本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種飛行模擬器登機(jī)橋控制裝置，包括電氣控制箱、升降控制盒組件、告警燈組件、控制傳感器組件、電動(dòng)推桿裝置、運(yùn)動(dòng)控制柜；所述升降控制盒組件包括第一控制盒、第二控制盒、維護(hù)控制盒；所述告警燈組件包括第一狀態(tài)告警燈、第二狀態(tài)告警燈、維護(hù)狀態(tài)燈；所述控制傳感器組件包括第一上限位傳感器、第二上限位傳感器、第一下限位傳感器、第二下限位傳感器、位置傳感器；電動(dòng)推桿裝置包括電動(dòng)推桿裝置、電機(jī)上限位傳感器、電機(jī)下限位傳感器。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用操作方便，通用性和可維修性較好，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于飛行模擬器
，具體涉及一種飛行模擬器登機(jī)橋控制裝置。
技術(shù)介紹
目前，國(guó)內(nèi)對(duì)飛行模擬器登機(jī)橋控制裝置的研究，基本都是飛機(jī)研制單位根據(jù)工程模擬器研制場(chǎng)地具體情況進(jìn)行匹配性開發(fā)的登機(jī)橋裝置，不具備通用性及自動(dòng)控制模式，硬件成本較高、且開發(fā)周期長(zhǎng)，系統(tǒng)使用性和可維修性較差。因此，急需提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)成本低、使用操作方便、具有自檢測(cè)功能、安全性、系統(tǒng)通用性和可維修性較好的用于飛行模擬器的登機(jī)橋控制裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種飛行模擬器登機(jī)橋控制裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低，使用操作方便，通用性和可維修性較好，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。本技術(shù)屬于飛行模擬器仿真技術(shù)：包含了登機(jī)橋與模擬器運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)互鎖單元自動(dòng)控制技術(shù)、升降前自檢測(cè)技術(shù)，具有自動(dòng)、手動(dòng)、故障維護(hù)模式不同條件下的使用，實(shí)現(xiàn)了登機(jī)橋使用的安全性實(shí)現(xiàn)飛行模擬器使用人員飛行登機(jī)橋起降的自動(dòng)化。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種飛行模擬器登機(jī)橋控制裝置，包括電氣控制箱、升降控制盒組件、告警燈組件、控制傳感器組件、電動(dòng)推桿裝置、運(yùn)動(dòng)控制柜，所述升降控制盒組件包括第一控制盒、第二控制盒、維護(hù)控制盒；所述告警燈組件包括第一狀態(tài)告警燈、第二狀態(tài)告警燈、維護(hù)狀態(tài)燈；所述控制傳感器組件包括第一上限位傳感器、第二上限位傳感器、第一下限位傳感器、第二下限位傳感器、位置傳感器；所述電動(dòng)推桿裝置包括電動(dòng)推桿裝置、電機(jī)上限位傳感器、電機(jī)下限位傳感器。所述用于登機(jī)之前控制登機(jī)橋降落的第一控制盒、用于下機(jī)之后控制登機(jī)橋降落的第二控制盒、用于狀態(tài)維護(hù)及手動(dòng)控制的維護(hù)控制盒通過電纜與電氣控制箱連接，所述用于橋上顯示登機(jī)橋上升下降的第一狀態(tài)告警燈、橋下顯示登機(jī)橋上升下降第二狀態(tài)告警燈、用于登機(jī)橋裝置故障處理的維護(hù)狀態(tài)燈通過電纜與電氣控制箱連接，所述控制傳感器組件包括用于控制登機(jī)橋上升次高位的第一上限位傳感器、用于控制登機(jī)橋上升最高位的第二上限位傳感器、用于控制登機(jī)橋下降次低位的第一下限位傳感器、用于控制登機(jī)橋下降最低位的第二下限位傳感器、用于控制登機(jī)橋上升下降高度的位置傳感器通過電纜與電氣控制箱連接，所述用