本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種便于裝車和卸貨的冷藏車廂的裝卸貨結(jié)構(gòu)，包括箱體，箱體沿縱向的一端設(shè)有進(jìn)出貨口，所述箱體內(nèi)設(shè)有沿箱體縱向延伸的軌道，還包括貨箱對(duì)應(yīng)軌道，貨箱下方設(shè)支撐滾輪支撐于軌道；還包括推拉氣缸對(duì)應(yīng)軌道，各推拉氣缸的缸體端均位于箱體背離進(jìn)出貨口的一端，推拉氣缸的活塞桿可伸長至進(jìn)出貨口外，各推拉氣缸的活塞桿端部分別固定一個(gè)安裝板，所述安裝板上固定一活塞桿向上延伸的定位氣缸，所述定位氣缸活塞桿的端部固定一個(gè)定位桿，所述安裝板上固定有用于對(duì)定位桿導(dǎo)向的導(dǎo)向套，所述貨箱的下部設(shè)置定位槽與定位桿對(duì)應(yīng)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)冷藏運(yùn)輸
，特別是涉及一種冷藏車廂的裝卸貨結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有冷藏車廂內(nèi)的貨箱均是直接放置在車廂內(nèi)的，這種冷藏車廂的貨箱需要人工進(jìn)行裝車、卸貨，使用非常不方便。
現(xiàn)有冷藏車廂的車門均為外開式、內(nèi)開式或者卷簾式。外開式的車門需要向車廂一側(cè)或者兩側(cè)開門，因此會(huì)擴(kuò)大車廂橫向空間的占用，無法在狹窄的空間下完全開門，更不方便在狹窄的空間下和倉庫或者其他冷藏車廂對(duì)接，通常需要先卸貨再裝貨，容易使凍藏的物品化冰、腐壞；內(nèi)開式的車門需要向車廂內(nèi)部開門，因此，車廂內(nèi)的貨物無法裝滿，造成運(yùn)輸空間浪費(fèi)，增大運(yùn)輸成本；卷簾式的車門較薄，保溫效果較差，需要在運(yùn)輸過程中在冷藏車廂內(nèi)耗費(fèi)大量電力制冷，增大運(yùn)輸成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便于裝車和卸貨的冷藏車廂的裝卸貨結(jié)構(gòu)。
本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：
一種冷藏車廂的裝卸貨結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體沿縱向的一端設(shè)有進(jìn)出貨口，所述箱體內(nèi)設(shè)有x對(duì)沿箱體縱向延伸的軌道，所述軌道的橫截面呈U型，軌道的平板通過螺栓固定在箱體底板上，還包括y個(gè)貨箱，y個(gè)貨箱分為x組，對(duì)應(yīng)x對(duì)軌道，所述貨箱下方設(shè)有兩列支撐滾輪，各貨箱通過兩列支撐滾輪支撐于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軌道內(nèi)，使貨箱可以沿對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軌道縱向移動(dòng)；
還包括x個(gè)推拉氣缸與x對(duì)軌道對(duì)應(yīng)，各推拉氣缸位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軌道中間，各推拉氣缸的缸體端均位于箱體背離進(jìn)出貨口的一端，推拉氣缸的活塞桿可伸長至進(jìn)出貨口外，各推拉氣缸的活塞桿端部分別固定一個(gè)安裝板，所述安裝板上固定一活塞桿向上延伸的定位氣缸，所述定位氣缸活塞桿的端部固定一個(gè)定位桿，所述貨箱的下部設(shè)置定位槽與定位桿對(duì)應(yīng)。
優(yōu)選地，所述安裝板上固定有用于對(duì)定位桿導(dǎo)向的導(dǎo)向套。
優(yōu)選地，所述導(dǎo)向套呈U型，兩兩壁上分別設(shè)有向外延伸的固定板，所述固定板通過螺栓固定在安裝板上，導(dǎo)向套與安裝板之間形成用于對(duì)定位桿導(dǎo)向的孔。
優(yōu)選地，還包括冷藏車廂的車門，所述車門可以開、關(guān)進(jìn)出貨口，所述箱體的頂壁上成型有安裝室，所述安裝室朝向進(jìn)出貨口的一端為安裝室的開口，所述安裝室內(nèi)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一推送機(jī)構(gòu)，所述兩個(gè)推送機(jī)構(gòu)連接一導(dǎo)滑板，所述車門與導(dǎo)滑板鉸接；
