本發明專利技術公開了屬于接觸電流傳輸技術領域的一種自潤滑浮動夾心通道式電氣化鐵路輸電系統。該系統包括自潤滑浮動通道、自潤滑導電板及立體支撐防護罩，自潤滑導電板位于立體支撐防護罩內部，避免了不利自然條件影響軌道車輛受流質量的問題，自潤滑導電板材質為銅、鋁、鋼等導體，避免了浸金屬碳滑板沖擊掉塊的問題，并且由于兩個自潤滑浮動通道后面均為彈簧支撐，避免了自潤滑導電板在進入兩個自潤滑浮動通道之間時的沖擊現象，延長了集電體的使用壽命，保障了行車安全。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于接觸電流傳輸
，具體涉及一種自潤滑浮動夾心通道式電氣化鐵路輸電系統。
技術介紹
隨著國民經濟的增長和人們生活水平的提高，電氣化鐵路成為當今社會的主要交通方式，其具備運力大、速度快的特點。但目前軌道交通輸電系統技術陳舊、效率低、故障高，遠遠不能適應現代化軌道交通的發展，嚴重制約著軌道交通運力和效率的提高。無論是接觸網供電還是接觸軌供電，軌道車輛上都會伸出一個碳滑板與接觸網系統的接觸線接觸，或與接觸軌系統的受流面接觸，從而為車輛取得電流。目前碳滑板材料多為浸金屬碳材質，此種材質是在碳中加入金屬粉末，燒結而成。金屬粉末增加了碳的導電性能和強度。接觸網供電或接觸軌供電，其共同特征都是碳滑板位于接觸線或接觸軌的外部，碳滑板表面與接觸線或接觸軌外表面相接觸，從而為軌道車輛取得電能，驅動列車運動。目前的接觸網供電或接觸軌供電，碳滑板位于接觸線或接觸軌的外部，碳滑板依靠彈簧或氣缸等產生的壓力壓到接觸線或接觸軌上，在碳滑板與接觸線或接觸軌接觸面之間產生摩擦受流。由于受軌道安裝精度、車輛裝配精度、自然條件如大風、結冰結霜、下雨下雪等不利條件的影響，軌道車輛與碳滑板之間的受流質量受到很大的干擾，影響了行車安全，而且浸金屬碳滑板也沒有從根本上解決沖擊掉塊的問題，并且浸金屬碳滑板電阻較大，不利于節能。因此，需要研制一種夾持式軌道交通供電裝置，使軌道車輛能夠獲得穩定的受流，保
障行車安全。
技術實現思路
本專利技術為了解決軌道交通輸電系統存在的問題，提出了一種自潤滑浮動夾心通道式電氣化鐵路輸電系統。一種自潤滑浮動夾心通道式軌道交通輸電系統，包括自潤滑浮動通道1、自潤滑導電板2及立體支撐防護罩3，立體防護罩3內部為多槽孔結構，兩個自潤滑浮動通道1分別位于立體支撐防護罩3其中的兩個槽孔內，自潤滑導電板2位于兩個自潤滑浮動通道1之間；自潤滑浮動通道1的浮動通道下邊21與立體支撐防護罩3槽孔相接并受其立體支撐防護罩3支撐，彈簧7一端位于自潤滑浮動通道1側面的浮動通道彈簧孔20中，另一端與彈簧塞堵5相頂住，彈簧塞堵5與防護罩3側面的彈簧固定孔11進行螺紋或膠粘或過盈連接緊固。所述自潤滑浮動通道1在與自潤滑導電板2接觸的面上具有浮動通道潤滑棒圓錐孔17，浮動通道潤滑棒圓錐孔17的對面具有浮動通道潤滑棒固定孔18，浮動通道潤滑棒15通過浮動通道潤滑棒塞堵16固定在浮動通道潤滑棒固定孔18中，與浮動通道潤滑棒圓錐孔17緊固連接。所述自潤滑導電板2在與自潤滑浮動通道1相接的接觸面上設有自潤滑導電板圓錐角12，自潤滑導電板2還設有導電板潤滑棒圓錐孔13和導電板潤滑棒固定孔14，導電板潤滑棒圓錐孔13和導電板潤滑棒固定孔14交替分布，導電板潤滑棒4通過導電板潤滑棒塞堵6固定在導電板潤滑棒固定孔14中，與導電板潤滑棒圓錐孔13緊固連接。