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)推桿伸縮運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)推桿裝置中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器通過電纜與電氣控制箱連接，用于限定保護(hù)電動(dòng)推桿最長(zhǎng)伸縮長(zhǎng)度的電機(jī)上限位傳感器、用于限定保護(hù)電動(dòng)推桿最斷伸縮長(zhǎng)度的電機(jī)下限位傳感器通過電纜與電氣控制箱連接，所述運(yùn)動(dòng)控制柜通過電纜與電氣控制箱連接。進(jìn)一步地，所述電動(dòng)推桿裝置中的驅(qū)動(dòng)器為交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。進(jìn)一步地，所述電氣控制箱是與所述運(yùn)動(dòng)控制柜互鎖，且具有自動(dòng)控制單元的控制箱。進(jìn)一步地，所述第一上限位傳感器、第二上限位傳感器、第一下限位傳感器、第二下限位傳感器、位置傳感器為光電式位移傳感器。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低。2、采用本技術(shù)進(jìn)行飛行模擬器登機(jī)橋控制，使用操作方便。3、本技術(shù)通過控制飛行模擬器登機(jī)橋，能夠?qū)崿F(xiàn)飛行人員上機(jī)之前的登機(jī)橋上升下降控制，實(shí)現(xiàn)飛行人員下機(jī)之前的登機(jī)橋上升下降控制，能夠?qū)崿F(xiàn)與飛行模擬器運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)柜的互鎖，實(shí)現(xiàn)登機(jī)橋自動(dòng)受控模式，方便飛行模擬器的使用。4、本技術(shù)具有在登機(jī)橋使用之前自檢測(cè)功能，實(shí)現(xiàn)了登機(jī)橋使用的安全性。5、本技術(shù)具有自動(dòng)、手動(dòng)、故障維護(hù)模式不同條件下的使用功能，使飛行模擬器登機(jī)橋控制裝置使用的便利性，使用性好。6、本技術(shù)的實(shí)用性強(qiáng)，具有故障維護(hù)模式，可維修性較好，便于推廣使用。綜上所述，本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低，使用操作方便，使用性和可維修性較好，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。附圖說明圖1為本技術(shù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖附圖標(biāo)記說明:1.第一控制盒 2.第二控制盒 3.維護(hù)控制盒 4.第一上限位傳感器 5.第二上限位傳感器 6.第一下限位傳感器 7.第二下限位傳感器 8.位置傳感器 9.電機(jī)上限位傳感器 10.電機(jī)下限位傳感 11.電動(dòng)推桿裝置 12.第一狀態(tài)告警燈 13.第二狀態(tài)告警燈 14.維護(hù)狀態(tài)燈 15.電氣控制箱 16.運(yùn)動(dòng)控制柜。具體實(shí)施方式如圖1所示，本技術(shù)裝置包括電氣控制箱15、升降控制盒組件、告警燈組件、控制傳感器組件、電動(dòng)推桿裝置11、運(yùn)動(dòng)控制柜16，所述升降控制盒組件包括用于登機(jī)之前控制登機(jī)橋降落的第一控制盒1、用于下機(jī)之后控制登機(jī)橋降落的第二控制盒2、用于狀態(tài)維護(hù)及手動(dòng)控制的維護(hù)控制盒3，所述告警燈組件包括用于橋上顯示登機(jī)橋上升下降的第一狀態(tài)告警燈13、橋下顯示登機(jī)橋上升下降第二狀態(tài)告警燈12、用于登機(jī)橋裝置故障處理的維護(hù)狀態(tài)燈14，所述控制傳感器組件包括用于控制登機(jī)橋上升次高位的第一上限位傳感器4、用于控制登機(jī)橋上升最高位的第二上限位傳感器5、用于控制登機(jī)橋下降次低位的第一下限位傳感器6、用于控制登機(jī)橋下降最低位的第二下限位傳感器7、用于控制登機(jī)橋上升下降高度的位置傳感器8