本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的哈弗安裝質(zhì)量控制方法，包括以下步驟：S1、對哈弗的O型密封圈的隱性缺陷進(jìn)行檢測；S2、對哈弗的壓板進(jìn)行檢測；S3、對所述壓板密封面的平整度進(jìn)行檢測；S4、使用塞尺穿過所述壓板至所述接頭和管道密封面之間，測量所述接頭和管道密封面之間的間隙；其中，所述步驟S1?S3在所述哈弗安裝前進(jìn)行，所述步驟S4在所述哈弗安裝后進(jìn)行。本發(fā)明專利技術(shù)可保證哈弗安裝質(zhì)量，解決哈弗泄漏導(dǎo)致的污染和汽輪機(jī)跳機(jī)風(fēng)險；同時，本發(fā)明專利技術(shù)可應(yīng)用于排查已安裝哈弗的泄漏隱患，提高機(jī)組安全可靠性，分析已泄漏哈弗的根本原因。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及核電汽輪機(jī)調(diào)節(jié)液壓
，尤其涉及一種核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的哈弗安裝質(zhì)量控制方法。
技術(shù)介紹
在核電站中，核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)大量使用。目前，在一些核電站中，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中因哈弗(也為對分式法蘭，SPLITE FLANGE)泄漏導(dǎo)致機(jī)組降功率，甚至跳閘停運，哈弗泄漏嚴(yán)重威脅機(jī)組安全運行。哈弗包括接頭、螺栓、壓板及O型密封圈等，壓板設(shè)置在接頭外周，通過四顆螺栓將壓板鎖固在設(shè)備管道上，O型密封圈密封在接頭的密封面上。哈弗(HALF)屬標(biāo)準(zhǔn)件，目前國內(nèi)主要在核電機(jī)組應(yīng)用，設(shè)備生產(chǎn)廠家和上游文件未提供安裝規(guī)范，對于安裝和檢修用戶通常只進(jìn)行部件外觀檢查和控制螺栓緊固力矩，對于部件的隱性缺陷和緊固力的有效傳遞缺乏控制，導(dǎo)致泄漏事件時有發(fā)生，系統(tǒng)運行可靠性較低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題在于，提供一種排除哈弗泄漏隱患的核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的哈弗安裝質(zhì)量控制方法。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種核電站汽輪機(jī)調(diào)
節(jié)系統(tǒng)的哈弗安裝質(zhì)量控制方法，包括以下步驟：S1、對哈弗的O型密封圈的隱性缺陷進(jìn)行檢測，檢測項目包括O型密封圈的硬度、密度和壓縮率；所述O型密封圈的硬度、密度和壓縮率需均滿足對應(yīng)的要求范圍；S2、對哈弗的壓板進(jìn)行檢測：將所述哈弗的接頭的密封面配合在一平面上，所述壓板配合在所述接頭外周，測量所述壓板和所述平面之間的間隙；所述間隙控制在0.25-0.75mm；S3、對所述壓板密封面的平整度進(jìn)行檢測：將兩個所述壓板的密封面對貼，測量兩個密封面之間的間隙；兩個所述密封面之間的最大間隙≤0.10mm；S4、使用塞尺穿過所述壓板至所述接頭和管道密封面之間，測量所述接頭和管道密封面之間的間隙；所述間隙＜0.05mm；其中，所述步驟S1-S3在所述哈弗安裝前進(jìn)行，所述步驟S4在所述哈弗安裝后進(jìn)行。優(yōu)選地，在步驟S1中，采用手持式邵氏A型硬度測量所述O型密封圈的硬度，所述O型密封圈的硬度為SHORE A80-90；采用橡膠密度計測量所述O型密封圈的密度，所述O型密封圈的密度為1.7-2.4g/cm3；所述O型密封圈的壓縮率為所述O型密封圈與放置該O型密封圈的接頭溝槽深度的差值與所述溝槽深度之間的百分比，所述O型密封圈的壓縮率為15-30％。優(yōu)選地，在步驟S2中，所述壓板配合在所述哈弗的接頭外周，使用平板或刀口尺靠緊在所述接頭的密封面上，測量所述壓板的密封面和所述平板或刀口尺上平面之間的間隙。優(yōu)選地，在步驟S2中，使用塞尺測量所述壓板和所述平面之間的間隙。優(yōu)選地，在步驟S2中，對于所述間隙不在控制范圍內(nèi)，采用機(jī)械研磨加工所述壓板的密封面，機(jī)械研磨加工的加工量≤0.20mm。