所述各推送機(jī)構(gòu)分別包括第一臂、第二臂、油缸，所述第一臂的固定端、油缸的缸體鉸接于安裝室，所述第二臂的固定端鉸接于第一臂的自由端，第二臂的自由端鉸接于導(dǎo)滑板的一端，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂的中部，所述各推送機(jī)構(gòu)的第一臂、第二臂位于同一水平面上，兩個(gè)推送機(jī)構(gòu)位于安裝室內(nèi)的不同高度；
關(guān)門狀態(tài)下，推送機(jī)構(gòu)的油缸處于伸長狀態(tài)，第一臂、第二臂展開，第二臂使導(dǎo)滑板部分伸出安裝室，所述車門的上端懸于導(dǎo)滑板，整體覆蓋進(jìn)出貨口，所述車門、箱體的相向端面上均設(shè)有呈封閉形狀的密封條，車門、箱體上的密封條貼合密封；開門狀態(tài)下，推送機(jī)構(gòu)的油缸處于縮短狀態(tài)，第一臂、第二臂收折，第二臂通過導(dǎo)滑板將車門全部拉入安裝室，進(jìn)出貨口完全打開；
所述車門的下端設(shè)有連接扣，所述箱體下端設(shè)置鎖門氣缸與連接扣對(duì)應(yīng)，所述鎖門氣缸的活塞桿上設(shè)置橡膠敲擊頭，氣缸伸長時(shí)，通過橡膠敲擊頭敲開車門，活塞桿端部連接鐵索，鐵索的自由端設(shè)置拉鉤，拉鉤用于鉤住連接扣，氣缸收縮時(shí)，拉鉤拉緊車門，鎖定車門的關(guān)門狀態(tài)。
優(yōu)選地，所述車門與出貨口對(duì)應(yīng)的端面上設(shè)有導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)包括沿豎向設(shè)置在車門上的若干導(dǎo)輪，各導(dǎo)輪之間通過履帶連接，所述車門上設(shè)有用于安裝導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)的凹腔。
優(yōu)選地，所述第二臂呈縱向的V形彎曲狀，其中，第二臂與導(dǎo)滑板鉸接一段的長度大于第二臂與第一臂鉸接一段的長度，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂V形彎曲部的內(nèi)弧面，所述推送機(jī)構(gòu)呈展開狀態(tài)時(shí)，第一臂、第二臂形成V形，所述推送機(jī)構(gòu)呈收縮狀態(tài)時(shí)，第二臂與導(dǎo)滑板鉸接一段的外側(cè)面與導(dǎo)滑板的后端面接觸。
優(yōu)選地，所述第二臂的固定端、自由端均設(shè)有鉸孔，第二臂V形彎曲部的內(nèi)弧面上設(shè)有用于與油缸活塞桿鉸接的鉸接座。
優(yōu)選地，所述第一臂上設(shè)有縱向延伸的U形凹槽，U形凹槽的兩側(cè)壁對(duì)稱設(shè)有用于與安裝室、臂鉸接的鉸孔，所述第二臂的固定端鉸接于該U形凹槽內(nèi)。
優(yōu)選地，所述第一臂上U形凹槽的寬度大于油缸缸體的直徑，所述油缸缸體的固定端位于該U形凹槽內(nèi)，且與第一臂一起鉸接于安裝室側(cè)壁后部設(shè)有的鉸接座，所述推送機(jī)構(gòu)呈收縮狀態(tài)時(shí)，油缸缸體位于U形凹槽內(nèi)，推送機(jī)構(gòu)呈展開狀態(tài)時(shí)，油缸缸體的自由端離開U形凹槽。
優(yōu)選地，所述車門上端的左右側(cè)分別設(shè)鉸接支耳，所述導(dǎo)滑板的后端與推送機(jī)構(gòu)連接，導(dǎo)滑板的前端位于車門上端的兩鉸接支耳之間，并通過一鉸接軸與導(dǎo)滑板的前端鉸接。
由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)具有如下有益效果：
裝貨過程中，推拉氣缸伸長至最長，定位氣缸推動(dòng)定位桿插入進(jìn)出貨口外的貨箱下的定位槽內(nèi)，對(duì)貨箱定位，推拉氣缸收縮，可以直接將進(jìn)出貨口外的貨箱拉入車廂內(nèi)貨箱通過支撐滾輪安裝在車廂內(nèi)，并通過導(dǎo)軌、定位桿定位，限制了貨箱的各個(gè)自由度，定位效果好，運(yùn)輸過程中也不會(huì)發(fā)生移動(dòng)；卸貨過程中，推拉氣缸伸長，將貨箱拉出進(jìn)出貨口外，定位氣缸拉回定位桿，取消對(duì)貨箱的定位，即可對(duì)貨箱進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。本技術(shù)使冷藏車廂裝貨、卸貨更為方便。