，所述電動(dòng)推桿裝置包括用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)推桿伸縮運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)推桿裝置11、用于限定保護(hù)電動(dòng)推桿最長(zhǎng)伸縮長(zhǎng)度的電機(jī)上限位傳感器9、用于限定保護(hù)電動(dòng)推桿最斷伸縮長(zhǎng)度的電機(jī)下限位傳感器10所述用于登機(jī)之前控制登機(jī)橋降落的第一控制盒1、用于下機(jī)之后控制登機(jī)橋降落的第二控制盒2、用于狀態(tài)維護(hù)及手動(dòng)控制的維護(hù)控制盒3通過電纜與電氣控制箱15連接，所述用于橋上顯示登機(jī)橋上升下降的第一狀態(tài)告警燈13、橋下顯示登機(jī)橋上升下降第二狀態(tài)告警燈12、用于登機(jī)橋裝置故障處理的維護(hù)狀態(tài)燈14通過電纜與電氣控制箱15連接，所述控制傳感器組件包括用于控制登機(jī)橋上升次高位的第一上限位傳感器4、用于控制登機(jī)橋上升最高位的第二上限位傳感器5、用于控制登機(jī)橋下降次低位的第一下限位傳感器6、用于控制登機(jī)橋下降最低位的第二下限位傳感器7、用于控制登機(jī)橋上升下降高度的位置傳感器8通過電纜與電氣控制箱15連接，所述用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)推桿伸縮運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)推桿裝置11中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器通過電纜與電氣控制箱15連接，用于限定保護(hù)電動(dòng)推桿最長(zhǎng)伸縮長(zhǎng)度的電機(jī)上限位傳感器9、用于限定保護(hù)電動(dòng)推桿最斷伸縮長(zhǎng)度的電機(jī)下限位傳感器10通過電纜與電氣控制箱15連接，所述運(yùn)動(dòng)控制柜16通過電纜與電氣控制箱15連接。本實(shí)施例中，所述電動(dòng)推桿裝置11中的驅(qū)動(dòng)器為交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。本實(shí)施例中，所述電氣控制箱15是與所述運(yùn)動(dòng)控制柜16互鎖，且具有自動(dòng)控制單元的控制箱。本實(shí)施例中，所述第一上限位傳感器4、第二上限位傳感器5、第一下限位傳感器6、第二下限位傳感器7、位置傳感器8均為光電式位移傳感器。本技術(shù)使用時(shí)，能夠分以下三種方式進(jìn)行登機(jī)橋操作控制，具體為：方式一、飛行模擬器調(diào)試階段或單系統(tǒng)運(yùn)行模式下，可手動(dòng)操作第一控制盒1用于實(shí)現(xiàn)登機(jī)之前控制登機(jī)橋降落、手動(dòng)操作第二控制盒2用于上機(jī)之后登機(jī)橋的升起和下機(jī)之后控制登機(jī)橋降落，從而實(shí)現(xiàn)登機(jī)功能及登機(jī)橋脫機(jī)功能。方式二、飛行模擬器整機(jī)運(yùn)行階段或帶運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行模式下，運(yùn)動(dòng)控制柜16可通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布命令給電氣控制箱15實(shí)現(xiàn)登機(jī)橋自動(dòng)升降功能，電氣控制箱15反饋信號(hào)給運(yùn)動(dòng)控制柜16實(shí)現(xiàn)狀態(tài)互本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種飛行模擬器登機(jī)橋控制裝置，包括電氣控制箱（15）、升降控制盒組件、告警燈組件、控制傳感器組件、電動(dòng)推桿裝置（11）、運(yùn)動(dòng)控制柜（16），其特征在于：所述升降控制盒組件包括用于登機(jī)之前控制登機(jī)橋降落的第一控制盒（1）、用于下機(jī)之后控制登機(jī)橋降落的第二控制盒（2）、用于狀態