氣囊組件和制造和使用氣囊組件的方法技術

本發明專利技術涉及氣囊組件和制造和使用氣囊組件的方法。多個變體可以包括一種產品，其包括：氣囊組件，該氣囊組件具有一種材料，這種材料構造并布置成呈現干燥附著，從而在第一方向抓緊接觸表面并在第二方向釋放接觸表面。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術的領域總體涉及的部件包括但不限于氣囊。
技術介紹
目前，包括氣囊組件的一些車輛部件在某些車禍事故中具有不希望的乘客移動。
技術實現思路
多個變體可以包括一種產品，其具有氣囊組件，該氣囊組件包括一種材料，這種材料構造并布置成呈現干燥附著，從而在第一方向抓緊接觸表面并在第二方向釋放接觸表面。多個變體可以包括一種方法，其包括提供氣囊組件，該氣囊組件包括一種材料，這種材料構造并布置成呈現干燥附著，從而在第一方向抓緊接觸表面并在第二方向釋放接觸表面；啟動氣囊組件的展開；啟動接觸表面和氣囊組件之間的接觸；并且附著氣囊組件以在第一方向抓緊接觸表面。本專利技術的其他說明性變體將從下文提供的詳細說明中變得明顯。應該理解詳細說明和特定例子盡管公開了本專利技術的可選擇的變體，其僅旨在用于說明性目的并且不用于限制本專利技術的范圍。本專利技術還提供了以下方案：1. 一種產品，其包括：氣囊組件，該氣囊組件包括一種材料，這種材料構造并布置成呈現干燥附著，從而在第一方向抓緊接觸表面并在第二方向釋放接觸表面。2. 如方案1所述的產品，其中第一方向是沿著氣囊組件的第一表面從中心點向外的徑向方向。3. 如方案1所述的產品，其中第二方向是沿著氣囊組件的第一表面朝向中心點向內的徑向方向。4. 如方案1所述的產品，其中材料包括納米織物材料。5. 如方案1所述的產品，其中材料是氣囊組件上的至少一個補片的形式。6. 如方案1所述的產品，其中氣囊組件是車輛部件。7. 如方案1所述的產品，其中接觸表面附接至車輛的乘客。8. 如方案1所述的產品，其中材料構造和布置成在磁或電致動的信號發生時抓緊接觸表面并且在磁或電致動的信號消失時釋放該表面。9. 如方案1所述的產品，其中材料是由磁彈性體成分制成的人造壁虎式附著材料。10. 如方案6所述的產品，其中至少一個補片包括多個補片，其可以是弧帶的形式并且布置在徑向遠離氣囊組件的中心點的不同位置。11. 一種方法，其包括：提供氣囊組件，該氣囊組件包括一種材料，這種材料構造并布置成呈現干燥附著，從而在第一方向抓緊接觸表面并在第二方向釋放接觸表面；啟動氣囊組件的展開；啟動接觸表面和氣囊組件之間的接觸；并且附著氣囊組件以在第一方向抓緊接觸表面。12. 如方案11所述的方法，其中第一方向是沿著氣囊組件的第一表面從中心點向外的徑向方向。13. 如方案11所述的方法，其中第二方向是沿著氣囊組件的第一表面朝向中心點向內的徑向方向。14. 如方案11所述的方法，其中材料包括納米織物材料。15. 如方案11所述的方法，其中材料是氣囊組件上的至少一個補片的形式。16. 如方案11所述的方法，其中氣囊組件是車輛部件。17. 如方案11所述的方法，其中接觸表面附接至車輛的乘客。18. 如方案11所述的方法，其中材料構造和布置成在磁或電致動的信號發生時抓緊接觸表面并且在磁或電致動的信號消失時釋放該表面。19. 如方案11所述的方法，其中材料是由磁彈性體成分制成的人造壁虎式附著材料。20. 如方案16所述的方法，其中至少一個補片包括多個補片，其是弧帶的形式并且布置在徑向遠離氣囊組件的中心點的不同位置。附圖說明本專利技術的變體的所選例子將從詳細說明和附圖中更全面地理解，其中：圖1示出了根據多個變體的氣囊組件。圖2示出了根據多個變體的氣囊組件。圖3示出了根據多個變體的使用氣囊組件的方法。具體實施方式變體的下面的描述實際上僅僅是說明性的并且絕不用于限制本專利技術，其應用或使用。變體的下面的描述實際上僅僅是說明性的并且絕不用于限制本專利技術，其應用或使用。如同整個說明書中使用的，詞語“大約”和“處于或大約”旨在意味著所討論的量或值可以是被設計的值或大約相同的一些其他值。根據本專利技術，詞語旨在表達相似的值促進相同的結果或效果。圖1-2示出多個變體。在多個變體中，顯示了產品10。在多個變體中，產品10可以包括車輛。在多個變體中，車輛10可以是水運工具，火車，航空器，汽車，摩托車，太空船，或可能是其他類型。