優(yōu)選地，在步驟S3中，在兩個所述密封面之間的間隙0.10-0.20mm時，采用機(jī)械研磨加工處理。優(yōu)選地，該哈弗安裝質(zhì)量控制方法在所述哈弗安裝前還包括以下步驟：對哈弗的接頭的平面度進(jìn)行檢測：使用平板或刀口尺靠緊在所述接頭的密封面上，使用塞尺測量所述接頭的密封面和所述平板或刀口尺上平面之間的間隙，所述間隙＜0.05mm；在所述間隙為0.05-0.10mm時，采用機(jī)械研磨加工處理。優(yōu)選地，該哈弗安裝質(zhì)量控制方法在所述哈弗安裝前還包括以下步驟：檢測所述O型密封圈在所述接頭溝槽中的填充率，所述填充率為70-90％。優(yōu)選地，該哈弗安裝質(zhì)量控制方法在所述哈弗安裝前還包括以下步驟：檢測所述接頭遠(yuǎn)離所述壓板的另一端與一平面之間是否存在張口；所述接頭的另一端的密封面與所述平面之間的間隙不大于0.5mm，且張口不大于0.2mm。優(yōu)選地，該哈弗安裝質(zhì)量控制方法在所述哈弗安裝后還包括以下步驟：使用塞尺測量所述壓板與管道密封面之間的間隙，最大間隙與最小間隙之差≤0.10mm，否則重復(fù)步驟S2、S3。本專利技術(shù)可保證哈弗安裝質(zhì)量，解決哈弗泄漏導(dǎo)致的污染和汽輪機(jī)跳機(jī)風(fēng)險；同時，本專利技術(shù)可應(yīng)用于排查已安裝哈弗的泄漏隱患，提高機(jī)組安全可靠性，分析已泄漏哈弗的根本原因。附圖說明下面將結(jié)合附圖及實施例對本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明，附圖中：圖1是本專利技術(shù)中哈弗的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式為了對本專利技術(shù)的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本專利技術(shù)的具體實施方式。本專利技術(shù)一實施例的核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的哈弗安裝質(zhì)量控制方法，其中哈弗在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中連接在出油管道和分支管道之間。參考圖1，該哈弗安裝質(zhì)量控制方法可包括以下步驟：S1、對哈弗的O型密封圈3的隱性缺陷進(jìn)行檢測，檢測項目包括O型密封圈3的硬度、密度和壓縮率；O型密封圈3的硬度、密度和壓縮率均滿足對應(yīng)的要求范圍；對O型密封圈3的隱性缺陷進(jìn)行檢測前，需對O型密封圈3的進(jìn)行常規(guī)外觀檢查，確認(rèn)O型密封圈3外觀尺寸在要求范圍內(nèi)、表面無損傷，排除外觀尺寸不滿足要求及表面有損傷的O型密封圈。該步驟S1中，采用手持式邵氏A型硬度測量O型密封圈3的硬度，O型密封圈3的硬度應(yīng)為SHORE A80-90，以排除強(qiáng)度不足的影響。采用橡膠密度計測量O型密封圈3的密度，O型密封圈3的密度應(yīng)為1.7-2.4g/cm3，以排除氣孔和原材料使用錯誤的影響。O型密封圈3的壓縮率為O型密封圈3與放置該O型密封圈3的溝槽深度的差值與溝槽深度之間的百分比，O型密封圈3的壓縮率應(yīng)為15-30％，以排除壓縮率不足的影響。上述的檢測項目中，O型密封圈3的任一項不滿足要求，則進(jìn)行廢棄處理，
更換O型密封圈3再進(jìn)行檢測。S2、對哈弗的壓板2進(jìn)行檢測：將哈弗的接頭1的密封面配合在一平面上，壓板2配合在接頭1外周，測量壓板2和平面之間的間隙；間隙控制在0.25-0.75mm。在步驟S2中，壓板2配合在哈弗的接頭1外周，使用平板或刀口尺靠緊在接頭1的密封面上，測量壓板2的密封面和平板或刀口尺上平面之間的間隙，如圖1中間隙a所示。測量時，使用塞尺進(jìn)行測量。對于間隙不在控制范圍內(nèi)，采用機(jī)械研磨加工壓板2的密封面，機(jī)械研磨加工的加工量≤0.20mm。在加工量＞0.20mm時，更換新的壓板。S3、對壓板2密封面的平整度進(jìn)行檢測：將兩個壓板2的密封面對貼，測量兩個密封面之間的間隙；兩個密封面之間的最大間隙≤0.10mm。在兩個密封面之間的間隙0.10-0.20mm時，采用機(jī)械研磨加工處理。當(dāng)間隙＞0.20mm時，更換新的壓板。在哈弗中，螺栓4緊固時產(chǎn)生的軸向壓力，通過壓板2傳遞給接頭1，接頭1對O型密封圈3壓縮形成密封壓力。