一種可靜止狀態上車的礦用架空乘人裝置，包括連接器(1)，連接器包括頂蓋(5)、導向件Ⅰ(6)、基軸Ⅰ(8)、導向件Ⅱ(7)、基軸Ⅱ(9)、底座(10)和滾輪(11)，導向件Ⅰ和基軸Ⅱ固定在頂蓋上，基軸Ⅰ的下端裝有帶凹槽的連接件Ⅲ(16)，連接件Ⅲ的凹槽中設有轉軸，滾輪設置在轉軸上；導向件Ⅱ固定在底座上；導向件Ⅰ和導向件Ⅱ內分別放置有壓縮彈簧Ⅰ(14)和壓縮彈簧Ⅱ(15)；底座的中心設有使連接件Ⅲ穿過的孔；底座下表面覆蓋有橡膠墊(17)。本實用新型專利技術通過在連接器上設置滾輪和在導向件內放置壓縮彈簧，使工人安全上下車，減少了危險事故的發生；下車后工人也無需跟著裝置一起跑動，在靜止狀態下即可將裝置從鋼絲繩上取下。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及煤礦用輔助運輸設備，具體涉及一種礦用架空乘人裝置，特別涉及一種可靜止狀態上車的礦用架空乘人裝置。
技術介紹
煤礦輔助運輸，泛指煤礦生產中除煤炭運輸之外的各種運輸總和，主要包括材料、設備、人員和矸石等的運輸，它是整個煤礦運輸系統不可或缺的重要組成部分。煤礦輔助運輸設備是否能夠高效、安全的運行，直接影響著整個煤礦的生產效率。煤礦架空乘人裝置是煤礦井下輔助運輸設備，主要用于運送人員上下斜井或平巷，減輕礦工上下井的體力消耗，提高煤礦的生產工作效率，架空乘人裝置是否安全方便地使用決定著人員運輸的安全和效率。傳統架空乘人裝置的輸送原理是將鋼絲繩安裝在驅動輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經張緊裝置拉緊后，由驅動裝置輸出動力帶動驅動輪和鋼絲繩運行。傳統的架空乘人裝置的乘坐方式是工人將裝置放置于鋼絲繩上，由于傳統的裝置整體為剛性連接，導致裝置放上去后就隨著鋼絲繩一起運動，工人通過助跑一段距離后跳上乘人裝置從而實現乘車；工人下車后裝置繼續隨著鋼絲繩運動，工人需要以與裝置相同的速度跑動將裝置取下。該設計主要存在以下弊端：(1)對于年紀比較大一點或者剛工作完回地面的礦工，可能存在體力不足，無法達到傳統架空乘人裝置的運行速度，從而不能很好的實現上下車；(2)礦工下車時，工人在乘人裝置處于一定速度的情況下跳下，跳下后裝置繼續運行，若工人身上有掛鉤之類的零部件，容易導致危險事故的發生。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種可靜止狀態上車的礦用架空乘人裝置，該裝置能使工人安全上下車，減少危險事故的發生，下車后工人也無需再跟著乘人裝置一起跑動，在靜止狀態下即可將裝置從鋼絲繩上取下。