葉輪以及送風(fēng)機制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及葉輪以及送風(fēng)機。葉輪被直接地或者間接地固定于以沿上下方向延伸的中心軸線為中心的軸，并能夠與軸一起繞中心軸線旋轉(zhuǎn)，葉輪具有：固定于軸并沿軸向延伸的凸臺部；從凸臺部的上側(cè)的端部沿徑向擴展的同時向下側(cè)下垂并在周向上包圍凸臺部的葉輪主體部；位于葉輪主體部的上側(cè)的表面的多個葉片部；以及位于葉輪主體部的下側(cè)的表面的肋部。在軸向觀察時，作為肋部的旋轉(zhuǎn)方向前方側(cè)的端部的前方側(cè)端部從徑向內(nèi)側(cè)朝向徑向外側(cè)地向旋轉(zhuǎn)方向后方側(cè)彎曲。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及葉輪以及送風(fēng)機。
技術(shù)介紹
以往，關(guān)于葉輪的送風(fēng)機，存在一種利用樹脂成形的葉輪的送風(fēng)機。例如，在由日本特開昭59-85499號公報所公開的葉輪中，為了抑制利用樹脂成形葉輪時所產(chǎn)生的變形、即所謂的收縮，使輪轂部的內(nèi)部成為空腔。如上述葉輪那樣使輪轂部的內(nèi)部為空腔時，由于輪轂部的厚度變小，因此輪轂部的強度降低。由此，存在旋轉(zhuǎn)時輪轂部變形的風(fēng)險。對此，在上述文獻中，在輪轂部的空腔設(shè)置有加強肋。如上所述那樣將具有加強肋的葉輪載置于送風(fēng)機時，存在空氣進入輪轂部的空腔的情況。這時，存在在空腔的加強肋彼此之間產(chǎn)生紊流的情況。由此，存在施加于葉輪的空氣的壓力增大、從而使葉輪旋轉(zhuǎn)的軸功率增大的風(fēng)險。其結(jié)果是，存在葉輪的送風(fēng)效率降低的風(fēng)險。
技術(shù)實現(xiàn)思路
鑒于上述問題，本技術(shù)的一實施方式的目的之一是提供一種具有能夠抑制送風(fēng)效率降低的結(jié)構(gòu)的葉輪、以及具有那樣的葉輪的送風(fēng)機。本技術(shù)的一實施方式的葉輪為被直接地或者間接地固定于以沿上下方向延伸的中心軸線為中心的軸，并且能夠與軸一起繞中心軸線旋轉(zhuǎn)的葉輪。葉輪具有：凸臺部、葉輪主體部、多個葉片部、以及肋部。凸臺部被固定于軸并沿軸向延伸。葉輪主體部從凸臺部的上側(cè)的端部沿徑向擴展的同時向下側(cè)下垂，并在周向包圍凸臺部。多個葉片部位于葉輪主體部的上側(cè)的表面。肋部位于葉輪主體部的下側(cè)的表面。在軸向觀察時，作為肋部的旋轉(zhuǎn)方向前方側(cè)的端部的前方側(cè)端部從徑向內(nèi)側(cè)朝向徑向外側(cè)地向旋轉(zhuǎn)方向后方側(cè)彎曲。肋部與凸臺部連接。葉輪具有多個肋部。肋部的個數(shù)與葉片部的個數(shù)不同。肋部的徑向外側(cè)的端部位于葉輪主體部的徑向外緣。在軸向觀察時，作為肋部的旋轉(zhuǎn)方向后方側(cè)的端部的后方側(cè)端部從徑向內(nèi)側(cè)朝向徑向外側(cè)地向旋轉(zhuǎn)后方側(cè)彎曲。肋部的前方側(cè)端部與后方側(cè)端部之間的尺寸是均等的。在軸向觀察時，作為肋部的旋轉(zhuǎn)方向后方側(cè)的端部的后方側(cè)端部為直線狀。在軸向觀察時，肋部與葉片部交叉。在軸向觀察時，葉片部從徑向內(nèi)側(cè)朝向徑向外側(cè)地向旋轉(zhuǎn)方向后方側(cè)彎曲。肋部的曲率與葉片部的曲率互不相同。肋部的軸向的尺寸為葉輪主體部與凸臺部連接的部位同葉輪主體部的下側(cè)的端部之間的軸向的距離的一半以上。肋部的軸向的尺寸等同于葉輪主體部與凸臺部連接的部位同葉輪主體部的下側(cè)的端部之間的軸向的距離。葉輪具有多個肋部。多個肋部沿周向均等地配置。送風(fēng)機具有上述葉輪、馬達以及機殼。馬達具有軸，并使葉輪繞中心軸線旋轉(zhuǎn)。機殼容納葉輪。根據(jù)本技術(shù)的一實施方式，提供一種具有能夠抑制送風(fēng)效率降低的結(jié)構(gòu)的葉輪、以及具有那樣的葉輪的送風(fēng)機。參照附圖并通過以下對本技術(shù)的優(yōu)選實施方式的詳細說明，本技術(shù)的上述以及其他特征、要素、步驟、特點和優(yōu)點會變得更加清楚。