(tài)維護(hù)及手動(dòng)控制的維護(hù)控制盒（3），所述第一控制盒（1）、第二控制盒（2）、維護(hù)控制盒（3）通過電纜與電氣控制箱（15）連接；所述告警燈組件包括用于橋上顯示登機(jī)橋上升下降的第一狀態(tài)告警燈（13）、橋下顯示登機(jī)橋上升下降第二狀態(tài)告警燈（12）、用于登機(jī)橋裝置故障處理的維護(hù)狀態(tài)燈（14），所述第一狀態(tài)告警燈（13）、第二狀態(tài)告警燈（12）、維護(hù)狀態(tài)燈（14）通過電纜與電氣控制箱（15）連接；所述控制傳感器組件包括用于控制登機(jī)橋上升次高位的第一上限位傳感器（4）、用于控制登機(jī)橋上升最高位的第二上限位傳感器（5）、用于控制登機(jī)橋下降次低位的第一下限位傳感器（6）、用于控制登機(jī)橋下降最低位的第二下限位傳感器（7）、用于控制登機(jī)橋上升下降高度的位置傳感器（8），所述第一上限位傳感器（4）、第二上限位傳感器（5）、第一下限位傳感器（6）、第二下限位傳感器（7）、位置傳感器（8）通過電纜與電氣控制箱（15）連接；所述電動(dòng)推桿裝置包括用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)推桿伸縮運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)推桿裝置（11）、用于限定保護(hù)電動(dòng)推桿最長(zhǎng)伸縮長(zhǎng)度的電機(jī)上限位傳感器（9）、用于限定保護(hù)電動(dòng)推桿最斷伸縮長(zhǎng)度的電機(jī)下限位傳感器（10），所述用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)推桿伸縮運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)推桿裝置（11）中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器通過電纜與電氣控制箱（15）連接，所述電機(jī)上限位傳感器（9）、電機(jī)下限位傳感器（10）通過電纜與電氣控制箱（15）連接；所述運(yùn)動(dòng)控制柜（16）通過電纜與電氣控制箱（15）連接。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛行模擬器登機(jī)橋控制裝置，包括電氣控制箱（15）、升降控制盒組件、告警燈組件、控制傳感器組件、電動(dòng)推桿裝置（11）、運(yùn)動(dòng)控制柜（16），其特征在于：所述升降控制盒組件包括用于登機(jī)之前控制登機(jī)橋降落的第一控制盒（1）、用于下機(jī)之后控制登機(jī)橋降落的第二控制盒（2）、用于狀態(tài)維護(hù)及手動(dòng)控制的維護(hù)控制盒（3），所述第一控制盒（1）、第二控制盒（2）、維護(hù)控制盒（3）通過電纜與電氣控制箱（15）連接；所述告警燈組件包括用于橋上顯示登機(jī)橋上升下降的第一狀態(tài)告警燈（13）、橋下顯示登機(jī)橋上升下降第二狀態(tài)告警燈（12）、用于登機(jī)橋裝置故障處理的維護(hù)狀態(tài)燈（14），所述第一狀態(tài)告警燈（13）、第二狀態(tài)告警燈（12）、維護(hù)狀態(tài)燈（14）通過電纜與電氣控制箱（15）連接；所述控制傳感器組件包括用于控制登機(jī)橋上升次高位的第一上限位傳感器（4）、用于控制登機(jī)橋上升最高位的第二上限位傳感器（5）、用于控制登機(jī)橋下降次低位的第一下限位傳感器（6）、用于控制登機(jī)橋下降最低位的第二下限位傳感器（7）、用于控制登機(jī)橋上升下降高度的位置傳感器（8），所述第一上限位傳感器（4）、第二上限位傳感器（5）、第一下...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王恒亮，崔淵博，胡興平，薛志勇，王立，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：西安飛豹科技發(fā)展公司，
類型：新型
國(guó)別省市：陜西;61
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