為實現上述目的，本可靜止狀態上下車的礦用架空乘人裝置，包括連接器、連接架、座椅和腳踏器，所述連接器固定設置在連接架的頂端，所述座椅固定設置在連接架的中下部，所述腳踏器固定設置在連接架的底端，所述連接器包括頂 蓋、導向件Ⅰ、基軸Ⅰ、導向件Ⅱ、基軸Ⅱ、底座和滾輪；所述導向件Ⅰ和基軸Ⅱ的上端固定連接在頂蓋上，所述基軸Ⅰ的下端裝有帶凹槽的連接件Ⅲ，連接件Ⅲ的凹槽中設有轉軸，所述滾輪設置在轉軸上；所述導向件Ⅱ的下端固定連接在底座上；所述導向件Ⅰ內放置有壓縮彈簧Ⅰ，導向件Ⅰ的下部外徑與連接件Ⅰ的上部通過螺紋連接，連接件Ⅰ的下部設有與螺紋同軸的中心孔；所述基軸Ⅰ為凸臺結構，基軸Ⅰ的上端頭外徑大于連接件Ⅰ中心孔的孔徑并小于導向件Ⅰ的內徑，基軸Ⅰ的上端與彈簧Ⅰ的下端相接觸；所述導向件Ⅱ內放置有壓縮彈簧Ⅱ，導向件Ⅱ的上部外徑與連接件Ⅱ的下部通過螺紋連接，連接件Ⅱ的上部設有與螺紋同軸的中心孔；所述基軸Ⅱ為凸臺結構，基軸Ⅱ的下端頭外徑大于連接件Ⅱ中心孔的孔徑并小于導向件Ⅱ的內徑，基軸Ⅱ的下端與壓縮彈簧Ⅱ的上端相接觸；所述底座的中心設有使連接件Ⅲ穿過的孔；所述底座的下表面覆蓋有橡膠墊。優選的，所述導向件Ⅰ與基軸Ⅰ的配套連接為兩組，分別設置在頂蓋和底座的中心兩端；所述導向件Ⅱ與基軸Ⅱ的配套連接為四組，分別設置在底座和頂蓋的四角。優選的，所述導向件Ⅰ和基軸Ⅱ的上端與頂蓋焊接為一體結構。優選的，所述導向件Ⅱ的下端與底座焊接為一體結構。優選的，所述連接件Ⅲ的豎直側面由兩平行面和兩平行面之間的圓弧面組成，兩平行面與滾輪的安裝軸垂直；連接件Ⅲ的豎直側面與底座上的孔相契合。優選的，所述連接架與連接器、座椅和腳踏器均焊接為一體結構。與現有技術相比，本技術通過在連接器上設置滾輪和在導向件內放置壓縮彈簧，當工人上車時，在壓縮彈簧的作用下橡膠墊不與鋼絲繩接觸，滾輪在鋼絲繩上滾動，乘人裝置不隨鋼絲繩運動，此時，工人只需輕輕地扶著乘人裝置即可實現安全上下車；上車后，由于工人體重壓縮彈簧，橡膠墊與鋼絲繩接觸，在橡膠墊與鋼絲繩之間摩擦力的作用下，乘人裝置隨鋼絲繩運動，從而實現工人的運輸；下車后，在壓縮彈簧的作用下橡膠墊不與鋼絲繩接觸，滾輪在鋼絲繩上滾動，工人也無需再跟著乘人裝置一起跑動，工人只需輕輕地扶著乘人裝置即可將 裝置從鋼絲繩上取下；另外，若工人身上有掛鉤之類的零部件，也避免了工人在乘人裝置處于一定速度的情況下跳下所導致的危險事故。本技術結構簡單、造價低、易于操作、便于維護；裝置運輸效率和穩定性高、運行安全；裝置耗能少、噪音低、無污染，復合現代綠色環保理念。附圖說明圖1是本技術的整體結構示意圖；圖2是本技術中連接器的放大結構示意圖；圖3是本技術中基軸Ⅰ與導向件Ⅰ配合相連的剖視圖；圖4是本技術中基軸Ⅱ與導向件Ⅱ配合相連的剖視圖；圖5是圖2沿A-A向的剖視圖；附圖中：1、連接器，2、連接架，3、座椅，4、腳踏器，5、頂蓋，6、導向件Ⅰ，7、導向件Ⅱ，8、基軸Ⅰ，9、基軸Ⅱ，10、底座，11、滾輪，12、連接件Ⅰ，13、連接件Ⅱ，14、壓縮彈簧Ⅰ，15、壓縮彈簧Ⅱ，16、連接件Ⅲ，17、橡膠墊。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明。