附圖說明圖1為示出本實施方式的離心風(fēng)扇的立體圖。圖2為示出本實施方式的離心風(fēng)扇的分解立體圖。圖3為示出本實施方式的離心風(fēng)扇的圖，為圖1中的Ⅲ-Ⅲ剖視圖。圖4為示出本實施方式的葉輪的立體圖。圖5為示出本實施方式的葉輪的仰視圖。圖6為示出為本實施方式的另一例的葉輪的仰視圖。具體實施方式以下，參照附圖對本申請的實施方式所涉及的葉輪及送風(fēng)機進行說明。在以下的實施方式中，作為送風(fēng)機的一個例子對離心風(fēng)扇進行說明。另外，本申請的范圍并不限定為以下的實施方式，能夠在本技術(shù)的技術(shù)思想范圍內(nèi)任意地變更。并且，在附圖中，為了容易地理解各結(jié)構(gòu)，存在使各結(jié)構(gòu)中的比例尺以及數(shù)值等與實際的結(jié)構(gòu)中的比例尺以及數(shù)值等不同的情況。在附圖中，適當(dāng)?shù)厥境鲎鳛槿S直角坐標(biāo)系的XYZ坐標(biāo)系。在XYZ坐標(biāo)系中，Z軸方向為與圖1所示的中心軸線J的軸向平行的方向。X軸方向為與Z軸方向正交的方向，而且為與圖1所示的排氣口62正交的方向。Y軸方向為與X軸方向以及Z軸方向這兩個方向正交的方向。在以下說明中，將中心軸線J的延伸方向(Z軸方向)作為上下方向。將Z軸方向的正的一側(cè)(+Z側(cè))稱為“上側(cè)”，將Z軸方向的負的一側(cè)(-Z側(cè))稱為“下側(cè)”。另外，上下方向、上側(cè)以及下側(cè)僅是為了說明而使用的名稱，并不限定實際的位置關(guān)系和方向。并且，在不預(yù)先做特別說明時，將與中心軸線J平行的方向(Z軸方向)簡稱為“軸向”，將以中心軸線J為中心的徑向簡稱為“徑向”，將以中心軸線J為中心的周向(θz方向)、即繞中心軸線J的方向簡稱為“周向”。另外，在本說明書中，“沿軸向延伸”是指除了包括嚴格地沿軸向延伸的情況之外，還包括沿在與軸向成不到45度的范圍內(nèi)傾斜的方向延伸的情況。在本說明書中，“沿徑向延伸”是指除了包括沿嚴格的徑向、即與軸向垂直的方向延伸的情況之外，還包括沿在與徑向成不到45度的范圍內(nèi)傾斜的方向延伸的情況。圖1為示出本實施方式的離心風(fēng)扇10的立體圖。圖2為本實施方式的離心風(fēng)扇10的分解立體圖。圖3為圖1中的離心風(fēng)扇Ⅲ-Ⅲ剖視圖。圖3為在與排氣口62正交的方向(X軸方向)觀察到的離心風(fēng)扇10的剖視圖。即，圖3是朝向引出線的箭頭方向觀察時示出的Ⅲ-Ⅲ的剖視圖。離心風(fēng)扇10為送風(fēng)機。如圖1至圖3所示，離心風(fēng)扇10具有機殼20、葉輪30以及馬達40。如圖3所示，馬達40容納于機殼20。馬達40位于后述的馬達罩部27的徑向內(nèi)側(cè)。馬達40具有以沿上下方向延伸的中心軸線J為中心的軸41。軸41的上側(cè)的端
部經(jīng)由后述的輸出軸孔27a向馬達罩部27的上側(cè)突出。馬達40配置于葉輪30的下側(cè)。馬達40使葉輪30繞中心軸線J旋轉(zhuǎn)。在該優(yōu)選實施方式中，從上側(cè)朝向下側(cè)觀察，馬達40使葉輪30逆時針(+θz方向)旋轉(zhuǎn)。另外，在以下說明中，存在如下情況：將從上側(cè)朝向下側(cè)觀察沿逆時針前進側(cè)(+θz側(cè))稱為旋轉(zhuǎn)方向前方側(cè)，且將從上側(cè)朝向下側(cè)觀察沿順時針(-θz方向)前進側(cè)(-θz側(cè))稱為旋轉(zhuǎn)方向后方側(cè)。機殼20具有上側(cè)機殼21和下側(cè)機殼22。即，由兩個分體部件連接而構(gòu)成機殼20。機殼20容納葉輪30和馬達40。上側(cè)機殼21在徑向內(nèi)側(cè)容納葉輪30。上側(cè)機殼21具有上側(cè)機殼罩部23和上側(cè)機殼壁部24。上側(cè)機殼罩部23位于葉輪30的上側(cè)。即，上側(cè)機殼罩部23與葉輪30在軸向重疊。上側(cè)機殼罩部23具有吸氣口61。吸氣口61在軸向貫通上側(cè)機殼罩部23。上側(cè)機殼罩部23具有從吸氣口61的內(nèi)緣向下側(cè)延伸的罩內(nèi)緣部23a。罩內(nèi)緣部23a為筒狀。