汽輪機(jī)潤滑油自保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽輪機(jī)潤滑油自保護(hù)系統(tǒng)，涉及汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,包括主油箱、備用油箱和濾油機(jī)，備用油箱和濾油機(jī)設(shè)置在主油箱下方的地面上，主油箱上最高油位處設(shè)有溢流口，主油箱溢流口通過溢流管與備用油箱連通，濾油機(jī)進(jìn)油口通過油管與主油箱底部出油口及備用油箱的底部出油口連通，濾油機(jī)出油口通過油管與主油箱頂部進(jìn)油口連通。通過在主油箱的最高油位處設(shè)溢流口并通過溢流管與地面上的備用油箱連通，利用濾油機(jī)可將備用油箱內(nèi)的油抽送至主油箱內(nèi)。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，利用備用油箱既解決了在事故停機(jī)或長時(shí)間停機(jī)檢修時(shí)防止主油箱滿油溢出的問題，又可作為主油箱的補(bǔ)充油源，保證了汽輪發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽輪機(jī)
,尤其涉及一種汽輪機(jī)潤滑油自保護(hù)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前，大多數(shù)火力發(fā)電廠為了保證廠區(qū)大停電時(shí)汽輪機(jī)軸瓦正常供潤滑油、防止燒瓦，通常在汽輪機(jī)平臺上方4m處加裝高位油箱。在廠區(qū)大停電事故停機(jī)時(shí)，所有輔助油泵包括事故油泵無法開啟、無法保證潤滑油壓的情況下，高位油箱內(nèi)潤滑油的回流可以保證停機(jī)的過程中軸瓦所需潤滑油。為了滿足停機(jī)時(shí)間內(nèi)的所需供油量，高位油箱內(nèi)油量大概在2-3m3。汽輪機(jī)原有潤滑油系統(tǒng)中，以30MW機(jī)組為例，主油箱的容積一般為7m3，保證機(jī)組安全運(yùn)行最低油位和最高油位之間的容積一般只有2-3m3。汽輪發(fā)電機(jī)組事故停機(jī)時(shí)或機(jī)組停盤車檢修時(shí)，高位油箱、主油泵、各軸瓦及管道里的潤滑油（總?cè)莘e超過4m3）全部回到主油箱，會(huì)導(dǎo)致油箱滿油溢出。有些電廠為了避免停機(jī)時(shí)主油箱滿油溢出，將主油箱油位控制在最低安全油位運(yùn)行，而一旦潤滑油系統(tǒng)稍微滲漏，主油箱油位低于最低安全油位，必然無法保證機(jī)組繼續(xù)安全運(yùn)行，必須停機(jī)處理。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的汽輪機(jī)潤滑油自保護(hù)系統(tǒng)，可保證汽輪發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)所采取的技術(shù)方案是：一種汽輪機(jī)潤滑油自保護(hù)系統(tǒng)，包括主油箱、備用油箱和濾油機(jī)，所述備用油箱和濾油機(jī)設(shè)置在主油箱下方的地面上，所述主油箱上最高油位處設(shè)有溢流口，主油箱溢流口通過溢流管與備用油箱連通，濾油機(jī)進(jìn)油口通過油管與備用油箱的底部出油口連通，濾油機(jī)出油口通過油管與主油箱頂部進(jìn)油口連通。優(yōu)選的，所述濾油機(jī)進(jìn)油口通過油管連通主油箱底部出油口及其頂部進(jìn)油口，濾油機(jī)還通過油管連通儲(chǔ)油桶與備用油箱，所有油管上均設(shè)有閥門。優(yōu)選的，所述油管為不銹鋼管、且其直徑為50mm。優(yōu)選的，所述備用油箱材質(zhì)為不銹鋼。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：通過在主油箱的最高油位處設(shè)置溢流口，并將溢流口通過溢流管與下方地面上的備用油箱連通，利用濾油機(jī)可將備用油箱內(nèi)的油抽送至主油箱內(nèi)。本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，利用備用油箱既解決了在事故停機(jī)或長時(shí)間停機(jī)檢修時(shí)防止主油箱滿油溢出的問題，又可作為主油箱的補(bǔ)充油源，保證了汽輪發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行，值得推廣應(yīng)用。