如圖1至圖4所示，一種可靜止狀態上車的礦用架空乘人裝置，包括連接器1、連接架2、座椅3和腳踏器4，所述連接器1固定設置在連接架2的頂端，所述座椅3固定設置在連接架2的中下部，所述腳踏器4固定設置在連接架2的底端，所述連接器1包括頂蓋5、導向件Ⅰ6、基軸Ⅰ8、導向件Ⅱ7、基軸Ⅱ9、底座10和滾輪11，所述導向件Ⅰ6和基軸Ⅱ9的上端固定連接在頂蓋5上，所述基軸Ⅰ8的下端裝有帶凹槽的連接件Ⅲ16，連接件Ⅲ16的凹槽中設有轉軸，所述滾輪11設置在轉軸上，從而使得滾輪11能在鋼絲繩上滾動；所述導向件Ⅱ7的下端固定連接在底座10上；所述導向件Ⅰ6內放置有壓縮彈簧Ⅰ14，從而保證頂蓋5與底座10之間存在一定的距離，導向件Ⅰ6的下部外徑與連接件Ⅰ12的上部通過螺紋連接，連接件Ⅰ12的下部設有與螺紋同軸的中心孔；所述基軸Ⅰ8為凸臺結構，基軸Ⅰ8的上端頭外徑大于連接件Ⅰ12中心孔的孔徑并小于導向件Ⅰ6的內徑，從而使得即 使在有彈力的情況下，基軸Ⅰ8與導向件Ⅰ6之間仍然不會發生脫離，基軸Ⅰ8的上端與彈簧Ⅰ14的下端相接觸；所述導向件Ⅱ7內放置有壓縮彈簧Ⅱ15，從而保證頂蓋5與底座10之間存在一定的距離，導向件Ⅱ7的上部外徑與連接件Ⅱ13的下部通過螺紋連接，連接件Ⅱ13的上部設有與螺紋同軸的中心孔；所述基軸Ⅱ9為凸臺結構，基軸Ⅱ9的下端頭外徑大于連接件Ⅱ13中心孔的孔徑并小于導向件Ⅱ7的內徑，從而使得即使在有彈力的情況下，基軸Ⅱ9與導向件Ⅱ7之間仍然不會發生脫離，基軸Ⅱ9的下端與壓縮彈簧Ⅱ15的上端相接觸；所述底座10的中心設有使連接件Ⅲ16穿過的孔；所述底座10的下表面覆蓋有橡膠墊17，通過橡膠墊17與鋼絲繩之間的摩擦力作用，使得本乘人裝置隨著鋼絲繩的運動而移動。為了使本乘人裝置更穩定的在鋼絲繩上運動以及使作用力分布更均勻，所述導向件Ⅰ6與基軸Ⅰ8的配套連接為兩組，分別設置在頂蓋9和底座13的中心兩端；所述導向件Ⅱ7與基軸Ⅱ9的配套連接為四組，分別設置在底座13和頂蓋9的四角。為了使作用力達到更好的傳遞效果，同時為了防止導向件Ⅰ6、導向件Ⅱ7和基軸Ⅱ9在裝置運動過程中發生松動導致危險事故的發生，優選的，所述導向件Ⅰ6和基軸Ⅱ9的上端與頂蓋5焊接為一體結構；優選的，所述導向件Ⅱ7的下端與底座10焊接為一體結構。如圖5所示，為了防止滾輪11在本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種可靜止狀態上車的礦用架空乘人裝置，包括連接器(1)、連接架(2)、座椅(3)和腳踏器(4)，所述連接器(1)固定設置在連接架(2)的頂端，所述座椅(3)固定設置在連接架(2)的中下部，所述腳踏器(4)固定設置在連接架(2)的底端，其特征在于：所述連接器(1)包括頂蓋(5)、導向件Ⅰ(6)、基軸Ⅰ(8)、導向件Ⅱ(7)、基軸Ⅱ(9)、底座(10)和滾輪(11)，所述導向件Ⅰ(6)和基軸