一種自發電驅動式交通工具制造技術

本發明專利技術公開了一種自發電驅動式交通工具，包括車體、車輪和電動機，車體的車蓋下方和后備箱內分別設有第一、第二風力發電裝置，第一、第二風力發電裝置采用風力發電機，風力發電機包括轉子和殼體，車蓋上設有第一進風口，第一風力發電裝置后方設有第一出風口，第一出風口與第二風力發電裝置的第二主進風口之間設有連通的風道，第一、第二風力發電裝置分別與設置在車體內的蓄電池連接，蓄電池與電動機連接，并由電動機驅動交通工具行駛。本發明專利技術，第一風力發電裝置和第二風力發電裝置分別內置于車體內，結構緊湊，占用空間小，不受外界環境影響，不影響外形美觀，通過風力發電產生電能供汽車行駛，避免了對大氣造成的嚴重污染，保護環境。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及風力發電交通工具領域，具體涉及一種自發電驅動式交通工具。
技術介紹
交通工具不僅使人類生活變舒適，而且還成為生活中的必需品。目前很多交通工具例如汽車普遍使用的燃料是汽油或柴油，將汽油等作為主原料來驅動的汽車，由于燃料的不完全燃燒等原因，行駛時排放大量的尾氣。汽車尾氣是大氣污染的主犯，尤其，尾氣中的二氧化碳成為地球溫暖化的原因。為了減少能源的消耗，以及汽車尾氣對大氣的污染，人們開發了不使用汽油等燃燒性原料就能驅動的太陽能汽車或電動汽車。但是，電動汽車，用于儲存驅動汽車所需的電力的蓄電池其重量重且體積大，向蓄電池充外部電力時耗時間，一次充電后行駛的距離短，汽車驅動能的電力雖不直接排放尾氣，但是，在生產電力的過程中消耗能源，并且間接排放大量的二氧化碳。太陽能汽車受天氣影響很大，發電量受限制。因此,現有的交通工具存在燃料燃燒時對大氣造成嚴重污染、電動汽車行駛時間短、天陽能汽車受天氣影響大的問題。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是現有的交通工具存在燃料燃燒時對大氣造成嚴重污染、電動汽車消耗電量大、行駛里程短、太陽能汽車受天氣影響大的問題。為了解決上述技術問題，本專利技術所采用的技術方案是提供一種自發電驅動式交通工具，包括車體、車輪和電動機，所述車體的車蓋下方和后備箱內分別設有第一、第二風力發電裝置，所述第一、第二風力發電裝置采用風力發電機，所述風力發電機包括轉子和殼體，所述車蓋上正對所述第一風力發電裝置前方設有第一進風口，所述第一風力發電裝置后方設有第一出風口，所述第一出風口與所述第二風力發電裝置的第二主進風口之間設有連通的風道，所述第一、第二風力發電裝置分別與設置在所述車體內的蓄電池連接，所述蓄電池與所述電動機連接，并由所述電動機驅動交通工具行駛。在上述方案中，所述轉子和所述殼體相對轉動且均設有風力葉片，所述第一進風口與所述第一風力發電裝置上的所述風力葉片迎面設置，所述風道的末端與所述第二風力發電裝置上的所述風力葉片迎面設置。在上述方案中，所述車輪包括前車輪和后車輪，所述前車輪或所述后車輪內設有同軸心轉動的發電機，所述發電機與所述前車輪或所述后車輪之間設有減速器，所述發電機與所述蓄電池連接，所述發電機與所述蓄電池之間設有多功能電源處理控制器。在上述方案中，所述電動機設置在所述后車輪或所述前車輪內并與車輪的輪軸連接，所述電動機驅動所述車輪轉動并帶動所述車體運動，所述電動機與所述蓄電池之間設有多功能電源處理控制器。在上述方案中，所述風道包括上風道和下風道，所述上風道沿所述車體的側面呈流線型結構，所述下風道通過所述車體的下部水平設置，所述上風道和所述下風道的內壁設制光滑。在上述方案中，所述風力葉片包括第一風力葉片和第二風力葉片，所述第一風力葉片通過螺釘固定在所述轉子的轉軸上，所述第二風力葉片與所述殼體通過螺釘固定，所述轉子和所述殼體同軸心設置。在上述方案中，所述殼體包括相互扣合的左殼體和右殼體，所述左殼
體和所述右殼體之間形成容納腔，所述容納腔內設有繞組和設置在所述繞組兩側的磁鐵。在上述方案中，所述車體的外面上設有與所述第二風力發電裝置相對應的第二次進風口，所述第二次進風口與所述第二風力發電裝置上的風力葉片迎面設置。在上述方案中，所述第一進風口和所述第二次進風口呈外側面積大于內側面積的喇叭形。在上述方案中，所述車體的車門上設有透明擋風玻璃，所述透明擋風玻璃與后視鏡的連接處通過透明鋼化支撐件固定。本專利技術，第一風力發電裝置和第二風力發電裝置分別內置于車體的車蓋下方和后備箱內，結構緊湊，占用空間小，不受外界環境影響，不影響汽車整體外形的美觀性，通過風力發電產生電能供汽車行駛，有效利用風能發電，不必再通過燃燒燃料為汽車提供能源，避免了對大氣造成的嚴重污染，保護環境，具有很高的實用價值。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為本專利技術俯視剖視圖；圖3為圖2沿A-A方向的剖視圖；圖4為本專利技術中第一/第二風力發電裝置的結構示意圖；圖5為本專利技術的工作原理框圖。具體實施方式下面結合說明書附圖對本專利技術做出詳細的說明。如圖1、圖2所述，本專利技術提供了一種自發電驅動式交通工具，包括車體1、車輪13和電動機7，車體1的前端設有車蓋11，后端設有后備箱12，