附圖說明圖1是本技術(shù)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：1-主油箱，2-備用油箱，3-濾油機(jī)，4-溢流管，5-油管，6-儲(chǔ)油桶，7-閥門。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1所示的一種汽輪機(jī)潤滑油自保護(hù)系統(tǒng)，包括主油箱1、備用油箱2和濾油機(jī)3，所述備用油箱2和濾油機(jī)3設(shè)置在主油箱1下方的地面上，所述主油箱1上最高油位處設(shè)有溢流口，A、B、C分別表示主油箱1的最高油位、正常油位、最低安全油位，溢流口即開在主油箱1的最高油位處；主油箱1溢流口通過溢流管4與備用油箱2連通，濾油機(jī)3進(jìn)油口通過油管5與備用油箱2的底部出油口連通，濾油機(jī)3出油口通過油管5與主油箱1頂部進(jìn)油口連通。同時(shí)，濾油機(jī)3進(jìn)油口通過油管5連通主油箱1底部出油口及其頂部進(jìn)油口，濾油機(jī)3還通過油管5連通儲(chǔ)油桶6與備用油箱2，所有油管5上均設(shè)有閥門7，方便對各油管5的油路進(jìn)行控制。其中，所述油管5為不銹鋼管、且其直徑為50mm，所述備用油箱2材質(zhì)為不銹鋼，不銹鋼材質(zhì)可避免滲油，耐蝕性好，可延長其使用壽命。在實(shí)際應(yīng)用中，通過在主油箱1的最高油位處設(shè)置溢流口，并將溢流口通過溢流管4與下方地面上的備用油箱4連通，利用濾油機(jī)3可將備用油箱2內(nèi)的油抽送至主油箱1內(nèi)；利用濾油機(jī)3可從主油箱1底部抽油輸送至主油箱1頂部的進(jìn)油口，將主油箱1內(nèi)的油重新過濾；備用油箱2底部出油口經(jīng)油管5、濾油機(jī)3與主油箱1頂部進(jìn)油口連通，將備用油箱2內(nèi)的油抽送至主油箱1進(jìn)行油源補(bǔ)充；同時(shí)，濾油機(jī)3連通儲(chǔ)油桶6對備用油箱2進(jìn)行補(bǔ)油備用。綜上所述，本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，利用備用油箱既解決了在事故停機(jī)或長時(shí)間停機(jī)檢修時(shí)防止主油箱滿油溢出的問題，又可作為主油箱的補(bǔ)充油源，一舉兩得，保證了汽輪發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行，值得推廣應(yīng)用。顯然，以上所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽輪機(jī)潤滑油自保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：包括主油箱（1）、備用油箱（2）和濾油機(jī)（3），所述備用油箱（2）和濾油機(jī)（3）設(shè)置在主油箱（1）下方的地面上，所述主油箱（1）上最高油位處設(shè)有溢流口，主油箱（1）溢流口通過溢流管（4）與備用油箱（2）連通，濾油機(jī)（3）進(jìn)油口通過油管（5）與備用油箱（2）的底部出油口連通，濾油機(jī)（3）出油口通過油管（5）與主油箱（1）頂部進(jìn)油口連通。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽輪機(jī)潤滑油自保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：包括主油箱（1）、備用油箱（2）和濾油機(jī)（3），所述備用油箱（2）和濾油機(jī)（3）設(shè)置在主油箱（1）下方的地面上，所述主油箱（1）上最高油位處設(shè)有溢流口，主油箱（1）溢流口通過溢流管（4）與備用油箱（2）連通，濾油機(jī)（3）進(jìn)油口通過油管（5）與備用油箱（2）的底部出油口連通，濾油機(jī)（3）出油口通過油管（5）與主油箱（1）頂部進(jìn)油口連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周方濤，馬棟，武永強(qiáng)，溫智慧，蘇澤利，
申請(專利權(quán))人：新興鑄管股份有限公司，
類型：新型
國別省市：河北;13