Ⅱ(9)的上端固定連接在頂蓋(5)上，所述基軸Ⅰ(8)的下端裝有帶凹槽的連接件Ⅲ(16)，連接件Ⅲ(16)的凹槽中設有轉軸，所述滾輪(11)設置在轉軸上；所述導向件Ⅱ(7)的下端固定連接在底座(10)上；所述導向件Ⅰ(6)內放置有壓縮彈簧Ⅰ(14)，導向件Ⅰ(6)的下部外徑與連接件Ⅰ(12)的上部通過螺紋連接，連接件Ⅰ(12)的下部設有與螺紋同軸的中心孔；所述基軸Ⅰ(8)為凸臺結構，基軸Ⅰ(8)的上端頭外徑大于連接件Ⅰ(12)中心孔的孔徑并小于導向件Ⅰ(6)的內徑，基軸Ⅰ(8)的上端與彈簧Ⅰ(14)的下端相接觸；所述導向件Ⅱ(7)內放置有壓縮彈簧Ⅱ(15)，導向件Ⅱ(7)的上部外徑與連接件Ⅱ(13)的下部通過螺紋連接，連接件Ⅱ(13)的上部設有與螺紋同軸的中心孔；所述基軸Ⅱ(9)為凸臺結構，基軸Ⅱ(9)的下端頭外徑大于連接件Ⅱ(13)中心孔的孔徑并小于導向件Ⅱ(7)的內徑，基軸Ⅱ(9)的下端與壓縮彈簧Ⅱ(15)的上端相接觸；所述底座(10)的中心設有使連接件Ⅲ(16)穿過的孔；所述底座(10)的下表面覆蓋有橡膠墊(17)。...
【技術特征摘要】
1.一種可靜止狀態上車的礦用架空乘人裝置，包括連接器(1)、連接架(2)、座椅(3)和腳踏器(4)，所述連接器(1)固定設置在連接架(2)的頂端，所述座椅(3)固定設置在連接架(2)的中下部，所述腳踏器(4)固定設置在連接架(2)的底端，其特征在于：所述連接器(1)包括頂蓋(5)、導向件Ⅰ(6)、基軸Ⅰ(8)、導向件Ⅱ(7)、基軸Ⅱ(9)、底座(10)和滾輪(11)，所述導向件Ⅰ(6)和基軸Ⅱ(9)的上端固定連接在頂蓋(5)上，所述基軸Ⅰ(8)的下端裝有帶凹槽的連接件Ⅲ(16)，連接件Ⅲ(16)的凹槽中設有轉軸，所述滾輪(11)設置在轉軸上；所述導向件Ⅱ(7)的下端固定連接在底座(10)上；所述導向件Ⅰ(6)內放置有壓縮彈簧Ⅰ(14)，導向件Ⅰ(6)的下部外徑與連接件Ⅰ(12)的上部通過螺紋連接，連接件Ⅰ(12)的下部設有與螺紋同軸的中心孔；所述基軸Ⅰ(8)為凸臺結構，基軸Ⅰ(8)的上端頭外徑大于連接件Ⅰ(12)中心孔的孔徑并小于導向件Ⅰ(6)的內徑，基軸Ⅰ(8)的上端與彈簧Ⅰ(14)的下端相接觸；所述導向件Ⅱ(7)內放置有壓縮彈簧Ⅱ(15)，導向件Ⅱ(7)的上部外徑與連接件Ⅱ(13)的下部通過螺紋連接，連接件Ⅱ(13)的上部設有與螺紋同軸的中心孔；所述基軸Ⅱ(9)為凸臺結構，基軸Ⅱ(9)的下端頭外徑大于連接件...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉澤，徐西華，
申請(專利權)人：中國礦業大學，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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