電梯裝置及電梯裝置的改裝方法制造方法及圖紙

在電梯裝置中，在轎廂安裝有連接吊起桿軸(9)和限速器繩索(12)的追加連接裝置。追加連接裝置具有：追加連接裝置框架(15)，其安裝于轎廂；水平的追加延長軸(16)，其在吊起桿軸的延長線上以能夠旋轉的方式保持在追加連接裝置框架上；吊起桿連接部件(17)，其將追加延長軸的第1端部與吊起桿軸連接，使追加延長軸與吊起桿軸一體旋轉；追加桿(18)，其與追加延長軸的第2端部連接，與追加延長軸一體旋轉；以及限速器繩索連接部件(19)，其將追加桿與限速器繩索連接。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及在井道內設有限速器的電梯裝置，以及沿用既有的緊急停止裝置設置新的限速器的電梯裝置的改裝方法。
技術介紹
在現有的電梯安全裝置中，在轎廂的下部安裝有三角桿。緊急停止動作桿經由連接部件與三角桿連接。按照吊起機構部在轎廂底板的安裝位置設定連接部件的長度。由此，能夠沿轎廂的進深方向調節吊起機構部在轎廂底板的安裝位置(例如，參照專利文獻1)。在先技術文獻專利文獻專利文獻1：日本特開2010－89930號公報
技術實現思路
專利技術要解決的問題例如，在將沒有限速器的液壓電梯保留既有設備(轎廂及導軌等)改裝成帶限速器的無機房電梯的情況下，由于布局的問題等而不能沿用既有的緊急停止裝置，需要更換成新的緊急停止裝置。因此，需要重新設計、制作緊急停止裝置，成本提高。并且，在改裝施工時，為了撤去既有的緊急停止裝置，需要暫且撤去轎廂室周圍的各種設備，在安裝了新的緊急停止裝置后，需要再次安裝所撤去的設備并重新調節，改裝工期大幅延長。對此，在現有的電梯安全裝置中，只能在與緊急停止動作桿的軸向垂直的方向上調節吊起機構部在轎廂底板的安裝位置，而不能在緊急停止動作桿的軸向上進行調節。因此，在改裝施工中，存在根據既有的緊急停止裝置的位置及井道設備的位置，而難以沿用既有的緊急停止裝置并設置新的限速器的情況。本專利技術正是為了解決如上所述的問題而提出的，其目的在于，提供一種能夠容易地沿用既有的緊急停止裝置并設置新的限速器的電梯裝置及該電梯裝置的改裝方法。用于解決問題的手段本專利技術的電梯裝置具有：轎廂；轎廂導軌，其引導轎廂的升降；緊急停止裝置，其安裝于轎廂，且具有吊起桿和作為吊起桿的旋轉軸的吊起桿軸，緊急停止裝置抓持轎廂導軌而使轎廂緊急停止；限速器繩索，其隨著轎廂的升降而循環移動；以及限速器，其具有繞掛有限速器繩索的限速器繩輪，檢測出轎廂的超速而使緊急停止裝置動作，在轎廂安裝有連接吊起桿軸和限速器繩索的追加連接裝置，追加連接裝置具有：追加連接裝置框架，其安裝于轎廂；水平的追加延長軸，其具有第1端部及第2端部，且在吊起桿軸的延長線上以能夠旋轉的方式保持于追加連接裝置框架上；吊起桿連接部件，其將追加延長軸的第1端部與吊起桿軸連接，使追加延長軸與吊起桿軸一體旋轉；追加桿，其與追加延長軸的第2端部連接，與追加延長軸一體旋轉；以及限速器繩索連接部件，其將追加桿與限速器繩索連接。并且，本專利技術的電梯裝置的改裝方法包括以下工序：將追加連接裝置框架固定于既有的轎廂的下部；使用吊起桿連接部件將以旋轉自如的方式保持于追加連接裝置框架上的追加延長軸的第1端部與既有的緊急停止裝置的吊起桿軸連接；將追加桿與追加延長軸的第2端部連接；將限速器設置在井道內，并且將限速器繩索繞掛在限速器的限速器繩輪上；以及使用限速器繩索連接部件將追加桿與限速器繩索連接。