油缸的活塞桿處于回縮狀態(tài)時(shí)，推送機(jī)構(gòu)處于收縮狀態(tài)，第一臂、第二臂形成較小的夾角，導(dǎo)滑板處于安裝室的最后位置；當(dāng)油缸的活塞桿伸出時(shí)，活塞桿推動(dòng)第二臂的自由端繞其固定端向前轉(zhuǎn)動(dòng)，第二臂的固定端同時(shí)帶動(dòng)第一臂的自由端向前轉(zhuǎn)動(dòng)，第二臂的自由端推動(dòng)導(dǎo)滑板向前移動(dòng)，兩個(gè)推送機(jī)構(gòu)同步運(yùn)動(dòng)，直至推送機(jī)構(gòu)處于完成展開狀態(tài)，第一臂、第二臂形成較大的夾角，行程較長，使用較小的油缸即可完成車門推出、收回的功能。
安裝室內(nèi)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一推送機(jī)構(gòu)，使導(dǎo)滑板的左右兩端受力均衡，提高推送機(jī)構(gòu)、導(dǎo)滑板的使用壽命，各推送機(jī)構(gòu)的第一臂、第二臂位于同一水平面上，兩個(gè)推送機(jī)構(gòu)位于安裝室內(nèi)的不同高度，保證兩個(gè)推送機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過程中不發(fā)生干涉，且占用空間小。
箱體下端的鎖門氣缸可以通過活塞桿上的橡膠敲擊頭敲開車門，以利于收回車門時(shí)減小阻力，箱體下端的鎖門氣缸可以通過鐵索上的拉鉤鉤住連接扣拉緊車門，鎖定車門的關(guān)門狀態(tài)，兩個(gè)冷藏車廂之間還可以通過拉鉤鎖定到一起，有利于將一個(gè)冷藏車廂上的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到另一冷藏車廂上，在各種狹窄空間對(duì)接，沒有空間限制。
導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)可以與車廂頂板配合，一方面可以防止車門與車廂頂板之間發(fā)生滑動(dòng)摩擦損耗，另一方面也可以減小收回車門的阻力。
第二臂呈縱向的V形彎曲，形成長臂、短臂，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂V形彎曲部的內(nèi)弧面。使油缸的活塞桿推拉第二臂時(shí)，第二臂的受力效果好。推送機(jī)構(gòu)呈展開狀態(tài)時(shí)，第一臂、第二臂形成V形，第二臂自由端的行程很長，推送機(jī)構(gòu)呈收縮狀態(tài)時(shí)，第二臂長臂的外側(cè)面與導(dǎo)滑板的前端面平行，使第二臂長臂與導(dǎo)滑板的接觸面積大，保證導(dǎo)滑板處于安裝室的最后位置不再移動(dòng)。
第一臂上設(shè)有縱向延伸的U形凹槽，第二臂的自由端鉸接于該U形凹槽內(nèi)。U形凹槽的寬度大于油缸缸體的直徑，所述推送機(jī)構(gòu)呈收縮狀態(tài)時(shí)，油缸缸體位于U形凹槽內(nèi)，第二臂位于油缸缸體外側(cè)，將油缸保護(hù)在U形凹槽內(nèi)，增加了油缸的使用壽命，降低了維修費(fèi)用。油缸的活塞桿處于回縮狀態(tài)時(shí)，推送機(jī)構(gòu)處于收縮狀態(tài)，第一臂、第二臂形成較小的夾角，導(dǎo)滑板處于本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種冷藏車廂的裝卸貨結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體沿縱向的一端設(shè)有進(jìn)出貨口，其特征在于：所述箱體內(nèi)設(shè)有x對(duì)沿箱體縱向延伸的軌道，所述軌道的橫截面呈U型，軌道的平板通過螺栓固定在箱體底板上，還包括y個(gè)貨箱，y個(gè)貨箱分為x組，對(duì)應(yīng)x對(duì)軌道，所述貨箱下方設(shè)有兩列支撐滾輪，各貨箱通過兩列支撐滾輪支撐于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軌道內(nèi)，使貨箱可以沿對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軌道縱向移動(dòng)；還包括x個(gè)推拉氣缸與x對(duì)軌道對(duì)應(yīng)，各推拉氣缸位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軌道中間，各推拉氣缸的缸體端均位于箱體背離進(jìn)出貨口的一端，推拉氣缸的活塞桿可伸長至進(jìn)出貨口外，各推拉氣缸的活塞桿端部分別固定一個(gè)安裝板，所述安裝板上固定一活塞桿