通常只要求螺栓4的緊固力矩，對壓板2本身進(jìn)行外觀檢查，由于壓板2本身質(zhì)量偏差和多次使用后的變形，導(dǎo)致壓板2與另一接頭平面間隙減小。當(dāng)此處間隙消失后，壓板2的緊固力不能完全傳遞給接頭1，接頭1對O型密封圈3壓縮不足而發(fā)生泄漏。因此，通過上述步驟S2、S3對壓板2進(jìn)行檢測評估，避免發(fā)生上述問題。S4、使用塞尺穿過壓板2至接頭1和管道5密封面之間，測量接頭2和管道5密封面之間的間隙，如圖1中間隙b所示。該間隙應(yīng)＜0.05mm。其中，步驟S1-S3在哈弗安裝前進(jìn)行，步驟S1、S2及S3沒有順序先后之分，具體執(zhí)行的先后順序可根據(jù)實際情況而定；步驟S4在哈弗安裝后進(jìn)行。
步驟S4中，在間隙＞0.05mm時，可將哈弗解體后重復(fù)執(zhí)行哈弗安裝前檢測步驟。進(jìn)一步地，該哈弗安裝質(zhì)量控制方法在哈弗安裝前還包括以下步驟：對哈弗的接頭1的本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的哈弗安裝質(zhì)量控制方法，其特征在于，包括以下步驟：S1、對哈弗的O型密封圈的隱性缺陷進(jìn)行檢測，檢測項目包括O型密封圈的硬度、密度和壓縮率；所述O型密封圈的硬度、密度和壓縮率需均滿足對應(yīng)的要求范圍；S2、對哈弗的壓板進(jìn)行檢測：將所述哈弗的接頭的密封面配合在一平面上，所述壓板配合在所述接頭外周，測量所述壓板和所述平面之間的間隙；所述間隙控制在0.25?0.75mm；S3、對所述壓板密封面的平整度進(jìn)行檢測：將兩個所述壓板的密封面對貼，測量兩個密封面之間的間隙；兩個所述密封面之間的最大間隙≤0.10mm；S4、使用塞尺穿過所述壓板至所述接頭和管道密封面之間，測量所述接頭和管道密封面之間的間隙；所述間隙＜0.05mm；其中，所述步驟S1?S3在所述哈弗安裝前進(jìn)行，所述步驟S4在所述哈弗安裝后進(jìn)行。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的哈弗安裝質(zhì)量控制方法，其特征在于，包括以下步驟：S1、對哈弗的O型密封圈的隱性缺陷進(jìn)行檢測，檢測項目包括O型密封圈的硬度、密度和壓縮率；所述O型密封圈的硬度、密度和壓縮率需均滿足對應(yīng)的要求范圍；S2、對哈弗的壓板進(jìn)行檢測：將所述哈弗的接頭的密封面配合在一平面上，所述壓板配合在所述接頭外周，測量所述壓板和所述平面之間的間隙；所述間隙控制在0.25-0.75mm；S3、對所述壓板密封面的平整度進(jìn)行檢測：將兩個所述壓板的密封面對貼，測量兩個密封面之間的間隙；兩個所述密封面之間的最大間隙≤0.10mm；S4、使用塞尺穿過所述壓板至所述接頭和管道密封面之間，測量所述接頭和管道密封面之間的間隙；所述間隙＜0.05mm；其中，所述步驟S1-S3在所述哈弗安裝前進(jìn)行，所述步驟S4在所述哈弗安裝后進(jìn)行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的哈弗安裝質(zhì)量控制方法，其特征在于，在步驟S1中，采用手持式邵氏A型硬度測量所述O型密封圈的硬度，所述O型密封圈的硬度為SHORE A80-90；采用橡膠密度計測量所述O型密封圈的密度，所述O型密封圈的密度為1.7-2.4g/cm3 ；所述O型密封圈的壓縮率為所述O型密封圈直徑與放置該O型密封圈的接頭溝槽深度的差值與所述O型密封圈直徑之間的百分比，所述O型密封圈的壓縮率為15-30%。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的哈弗安裝質(zhì)量控制方法，其特征在于，在步驟S2中，所述壓板配合在所述哈弗的接頭外周，使用平板或刀口尺靠緊在所述接頭的密封面上，測量所述壓板的密封面和所述平板或刀口尺上平面之間的間隙。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的哈弗安裝質(zhì)量控制方法，其特征在于，在...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡平生，黃祥君，周向昭，邸志剛，趙鵬，蔡勇軍，周燕，彭建宇，劉德龍，李春光，曠慶，趙博，
申請(專利權(quán))人：中廣核核電運營有限公司，中國廣核集團(tuán)有限公司，中國廣核電力股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44
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