【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件
，尤其是一種汽車發動機用連桿。
技術介紹
發動機的連桿通常由連桿體、連桿大頭蓋、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓(或螺釘)等組成。連桿組承受活塞銷傳來的氣體作用力及其本身擺動和活塞組往復慣性力的作用，這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此連桿受到壓縮、拉伸等交變載荷作用。連桿必須有足夠的疲勞強度和結構剛度。疲勞強度不足，往往會造成連桿體或連桿螺栓斷裂，進而產生整機破壞的重大事故。若剛度不足，則會造成桿體彎曲變形及連桿大頭的失圓變形，導致活塞、汽缸、軸承和曲柄銷等的偏磨。現有的汽車發動機用連桿由于結構簡單，與其他發動機組合配合不夠精密，磨合程度不高。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供一種結構精密、磨合程度高并且耐用的汽車發動機用連桿。一種汽車發動機用連桿，其包括圓套筒主體、條形連桿、連桿大頭蓋以及連接栓；條形連桿一端連接至圓套筒主體的筒內，其另一端通過連接件與連桿大頭蓋一端連接；連接栓固定在連桿大頭蓋另一端的兩側；圓套筒主體包括一圓筒主體、一筒蓋主體、一第一環形面、一第二環形面、一方形凹槽、一第一通孔以及一延伸部；圓筒主體與筒蓋主體固定連接；第一環形面、第二環形面設置在筒蓋主體側壁；第一環形面、第二環形面與筒蓋主體的底面平行，且第一環形面的直徑大于第二環形面的直徑；第二環形面的直徑大于筒蓋主體的直徑；方形凹槽開設在圓筒主體上的側壁上，第一通孔開設在方形凹槽的中部；延伸部由圓筒主體靠近連桿大頭蓋一端部分沿圓筒主體徑向延伸形成；連桿大頭蓋包括一連桿蓋體、一第三環形面、一環形凸臺、第二通孔；第二通孔開設在連桿蓋體中間；環形凸臺設置在連...
【技術保護點】
一種汽車發動機用連桿，其包括圓套筒主體、條形連桿、連桿大頭蓋以及連接栓；條形連桿一端連接至圓套筒主體的筒內，其另一端通過連接件與連桿大頭蓋一端連接；連接栓固定在連桿大頭蓋另一端的兩側；圓套筒主體包括一圓筒主體、一筒蓋主體、一第一環形面、一第二環形面、一方形凹槽、一第一通孔以及一延伸部；圓筒主體與筒蓋主體固定連接；第一環形面、第二環形面設置在筒蓋主體側壁；第一環形面、第二環形面與筒蓋主體的底面平行，且第一環形面的直徑大于第二環形面的直徑；第二環形面的直徑大于筒蓋主體的直徑；方形凹槽開設在圓筒主體上的側壁上，第一通孔開設在方形凹槽的中部；延伸部由圓筒主體靠近連桿大頭蓋一端部分沿圓筒主體徑向延伸形成；連桿大頭蓋包括一連桿蓋體、一第三環形面、一環形凸臺、第二通孔；第二通孔開設在連桿蓋體中間；環形凸臺設置在連桿蓋體端面的第二通孔的周沿；第三環形面開設在第二通孔周沿；第二通孔的軸與圓套筒主體的軸垂直。
【技術特征摘要】
1.一種汽車發動機用連桿，其包括圓套筒主體、條形連桿、連桿大頭蓋以及連接栓；條形連桿一端連接至圓套筒主體的筒內，其另一端通過連接件與連桿大頭蓋一端連接；連接栓固定在連桿大頭蓋另一端的兩側；圓套筒主體包括一圓筒主體、一筒蓋主體、一第一環形面、一第二環形面、一方形凹槽、一第一通孔以及一延伸部；圓筒主體與筒蓋主體固定連接；第一環形面、第二環形面設置在筒蓋主體側壁；第一環形面、第二環形面與筒蓋主體的底面平行，且第一環形面的直徑大于第二環形面的直徑；第二環形面的直徑大于筒蓋主體的直徑；方形凹槽開設在圓筒主體上的側壁上，第一通孔開設在方...
【專利技術屬性】
技術研發人員：葉寧，
申請(專利權)人：武漢兆航精密工業有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42
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