兩側分別設有車門14，車體1前優選在車門14上設有透明擋風玻璃141，透明擋風玻璃141與后視鏡的連接處通過透明鋼化支撐件142固定，與傳統的鐵質的支撐件相比，透明鋼化支撐件142結構牢固可靠，向前后觀察時而且不會遮擋視線，沒有視覺盲區，提高安全性能。車蓋11下方設有第一風力發電裝置3，后備箱12內設有第二風力發電裝置4，第一風力發電裝置3和第二風力發電裝置4結構相同，第一風力發電裝置3和第二風力發電裝置4通過風力發電為汽車提供能源和驅動力，第一風力發電裝置3和第二風力發電裝置4內置于車體1的車蓋11下方和后備箱12內，結構緊湊，占用空間小，不受外界環境影響，不影響汽車整體外形的美觀性。結合圖2、圖3和圖4，第一風力發電裝置3和第二風力發電裝置4采用風力發電機，包括轉子31和殼體32，車蓋11上位于第一風力發電裝置3前方設有正對設置的第一進風口33，第一風力發電裝置3后方設有第一出風口34，第一出風口34與第二風力發電裝置4上的第二主進風口41之間設有連通的風道5，通過第一風力發電裝置3后沒有被利用的風通過第一出風口34向后傳遞，并通過風道5傳送給第二風力發電裝置4，車體1內設有蓄電池，第一風力發電裝置3和第二風力發電裝置4分別與蓄電池連接，將其發的電能存儲在蓄電池中，蓄電池與電動機7連接，并由電動機7驅動汽車行駛。本申請中風力發電機可以為傳統的發電機，也可以為兩相對旋轉的風力發電機，下面以兩相對旋轉的風力發電機為例做具體介紹。轉子31和殼體32相對轉動且轉子31和殼體32上均設有風力葉片，優選的，風力葉片包括轉子31上的第一風力葉片311和殼體32上的第二風力葉片321，第一進風口33與第一風力發電裝置3上的風力葉片迎面設置，在汽車行駛過程中，外界的風通過第一進風口33直接吹向第一風力葉片311和第二風力葉片321，風能的利用率高，帶動第一風力發電裝置3
進行發電，風道5的末端與第二風力發電裝置4上的風力葉片迎面設置，從第一進風口33傳送過來的風經第一風力發電裝置3利用后被第二風力發電裝置4繼續利用，繼續發電，提高風能的利用率。第一風力葉片311通過螺釘固定在轉子31的轉軸上，第一風力葉片311可繞轉軸轉動，第二風力葉片321與殼體32通過螺釘固定，轉子31和殼體32同軸心設置，第二風力葉片321與殼體32同步轉動，當有風吹來時，第一風力葉片311和第二風力葉片321朝向相反的方向轉動，對風力的利用率提高，提升發電效率。更加優選的，殼體32包括相互扣合的左殼體322和右殼體323，左殼體322和右殼體323之間形成容納腔，容納腔內設有繞組325和分別設置在繞組325兩側的磁鐵324。在轉子31和殼體32轉動的過程中，繞組325切割磁鐵324產生的磁感線，產生感應電流，用于發電。優選的，風道5包括上風道51和下風道52，上風道51沿車體1的側面呈流線型結構，流線型結構降低風在傳輸過程中的損耗，利用率高，下風道52通過車體1的下部水平設本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自發電驅動式交通工具，包括車體、車輪和電動機，其特征在于，所述車體的車蓋下方和后備箱內分別設有第一、第二風力發電裝置，所述第一、第二風力發電裝置采用風力發電機，所述風力發電機包括轉子和殼體，所述車蓋上正對所述第一風力發電裝置前方設有第一進風口，所述第一風力發電裝置后方設有第一出風口，所述第一出風口與所述第二風力發電裝置的第二主進風口之間設有連通的風道，所述第一、第二風力發電裝置分別與設置在所述車體內的蓄電池連接，所述蓄電池與所述電動機連接，并由所述電動機驅動交通工具行駛。

【技術特征摘要】
1.一種自發電驅動式交通工具，包括車體、車輪和電動機，其特征在于，所述車體的車蓋下方和后備箱內分別設有第一、第二風力發電裝置，所述第一、第二風力發電裝置采用風力發電機，所述風力發電機包括轉子和殼體，所述車蓋上正對所述第一風力發電裝置前方設有第一進風口，所述第一風力發電裝置后方設有第一出風口，所述第一出風口與所述第二風力發電裝置的第二主進風口之間設有連通的風道，所述第一、第二風力發電裝置分別與設置在所述車體內的蓄電池連接，所述蓄電池與所述電動機連接，并由所述電動機驅動交通工具行駛。2.如權利要求1所述的一種自發電驅動式交通工具，其特征在于，所述轉子和所述殼體相對轉動且均設有風力葉片，所述第一進風口與所述第一風力發電裝置上的所述風力葉片迎面設置，所述風道的末端與所述第二風力發電裝置上的所述風力葉片迎面設置。3.如權利要求2所述的一種自發電驅動式交通工具，其特征在于，所述車輪包括前車輪和后車輪，所述前車輪或所述后車輪內設有同軸心轉動的發電機，所述發電機與所述前車輪或所述后車輪之間設有減速器，所述發電機與所述蓄電池連接，所述發電機與所述蓄電池之間設有多功能電源處理控制器。4.如權利要求2所述的一種自發電驅動式交通工具，其特征在于，所述電動機設置在所述后車輪或所述前車輪內并與車輪的輪軸連接，所述電動機驅動所述車輪轉動并帶動所述車體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇衛星，
申請(專利權)人：蘇衛星，
類型：發明
國別省市：河南;41