所述自潤滑浮動通道1具有浮動通道下圓角19，側面具有浮動通道彈簧孔20、浮動通道下邊21；所述自潤滑導電板2除底邊外，其余三個邊均具有浮動通道下圓角19。所述立體支撐防護罩3設有厚擋水簾8和薄擋水簾9，通過擋水簾緊固件10固定在立體支撐防護罩3的開口處。所述自潤滑浮動通道1及自潤滑導電板2由導體材料制成，所述支撐防護罩3由絕緣材料制成。所述導電板潤滑棒4及浮動通道潤滑棒15均為錐棒結構，由固體導電潤滑材料制成。所述厚擋水簾8和薄擋水簾9為防水柔軟材料。有益效果：本專利技術中自潤滑導電板位于立體支撐防護罩內部，避免了不利自然條件影響軌道車輛受流質量的問題，自潤滑導電板材質為銅、鋁、鋼等導體，避免了浸金屬碳滑板沖擊掉塊的問題，并且由于兩個自潤滑浮動通道后面均為彈簧支撐，避免了自潤滑導電板在進入兩個自潤滑浮動通道之間時的沖擊現象，延長了集電體的使用壽命，保障了行車安全。附圖說明圖1為自潤滑浮動夾心通道式電氣化鐵路輸電系統主視圖；圖2為圖1中A-A剖視圖；圖3為自潤滑浮動夾心通道式電氣化鐵路輸電系統立體支撐防護罩主視圖；圖4為圖3中A-A剖視圖；圖5為自潤滑浮動夾心通道式電氣化鐵路輸電系統自潤滑導電板主視圖；圖6為圖5中A-A剖視圖；圖7為圖5中B-B剖視圖；圖8為自潤滑浮動夾心通道式電氣化鐵路輸電系統自潤滑浮動通道主視圖；圖9為圖8中A-A剖視圖；圖10為圖8中B-B剖視圖；圖11為自潤滑浮動夾心通道式電氣化鐵路輸電系統自潤滑浮動通道立體圖；圖12為自潤滑導電板未與自潤滑浮動通道接觸或自潤滑導電板與自潤滑浮動通道脫離后示意圖；圖中，1-自潤滑浮動通道、2-自潤滑導電板、3-立體支撐防護罩、4-導電板潤滑棒、5-彈簧塞堵、6-導電板潤滑棒塞堵、7-彈簧、8-厚擋水簾、9-薄擋水簾、10-擋水簾緊固件、11-彈簧固定孔、12-自潤滑導電板圓錐角、13-導電板潤滑棒圓錐孔、14-導電板潤滑棒固定孔、15-浮動通道潤滑棒、16-浮動通道潤滑棒塞堵、17-浮動通道潤滑棒圓錐孔、18-浮動通道潤滑棒固定孔、19-浮動通道下圓角、20-浮動通道彈簧孔、21-浮動通道下邊。具體實施方式一種自潤滑浮動夾心通道式軌道交通輸電系統，如圖3及圖4所示，其立體支撐防護罩3由絕緣材料制成，中間具有多個槽孔式結構，在其側面具有彈簧固定孔11，自潤滑浮動通道1材質為銅、鋁等導體，位于立體支撐防護罩3其中一個槽孔中，如圖1及圖2所示，浮動通道下邊21與立體支撐防護罩3槽孔相接觸并受其支撐，在自潤滑浮動通道1的側面具有浮動通道彈簧孔20，彈簧7一端位于浮動通道彈簧孔20中，另一端與彈簧塞堵5相頂住，彈簧塞堵5與彈簧固定孔11進行螺紋或膠粘或過盈連接緊固。自潤滑導電板2材質為銅、鋁、鋼等導體，位于兩個自潤滑浮動通道1之間，能夠沿著立體支撐防護罩3長度方向移動取得電能，如圖8、圖9、圖10及圖11所示，除自潤滑導電板2底邊外，其余三個邊均具有浮動通道下圓角19，并且在自潤滑浮動通道1上具