專利技術效果本專利技術的電梯裝置及電梯裝置的改裝方法經由吊起桿連接部件、追加延長軸、追加桿以及限速器繩索連接部件，將吊起桿軸和限速器繩索連接，因而即使是不能在既有的吊起桿的正上方設置限速器的情況下，也能夠容易地沿用既有的緊急停止裝置并設置新的限速器。附圖說明圖1是示出本專利技術的實施方式1的電梯裝置的概況的俯視圖。圖2是示出圖1的電梯裝置的側視圖。圖3是沿著箭頭III方向觀察到的圖1的追加連接裝置的主視圖。圖4是沿著箭頭IV方向觀察到的圖3的追加連接裝置的側視圖。圖5是沿著圖3中的V-V線的剖視圖。圖6是沿著圖4中的VI-VI線的剖視圖。圖7是示出圖3的追加連接裝置的分解圖。圖8是示出圖3的追加連接裝置的分解立體圖。具體實施方式下面，參照附圖說明用于實施本專利技術的方式。實施方式1圖1是示出本專利技術的實施方式1的電梯裝置(無機房電梯)的概況的俯視圖，圖2是示出圖1的電梯裝置的側視圖。轎廂1及對重(未圖示)通過懸掛體(未圖示)被吊掛在井道2內。作為懸掛體，使用多條繩索或者多條帶。懸掛體被繞掛在設置于井道內的曳引機(未圖示)的驅動繩輪上。轎廂1及對重借助曳引機的驅動力在井道2內升降。在井道2內設置有引導轎廂1的升降的一對轎廂導軌3a、3b和引導對重的升降的一對對重導軌(未圖示)。在該例中，轎廂導軌3a、3b配置在從正上方觀察時的轎廂1的寬度方向的一側(side-fork，側叉式)。轎廂1具有轎廂室4、設于轎廂室4下部的轎廂底板5、和被固定在轎廂底板5下部的緊急停止梁6。在轎廂1的下部安裝有緊急停止裝置7(在圖1中省略)，緊急停止裝置7抓持轎廂導軌3a、3b而使轎廂1緊急停止。緊急停止裝置7被保持于緊急停止梁6。并且，緊急停止裝置7具有一對吊起桿8a、8b和連接這些吊起桿8a、8b的水平的吊起桿軸9。吊起桿8a、8b以吊起桿軸9為中心與吊起桿軸9一體旋轉。緊急停止裝置7通過使吊起桿8a、8b向圖2的逆時針方向旋轉(吊起)而動作。在井道2內的頂部設置有限速器10。限速器10檢測出轎廂1的超速而使緊急停止裝置7動作。并且，限速器10配置在從正上方觀察位于井道2的角部即轎廂1的寬度方向上的一側、且比轎廂室4的背面靠后方的位置處。另外，限速器10具有限速器繩輪11、超速檢測開關(未圖示)及繩索抓持器(未圖示)等。限速器繩索12繞掛在限速器繩輪11上。限速器繩索12在井道2內呈無端的環狀地張緊設置。限速器繩索12的下端部繞掛在配置于井道2內的下部的張緊輪13
上。在轎廂1安裝有連接吊起桿8a和限速器繩索12的追加連接裝置14(在圖2中省略)。限速器繩索12經由追加連接裝置14及吊起桿8a與轎廂1連接。由此，限速器繩索12隨著轎廂1的升降而循環移動，限速器繩輪11以與轎廂1的行進速度對應的速度旋轉。圖3是沿著箭頭III方向觀察到的圖1的追加連接裝置14的主視圖，圖4是沿著箭頭IV方向觀察到的圖3的追加連接裝置14的側視圖，圖5是沿著圖3中的V-V線的剖視圖，圖6是沿著圖4中的VI-VI線的剖視圖，圖7是示出圖3的追加連接裝置14的分解圖，圖8是示出圖3的追加連接裝置14的分解立體圖。追加連接裝置14具有：追加連接裝置框架15，其安裝于轎廂1的下部；水平的追加延長軸16，其以可旋轉的方式保持于追加連接裝置框架15；吊起桿連接部件17，其使追加延長軸16與吊起桿軸9一體旋轉；追加桿18，其與追加延長軸16一體旋轉；以及作為限速器繩索連接部件的吊起棒19，其將追加桿18與限速器繩索12連接。