罩內(nèi)緣部23a的下側(cè)的端部位于護罩部33的內(nèi)緣33a的徑向內(nèi)側(cè)。吸氣口61與葉輪30的內(nèi)部經(jīng)由罩內(nèi)緣部23a的內(nèi)側(cè)連通。上側(cè)機殼罩部23沿葉輪30的后述的護罩部33的形狀在徑向擴展。上側(cè)機殼罩部23的形狀為隨著從徑向內(nèi)側(cè)朝向徑向外側(cè)而位于下側(cè)的形狀。換言之，上側(cè)機殼罩部23具有彎曲面或者相對于中心軸線J傾斜的傾斜面。上側(cè)機殼壁部24與上側(cè)機殼罩部23的下側(cè)的端部連接。上側(cè)機殼壁部24位于葉輪30的徑向外側(cè)。上側(cè)機殼壁部24在周向上包圍葉輪30。下側(cè)機殼22安裝于上側(cè)機殼21的下側(cè)。下側(cè)機殼22具有馬達罩部27、下側(cè)機殼底部28、下側(cè)機殼壁部26以及封閉部29。馬達罩部27為在下側(cè)開口的有蓋的筒狀。在馬達罩部27的徑向內(nèi)側(cè)配置馬達40。馬達罩部27覆蓋馬達40。馬達罩部27具有在軸向?qū)ⅠR達罩部27的蓋部貫通的輸出軸孔27a。葉輪30位于馬達罩部27的上側(cè)。下側(cè)機殼底部28從馬達罩部27的下側(cè)的端部向徑向外側(cè)延伸。下側(cè)機殼壁部26從下側(cè)機殼底部28的徑向外側(cè)的端部本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種葉輪，其被直接地或者間接地固定于以沿上下方向延伸的中心軸線為中心的軸，并且所述葉輪能夠與所述軸一起繞所述中心軸線旋轉(zhuǎn)，所述葉輪的特征在于，具有：凸臺部，其被固定于所述軸并沿軸向延伸；葉輪主體部，其從所述凸臺部的上側(cè)的端部沿徑向擴展的同時向下側(cè)下垂，并在周向包圍所述凸臺部；多個葉片部，其位于所述葉輪主體部的上側(cè)的表面；以及肋部，其位于所述葉輪主體部的下側(cè)的表面，在軸向觀察時，作為所述肋部的旋轉(zhuǎn)方向前方側(cè)的端部的前方側(cè)端部從徑向內(nèi)側(cè)朝向徑向外側(cè)地向旋轉(zhuǎn)方向后方側(cè)彎曲。

【技術(shù)特征摘要】
2015.03.30 JP 2015-0701771.一種葉輪，其被直接地或者間接地固定于以沿上下方向延伸的中心軸線為中心的軸，并且所述葉輪能夠與所述軸一起繞所述中心軸線旋轉(zhuǎn)，所述葉輪的特征在于，具有：凸臺部，其被固定于所述軸并沿軸向延伸；葉輪主體部，其從所述凸臺部的上側(cè)的端部沿徑向擴展的同時向下側(cè)下垂，并在周向包圍所述凸臺部；多個葉片部，其位于所述葉輪主體部的上側(cè)的表面；以及肋部，其位于所述葉輪主體部的下側(cè)的表面，在軸向觀察時，作為所述肋部的旋轉(zhuǎn)方向前方側(cè)的端部的前方側(cè)端部從徑向內(nèi)側(cè)朝向徑向外側(cè)地向旋轉(zhuǎn)方向后方側(cè)彎曲。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪，其特征在于，所述肋部與所述凸臺部連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的葉輪，其特征在于，所述肋部設(shè)置有多個，所述肋部的個數(shù)與所述葉片部的個數(shù)不同。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的葉輪，其特征在于，所述肋部的徑向外側(cè)的端部位于所述葉輪主體部的徑向的外緣。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的葉輪，其特征在于，在軸向觀察時，作為所述肋部的所述旋轉(zhuǎn)方向后方側(cè)的端部的后方側(cè)端部從徑向內(nèi)側(cè)朝向徑向外側(cè)地向所述旋轉(zhuǎn)后方側(cè)彎曲。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的葉輪，其特征在...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：早光亮介，
申請(專利權(quán))人：日本電產(chǎn)株式會社，
類型：新型
國別省市：日本;JP