向上延伸的定位氣缸，所述定位氣缸活塞桿的端部固定一個(gè)定位桿，所述貨箱的下部設(shè)置定位槽與定位桿對(duì)應(yīng)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種冷藏車廂的裝卸貨結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體沿縱向的一端設(shè)有進(jìn)出貨口，其特征在于：所述箱體內(nèi)設(shè)有x對(duì)沿箱體縱向延伸的軌道，所述軌道的橫截面呈U型，軌道的平板通過螺栓固定在箱體底板上，還包括y個(gè)貨箱，y個(gè)貨箱分為x組，對(duì)應(yīng)x對(duì)軌道，所述貨箱下方設(shè)有兩列支撐滾輪，各貨箱通過兩列支撐滾輪支撐于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軌道內(nèi)，使貨箱可以沿對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軌道縱向移動(dòng)；
還包括x個(gè)推拉氣缸與x對(duì)軌道對(duì)應(yīng)，各推拉氣缸位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軌道中間，各推拉氣缸的缸體端均位于箱體背離進(jìn)出貨口的一端，推拉氣缸的活塞桿可伸長至進(jìn)出貨口外，各推拉氣缸的活塞桿端部分別固定一個(gè)安裝板，所述安裝板上固定一活塞桿向上延伸的定位氣缸，所述定位氣缸活塞桿的端部固定一個(gè)定位桿，所述貨箱的下部設(shè)置定位槽與定位桿對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷藏車廂的裝卸貨結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝板上固定有用于對(duì)定位桿導(dǎo)向的導(dǎo)向套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷藏車廂的裝卸貨結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向套呈U型，兩兩壁上分別設(shè)有向外延伸的固定板，所述固定板通過螺栓固定在安裝板上，導(dǎo)向套與安裝板之間形成用于對(duì)定位桿導(dǎo)向的孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷藏車廂的裝卸貨結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括冷藏車廂的車門，所述車門可以開、關(guān)進(jìn)出貨口，所述箱體的頂壁上成型有安裝室，所述安裝室朝向進(jìn)出貨口的一端為安裝室的開口，所述安裝室內(nèi)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一推送機(jī)構(gòu)，所述兩個(gè)推送機(jī)構(gòu)連接一導(dǎo)滑板，所述車門與導(dǎo)滑板鉸接；
所述各推送機(jī)構(gòu)分別包括第一臂、第二臂、油缸，所述第一臂的固定端、油缸的缸體鉸接于安裝室，所述第二臂的固定端鉸接于第一臂的自由端，第二臂的自由端鉸接于導(dǎo)滑板的一端，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂的中部，所述各推送機(jī)構(gòu)的第一臂、第二臂位于同一水平面上，兩個(gè)推送機(jī)構(gòu)位于安裝室內(nèi)的不同高度；
關(guān)門狀態(tài)下，推送機(jī)構(gòu)的油缸處于伸長狀態(tài)，第一臂、第二臂展開，第二臂使導(dǎo)滑板部分伸出安裝室，所述車門的上端懸于導(dǎo)滑板，整體覆蓋進(jìn)出貨口，所述車門、箱體的相向端面上均設(shè)有呈封閉形狀的密封條，車門、箱體上的密封條貼合密封；開門狀態(tài)下，推送機(jī)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐開容，李爽，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶思比德復(fù)合材料有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50
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