追加連接裝置框架15通過多個轎廂底板固定部件20被固定于轎廂底板5，并且通過多個緊急停止梁固定部件21被固定于緊急停止梁6。作為各個固定部件20、21，分別使用螺栓及螺母。如圖7所示，追加延長軸16具有作為軸向的吊起桿8a側的端部的第1端部16a、和作為軸向的與吊起桿8a相反的一側的端部的第2端部16b。并且，追加延長軸16配置在吊起桿軸9的延長線上(配置為與吊起桿軸9同軸)。另外，追加延長軸16的第1端部16a配合在吊起桿軸9的端部。吊起桿連接部件17將追加延長軸16的第1端部16a與吊起桿軸9連接。并且，吊起桿連接部件17具有平板狀的托架部17a和圓筒狀的轂部17b。第1端部16a插入轂部17b中，并且被固定于轂部17b。托架部17a與吊起桿8a重疊。并且，托架部17a通過吊起桿固定部件22被固定于吊起桿8a。作為吊起桿固定部件22，使用螺栓及螺母。追加桿1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯裝置，其中，該電梯裝置具有：轎廂；轎廂導軌，其引導所述轎廂的升降；緊急停止裝置，其安裝于所述轎廂，且具有吊起桿和作為所述吊起桿的旋轉軸的吊起桿軸，所述緊急停止裝置抓持所述轎廂導軌而使所述轎廂緊急停止；限速器繩索，其隨著所述轎廂的升降而循環移動；以及限速器，其具有繞掛有所述限速器繩索的限速器繩輪，檢測出所述轎廂的超速而使所述緊急停止裝置動作，在所述轎廂安裝有連接所述吊起桿軸和所述限速器繩索的追加連接裝置，所述追加連接裝置具有：追加連接裝置框架，其安裝于所述轎廂；水平的追加延長軸，其具有第1端部及第2端部，且在所述吊起桿軸的延長線上以能夠旋轉的方式保持于所述追加連接裝置框架上；吊起桿連接部件，其將所述追加延長軸的所述第1端部與所述吊起桿軸連接，使所述追加延長軸與所述吊起桿軸一體旋轉；追加桿，其與所述追加延長軸的所述第2端部連接，與所述追加延長軸一體旋轉；以及限速器繩索連接部件，其將所述追加桿與所述限速器繩索連接。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】1.一種電梯裝置，其中，該電梯裝置具有：轎廂；轎廂導軌，其引導所述轎廂的升降；緊急停止裝置，其安裝于所述轎廂，且具有吊起桿和作為所述吊起桿的旋轉軸的吊起桿軸，所述緊急停止裝置抓持所述轎廂導軌而使所述轎廂緊急停止；限速器繩索，其隨著所述轎廂的升降而循環移動；以及限速器，其具有繞掛有所述限速器繩索的限速器繩輪，檢測出所述轎廂的超速而使所述緊急停止裝置動作，在所述轎廂安裝有連接所述吊起桿軸和所述限速器繩索的追加連接裝置，所述追加連接裝置具有：追加連接裝置框架，其安裝于所述轎廂；水平的追加延長軸，其具有第1端部及第2端部，且在所述吊起桿軸的延長線上以能夠旋轉的方式保持于所述追加連接裝置框架上；吊起桿連接部件，其將所述追加延長軸的所述第1端部與所述吊起桿軸連接，使所述追加延長軸與所述吊起桿軸一體旋轉；追加桿，其與所述追加...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吉川和弘，宮原英樹，佐佐木一浩，高橋良直，
申請(專利權)人：三菱電機株式會社，三菱電機大樓技術服務株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP