一種汽車防追尾預警系統技術方案

本實用新型專利技術提供一種汽車防追尾預警系統，該系統包括用于實時感測油門踏板狀態的油門踏板感應器、用于實時感測剎車踏板狀態的剎車踏板感應器、接收并處理感測信號的控制電路板以及用于發出不同顏色和亮度的顯示燈組。本實用新型專利技術通過在油門踏板與剎車踏板上安裝感應器，或者通過實時獲取汽車車速信息，并通過電路控制器將感應器感應到的信號或獲取的信息進行分析處理，用以控制顯示燈組的顏色和亮度，可以明確地提醒后方車輛駕駛員前方車輛的行駛狀態，根據顯示燈組的亮度變化反映前方車輛加速或減速的程度，從而提前預示在前車輛的行駛狀態，警示在后車輛的駕駛員注意提前避讓或減速，有效地預防追尾事故的發生。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于車輛安全
，特別是涉及一種汽車防追尾預警系統。
技術介紹
隨著人們生活水平的提高，汽車已成為生活中普遍的代步工具。尤其是近些年來，大量公路的鋪設，加劇了汽車銷量井噴增長的趨勢。而隨之帶來的交通安全問題也越來越引起人們的關注。在眾多的交通事故中，不同程度的追尾事故每天都在發生著，使人們的生命和財產安全受到損失，造成的原因主要是后車駕駛員剎車不及時導致。尤其是在高速公路行駛上的車輛，行駛速度快，當前車緊急剎車的時候，后車駕駛員在短暫的時間內未能及時踩剎車而造成追尾事故。汽車之所以發生追尾，根本原因在于，在保持安全車距的情況下前后車剎車不同步，前方車輛加速與剎車不能及時反饋給后方。正是因為在前車剎車時，后車司機不知道前車要急剎車。盡管后車司機只滯后0.5秒剎車，可是這對于每小時120公里的速度來說，就要多向前沖17米。高速行駛的車輛即使差1米發生追尾，也可能會引起車毀人亡的嚴重后果，更何況是17米的距離。車輛在高速行駛時，由于汽車機翼效應產生的氣動升力使輪胎對地的附著力大大下降，此時，若受到后車的撞擊或剮蹭，很容易產生行駛方向偏斜，駛入逆行道或相鄰車道、撞上隔離墩或其他車輛后傾翻。在這些情況下，若被迎面沖過來的或從后邊沖過來的車輛第二次撞軋，很可能產生車毀人亡的嚴重后果。現在的汽車一般在尾部兩側有兩個剎車燈，車尾上部有一個高位剎車燈。但不管是車尾兩側的剎車燈還是高位剎車燈，只有車輛駕駛員踩剎車踏板，才能處在點亮的狀態，并且不能反映駕駛員踩剎車踏板的幅度。這種剎車燈不利于后車駕駛員對前車行駛狀態的判斷，尤其是在高速公路上車輛行駛的速度較快的情況下，極易發生追尾交通事故。此外，在前車加速以及停止加速時，沒有明顯的加速信號以及停止加速信號提示后車駕駛員，使得后車駕駛員跟車行駛時，不能保持適當的車距，從而造成追尾事故。因此，研發出一種能夠實時將汽車剎車或者加速狀態反饋給在后車輛的系統，將對汽車的行駛安全非常有幫助。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術的不足，提供一種能夠實時將汽車剎車或者加速狀態反饋給在后車輛的汽車防追尾預警系統。本技術的上述目的是由以下技術方案來實現的：一種汽車防追尾預警系統，包括用于實時感測油門踏板狀態的油門踏板感應器、用于實時感測剎車踏板狀態的剎車踏板感應器、接收并處理油門踏板感應器或剎車踏板感應器所感測信號的電路控制器以及用于發出不同顏色和亮度的顯示燈組，其中，油門踏板感應器和剎車踏板感應器分別電連接到電路控制器，電路控制器電連接顯示燈組。在上述汽車防追尾預警系統中，所述油門踏板感應器和剎車踏板感應器為對射式光電傳感器，其中，油門踏板感應器由第一發射器和第一接收器組成，第一發射器安裝在油門踏板的軸承上，第一接收器安裝在位于第一發射器光束的檢測范圍內且不影響油門踏板和剎車踏板操作的車體內某一固定位置，使得隨著踩踏油門踏板的力度越大，第一發射器的光束越遠離第一接收器；剎車踏板感應器由第二發射器和第二接收器組成，第二發射器安裝在剎車踏板的軸承上，第二接收器安裝在位于第二發射器光束的檢測范圍內且不影響油門踏板和剎車踏板操作的車體內某一固定位置，使得隨著踩踏剎車踏板的力度越大，第二發射器的光束中心越遠離第二接收器；第一接收器和第二接收器分別連接到所述電路控制器。在上述汽車防追尾預警系統中，所述油門踏板感應器和剎車踏板感應器為薄片式壓力傳感器，所述壓力傳感器分別設置在油門踏板和剎車踏板與駕駛員腳面相接觸的面上，并分別與用于將壓力信號轉換成電信號的一壓力接收器相連，壓力接收器安裝于車體內不影響油門踏板和剎車踏板操作的位置，壓力接收器連接到所述電路控制器。在上述汽車防追尾預警系統中，所述油門踏板感應器和剎車踏板感應器由OBD接口代替，OBD接口連接到安裝于車體中的OBD系統，所述OBD系統通過電纜與發動機及所述汽車的其他控制器電連接，并且OBD接口電連接到電路控制器。