋圍繞豎直的機動車輛軸線的運動，或者可以抵消扭轉(zhuǎn)梁式車橋的不希望的運動。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
201610073097

【技術(shù)保護點】
一種用于動態(tài)地獲取并設(shè)置具有扭轉(zhuǎn)梁式車橋(2)的機動車輛的行駛特性的系統(tǒng)(1)，所述扭轉(zhuǎn)梁式車橋(2)具有橫梁及兩個連接至所述橫梁上的縱臂，所述縱臂的每一個在所述機動車輛的縱向方向(13)上在其后端設(shè)置有用于固定機動車輛車輪(3)的車輪懸掛安裝裝置(5)并且所述縱臂的每一個在其前端通過軸承(6)連接至機動車輛車身(7)，其中至少一個設(shè)計為致動器的微機電系統(tǒng)(8)在任何情況下設(shè)置在每一個所述軸承(6)上。

【技術(shù)特征摘要】
2015.02.06 DE 102015202100.91.一種用于動態(tài)地獲取并設(shè)置具有扭轉(zhuǎn)梁式車橋(2)的機動車輛的行駛特性的系統(tǒng)(1)，所述扭轉(zhuǎn)梁式車橋(2)具有橫梁及兩個連接至所述橫梁上的縱臂，所述縱臂的每一個在所述機動車輛的縱向方向(13)上在其后端設(shè)置有用于固定機動車輛車輪(3)的車輪懸掛安裝裝置(5)并且所述縱臂的每一個在其前端通過軸承(6)連接至機動車輛車身(7)，其中至少一個設(shè)計為致動器的微機電系統(tǒng)(8)在任何情況下設(shè)置在每一個所述軸承(6)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)(1)，其中至少一個設(shè)計為致動器的微機電系統(tǒng)(9)額外地設(shè)置在每一個所述車輪懸掛安裝裝置(5)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)(1)，其中此外至少一個設(shè)計為傳感器的微機電系統(tǒng)設(shè)置在每個所述軸承(6)和每個所述車輪懸掛安裝裝置(5)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)(1)，其中額外的傳感器(10)設(shè)置在所述軸承(6)、所述車輪懸掛安裝裝置(5)及其他點處。5.根據(jù)前述權(quán)利要求的任一項所述的系統(tǒng)(1)，其中每個所述軸承(6)可借助于所述微機電系統(tǒng)(8)相對于所述機動車輛車身(7)在所述機動車輛的縱向方向(13)上運動，從而所述扭轉(zhuǎn)梁式車橋(2)圍繞豎直機動車輛軸線的運動被產(chǎn)生或者所述扭轉(zhuǎn)梁式車橋(2)的運動被抵消。6.根據(jù)前述權(quán)利要求的任一項所述的系統(tǒng)(1)，其中每個所述車輪懸掛安裝裝置(5)可借助于微機電系統(tǒng)(9)相對于所述機動車輛車身(7)運動，從而所述車輪(3)的運動被產(chǎn)生或者所述車輪(3)的運動被抵消。7.根據(jù)前述權(quán)利要求的任一項所述的系統(tǒng)(1)，其中至少一個設(shè)計用于獲得能量的另外的微機電系統(tǒng)額外地設(shè)置在每個所述軸承(6)和/或每個所述車輪懸掛...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：克里斯托夫·阿恩特·德爾·哈比爾，烏韋·古森，
申請(專利權(quán))人：福特全球技術(shù)公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國;US