有浮動通道下圓角19，使自潤滑導電板2很容易插入到兩個自潤滑浮動通道1之間。在自潤滑導電板2的兩個與自潤滑浮動通道1相接觸的面上，都具有自潤滑導電板圓錐角12，在導電板潤滑棒圓錐孔13的對面具有導電板潤滑棒固定孔14，導電板潤滑棒4為固體導電潤滑材料，為錐棒結構，能夠插入到自潤滑導電板2中的導電板潤滑棒固定孔14中，并且使用導電板潤滑棒塞堵6擰入導電板潤滑棒固定孔14中，并使導電板潤滑棒4與導電板潤滑棒圓錐孔13緊固連接。自潤滑導電板2的兩個與自潤滑浮動通道1接觸的面上，導電板潤滑棒圓錐孔13和導電板潤滑棒固定孔14交替布置，保證在任何接觸線上均能夠穩定受流。如圖5、圖6及圖7所示，導電板潤滑棒塞堵6擰入導電板潤滑棒固定孔14并且使其與外側面行程凹孔，導電板潤滑棒塞堵6傷及自潤滑浮動通道1。隨著自潤滑導電板2與自潤滑浮動通道1的不斷磨損，二者厚度不斷減小，在磨損的同時，導電板潤滑棒4和浮動通道潤滑棒15也同時磨損，并在自潤滑導電板2與自潤滑浮動通道1接觸面之間形成潤滑層，保證接觸面之間的潤滑效果。在自潤滑浮動通道1與自潤滑導電板2相接觸的面上，具有浮動通道潤滑棒圓錐孔17，在浮動通道潤滑棒圓錐孔17的對面具有浮動通道潤滑棒固定孔18，浮動通道潤滑棒15為固體導電潤滑材料，為錐棒結構，能夠插入到自潤滑浮動通道1中的浮動通道潤滑棒圓錐孔17中，并本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種自潤滑浮動夾心通道式軌道交通輸電系統，包括自潤滑浮動通道(1)、自潤滑導電板(2)及立體支撐防護罩(3)，其特征在于，立體防護罩(3)內部為多槽孔結構，兩個自潤滑浮動通道(1)分別位于立體支撐防護罩(3)其中的兩個槽孔內，自潤滑導電板(2)位于兩個自潤滑浮動通道(1)之間；自潤滑浮動通道(1)的浮動通道下邊(21)與立體支撐防護罩(3)槽孔相接并受其立體支撐防護罩(3)支撐，彈簧(7)一端位于自潤滑浮動通道(1)側面的浮動通道彈簧孔(20)中，另一端與彈簧塞堵(5)相頂住，彈簧塞堵(5)與防護罩(3)側面的彈簧固定孔(11)進行螺紋或膠粘或過盈連接緊固。
【技術特征摘要】
1.一種自潤滑浮動夾心通道式軌道交通輸電系統，包括自潤滑浮動通道(1)、自潤滑導電板(2)及立體支撐防護罩(3)，其特征在于，立體防護罩(3)內部為多槽孔結構，兩個自潤滑浮動通道(1)分別位于立體支撐防護罩(3)其中的兩個槽孔內，自潤滑導電板(2)位于兩個自潤滑浮動通道(1)之間；自潤滑浮動通道(1)的浮動通道下邊(21)與立體支撐防護罩(3)槽孔相接并受其立體支撐防護罩(3)支撐，彈簧(7)一端位于自潤滑浮動通道(1)側面的浮動通道彈簧孔(20)中，另一端與彈簧塞堵(5)相頂住，彈簧塞堵(5)與防護罩(3)側面的彈簧固定孔(11)進行螺紋或膠粘或過盈連接緊固。2.根據權利要求1所述一種自潤滑浮動夾心通道式軌道交通輸電系統，其特征在于，所述自潤滑浮動通道(1)在與自潤滑導電板(2)接觸的面上具有浮動通道潤滑棒圓錐孔(17)，浮動通道潤滑棒圓錐孔(17)的對面具有浮動通道潤滑棒固定孔(18)，浮動通道潤滑棒(15)通過浮動通道潤滑棒塞堵(16)固定在浮動通道潤滑棒固定孔(18)中，與浮動通道潤滑棒圓錐孔(17)緊固連接。3.根據權利要求1所述一種自潤滑浮動夾心通道式軌道交通輸電系統，其特征在于，所述自潤滑導電板(2)在與自潤滑浮動通道(1)相接的接觸面上設有自潤滑導電板圓錐角(12)，自潤滑導電板(2)還設有導電板潤滑棒圓錐...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李相泉，
申請(專利權)人：李相泉，
類型：發明
國別省市：天津;12
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