在以上所述的汽車防追尾預警系統中，所述顯示燈組安裝在汽車尾部，由紅色燈組、黃色燈組和綠色燈組三種顏色的燈組組成，每種顏色的燈組包括多個發光單元。在上述汽車防追尾預警系統中，所述發光單元包括多個LED二極管。采用以上技術方案，本技術取得以下技術效果：通過在油門踏板與剎車踏板上安裝感應器，并感應油門踏板與剎車踏板的踏踩深度來判斷駕駛員是要加速還是剎車及其加速或剎車程度，然后通過電路控制器將感應器感應到的信號進行分析處理，用以控制顯示燈組的顏色和亮度；或者實時接收汽車車速信息，通過電路控制器計算汽車車速的加速度大小并判斷汽車車速的加速度趨勢、汽車車速變化趨勢來判斷駕駛員是要加速還是剎車及其加速或剎車程度；通過顯示燈組的顏色，可以明確地提醒后方車輛駕駛員前方車輛的行駛狀態，根據顯示燈組的亮度變化反映前方車輛加速或減速的程度，從而提前預示在前車輛的行駛狀態，警示在后車輛的駕駛員注意提前避讓或減速，有效地預防追尾事故的發生。附圖說明圖1是本技術的組成框圖；圖2是本技術的實施例1的結構示意圖；圖3是本技術的實施例2的結構示意圖；圖4是本技術的實施例3的結構示意圖。圖中附圖標記表示為：1：油門踏板感應器，11：第一發射器，12：第一接收器，13：第一壓力傳感器，14：壓力接收器，15：OBD接口；2：剎車踏板感應器，21：第二發射器，22：第二接收器，23：第二壓力傳感器；3：電路控制器；4：顯示燈組；5：油門踏板；6：剎車踏板。具體實施方式發生的汽車追尾事故中，大多數發生在前車急剎車過程中。急剎車過程分為兩個階段：第一是急減油，第二是移動腳急踩剎車踏板，急減油是為急剎車做準備，它是急剎車的先兆。本技術的汽車防追尾預警系統考慮到這一情況，首先檢測出急剎車先兆，在駕駛員急減油時就提前點亮車燈向后車示警，提前預告同步剎車，比目前腳踩剎車踏板點亮剎車燈要早0.3s-0.5s，使后車幾乎能與前車同步進行剎車。這樣就大大降低了追尾事故率，把追尾的可能性消滅在萌芽狀態。以下結合附圖和具體實施例，對本技術的汽車防追尾預警系統進行詳細說明。圖1示出了本技術的基本組成。如圖1所示，本技術的汽車防追尾預警系統包括用于感知油門踏板5是否踩踏及其踩踏力度的油門踏板感應器1、用于感知剎車踏板6是否踩踏及其踩踏力度的剎車踏板感應器2、電路控制器3和顯示燈組4，油門踏板感應器1和剎車踏板感應器2電連接到電路控制器3，分別用于實時感知油門踏板5和剎車踏板6的狀態，并將感知信號轉化為電信號傳送到電路控制器3；電路控制器3電連接顯示燈組4，電路控制器3接收到來自油門踏板感應器1和剎車踏板感應器2的電信號后，進行分析處理，并控制顯示燈組4發光的顏色和亮度。其中，顯示燈組4安裝在汽車尾部，由紅色燈組、黃色燈組和綠色燈組三種顏色的燈組組成，各種顏色的顯示燈組是由多個發光單元(例如LED二極管)組成，通過電路控制器3控制燈組發光顏色和亮度，紅色表示剎車狀態，綠色表示加速狀態，黃色表示未剎車且未加速的狀態，紅色燈組和綠色燈組的亮度分別表示剎車和加速的程度(即剎車踏板6和油門踏板5踩踏力度)，以此來達到警示在后車輛防止追尾的目的。電路控制器3可根據不同實施方式選擇市場上銷售的不同型號的已有控本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車防追尾預警系統，其特征在于，包括用于實時感測油門踏板狀態的油門踏板感應器、用于實時感測剎車踏板狀態的剎車踏板感應器、接收并處理油門踏板感應器或剎車踏板感應器所感測信號的電路控制器以及用于發出不同顏色和亮度的顯示燈組，其中，油門踏板感應器和剎車踏板感應器分別電連接到電路控制器，電路控制器電連接顯示燈組。

【技術特征摘要】
1.一種汽車防追尾預警系統，其特征在于，包括用于實時感測油門踏板狀態的油門踏板感應器、用于實時感測剎車踏板狀態的剎車踏板感應器、接收并處理油門踏板感應器或剎車踏板感應器所感測信號的電路控制器以及用于發出不同顏色和亮度的顯示燈組，其中，油門踏板感應器和剎車踏板感應器分別電連接到電路控制器，電路控制器電連接顯示燈組。2.根據權利要求1所述的汽車防追尾預警系統，其特征在于，所述油門踏板感應器和剎車踏板感應器為對射式光電傳感器，其中，油門踏板感應器由第一發射器和第一接收器組成，第一發射器安裝在油門踏板的軸承上，第一接收器安裝在位于第一發射器光束的檢測范圍內且不影響油門踏板和剎車踏板操作的車體內某一固定位置；剎車踏板感應器由第二發射器和第二接收器組成，第二發射器安裝在剎車踏板的軸承上，第二接收器安裝在位于第二發射器光束的檢測范圍內且不影響油門踏板和剎車踏板操作的車體內某一固定位置；第一接收器和第二接收器分別連接到所述電路控制器。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳煥文，朱騰高，黃岑，
申請(專利權)人：陳煥文，朱騰高，黃岑，
類型：新型
國別省市：江西;36