在多個變體中，產品10可以包括氣囊組件12。在多個變體中，氣囊組件12可以包括一種材料14。在多個變體中，氣囊組件12可以具有至少一個表面18和/或至少一個面26。在多個變體中，氣囊組件12可以具有多個表面18和/或多個面26。在多個變體中，氣囊組件12在其表面18的至少一個上的第一面26的中心處可以具有中心點16。在多個變體中，材料14可以被構造和布置以呈現干燥附著，從而在第一方向22抓緊接觸表面20并在第二方向24釋放接觸表面20。在多個變體中，第一方向22可以是沿著氣囊組件12的表面18上的第一面26從中心點16向外的徑向方向。在多個變體中，第二方向24可以是沿著氣囊組件12的表面18上的第一面26朝向中心點16向內的徑向方向。在多個變體中，氣囊組件12可以是車輛部件。在多個變體中，接觸表面20可以是至少一部分，附接至，或車輛乘客上的表面。在多個變體中，接觸表面20可以是面部，軀干，臂，腿，或車輛乘客的其他部分。在多個變體中，接觸表面20可以是附接至或以其他方式與車輛乘客接觸的一塊衣服。在多個變體中，氣囊組件12可以在相撞條件開始時在車輛中展開。在多個變體中，碰撞況狀可以是側面，前部，或后部沖擊進入車輛10中或沖擊到車輛10上。在多個變體中，氣囊組件12可以在導致氣囊組件12展開的碰撞條件開始時與接觸表面20相互作用。在多個變體中，氣囊組件12的材料14可以抓緊乘客的接觸表面20并且保持接觸表面20，使得接觸表面將不與車輛10的車身中的至少一個周圍硬接觸點相互作用。在多個變體中，這可以減少需要的氣囊組件12尺寸，增加車艙空間，允許乘客約束的額外優化，并且減少車輛安全的成本。在多個變體中，材料14可以呈現干燥附著，從而在第一方向22抓緊接觸表面20并在第二方向24釋放接觸表面20。在多個變體中，材料14可以是氣囊組件12的表面18和/或面26上的至少一個補片30的形式。在多個變體中，材料14可以是納米織物材料。在多個變體中，材料14可以構造和布置成在磁或電致動的信號發生時抓緊接觸表面20并且在磁或電致動的信號消失時釋放接觸表面20。在多個變體中，補片30可以是多個補片30，其可以是弧帶的形式并且可以布置在徑向遠離氣囊組件12的中心點16的不同位置。在多個變體中，氣囊組件12可以是前部氣囊，側面氣囊，成形的氣囊，側面軀干氣囊，側面管狀或簾狀氣囊，膝部氣囊，后部簾狀氣囊，座墊氣囊，中央氣囊，安全帶氣囊，行人氣囊，摩托車氣囊，或可以是其他類型。在多個變體中，氣囊組件12可以包括氣囊控制單元（ACU）32，其監控車輛10內的多個相關傳感器34。在多個變體中，這些傳感器34可以包括加速度計，碰撞傳感器，側面壓力傳感器，車輪速度傳感器，陀螺儀，制動壓力傳感器，座椅占用傳感器，碰撞傳感器或可以是其他類型。在多個變體中，一旦ACU32基于來自傳感器34的讀數確定用于氣囊展開的展開閾值36被滿足，ACU將觸發觸發器38，其將快速地啟動展開，其可以使氣囊組件12的氣囊40（包括面26和/或表面18）膨脹。在多個變體中，ACU 32可以從各個傳感器34取得信號，以確定接觸表面20的沖擊角度，嚴重程度，碰撞力，或者可以發送不同變量的信號。在多個變體中，觸發器38可以是氣體發生器。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種產品，其包括：氣囊組件，該氣囊組件包括一種材料，這種材料構造并布置成呈現干燥附著，從而在第一方向抓緊接觸表面并在第二方向釋放接觸表面。

【技術特征摘要】
2015.02.17 US 14/6239731.一種產品，其包括：氣囊組件，該氣囊組件包括一種材料，這種材料構造并布置成呈現干燥附著，從而在第一方向抓緊接觸表面并在第二方向釋放接觸表面。2.如權利要求1所述的產品，其中第一方向是沿著氣囊組件的第一表面從中心點向外的徑向方向。3.如權利要求1所述的產品，其中第二方向是沿著氣囊組件的第一表面朝向中心點向內的徑向方向。4.如權利要求1所述的產品，其中材料包括納米織物材料。5.如權利要求1所述的產品，其中材料是氣囊組件上的至少一個補片的形式。6.如權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：VS勞，
申請(專利權)人：通用汽車環球科技運作有限責任公司，
類型：發明
國別省市：美國;US