自鎖式多級液壓油缸制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于多級液壓油缸的裝置及控制方法，該裝置包括基節(jié)、中間節(jié)、頂節(jié)、雙螺旋高壓油管及限位高度拴?；?jié)和中間節(jié)的管壁上均加工有單路或多路液壓油流動通道，但基節(jié)的底座上加工有連接接頭；而中間節(jié)的底座則加工成封閉狀態(tài)，并在其上部加工有連接接頭。頂節(jié)加工成封閉柱體。雙螺旋高壓油管安放在基節(jié)工作腔內(nèi)，其一端通過基節(jié)底座上的連接接頭相連，另一端通過中間節(jié)底座上的連接接頭相連。限位高度拴同樣安裝在基節(jié)的底座上，其長度取決于雙螺旋高壓油管被壓縮后的長度。本發(fā)明專利技術(shù)提供的裝置可通過液壓油缸的伸縮來完成所要求的工作狀態(tài)，并在其動力去除后仍保持這種工作狀態(tài)不變，從而大大地提高了工作場合的實用性和安全性。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種多級液壓油缸裝置及控制方法，尤其涉及一種用于任意位置伸出、收縮的自鎖式多級液壓油缸裝置及控制方法。
技術(shù)介紹
自鎖式液壓油缸作為一種運動式機械部件，從專利技術(shù)誕生之日起，就由于其可靠的工作穩(wěn)定性、動作傳輸狀態(tài)的平穩(wěn)性及去除動力后仍保持其最后的工況狀態(tài)性，.......等等一系列優(yōu)點，在當今的機械動力工程中得到了廣泛的應(yīng)用。當工作場所空間小，要求舉升工作行程長，但又不要求強制縮回的工況時，就出現(xiàn)了多級液壓油缸。多級液壓油缸收縮后液壓缸總長度較短，占用空間較小，結(jié)構(gòu)緊湊。在現(xiàn)有的一般多級液壓油缸技術(shù)中，都只具有單方向動力舉升推動功能，而其收縮功能靠液壓油缸舉升物體的反作用力或多級液壓油缸伸出節(jié)自身重力縮回。因此，一般的多級液壓油缸都是處于豎直受力工作狀態(tài)，當多級液壓油缸處于水平工作狀態(tài)時，多級液壓油缸的兩端都必須要有受力支撐，來迫使其工況完成后恢復(fù)其初始狀態(tài)。附圖1所示的是目前一般多級液壓油缸的基本結(jié)構(gòu)，下面就以附圖1為例來說明其具體的工作流程：設(shè)想多級液壓油缸頂節(jié)與要被舉升物體已處于接觸狀態(tài)，基節(jié)處于固定狀態(tài)，當液壓油通過液壓油舉升/縮回接口4進入多級液壓油缸工作腔內(nèi)時，圖1中以實心箭頭所示，首先推動多級液壓油缸中間節(jié)2向上運動，當多級液壓油缸中間節(jié)2到達極限位置后，由于液壓油繼續(xù)通過液壓油舉升/縮回接口4進入液壓油缸工作腔內(nèi)，這時液壓油繼續(xù)推動多級液壓油缸頂節(jié)1向上運動，直到其極限位置為止。從而完成其整個舉升工作流程；其收縮過程則是液壓油從液壓油舉升/縮回接口4流出，圖1中以空心箭頭所示。這時在自身重力及被舉升物體的反作用力雙重作用下，多極液壓油缸的頂節(jié)1首先開始收縮工作流程，當其收縮到極限位置時，多極液壓油缸中間節(jié)2開始其收縮工作流程，直到全部多級液壓油缸的伸出節(jié)縮回到其原始位置為止，從而完成其整個收縮工作流程；當多級液壓油缸反向位置安裝，即多級液壓油缸基節(jié)3向上，多極液壓油缸的頂節(jié)1向下，且兩端不受力而處于工作狀態(tài)時，當多級液壓油缸處于舉升工作流程時，由于自身重力的作用，必將產(chǎn)生加速運動，并發(fā)生嚴重的安全事故。而當其多級液壓油缸的頂節(jié)1沒有相應(yīng)的反作用力作用時，多極液壓油缸將無法靠其自身功能回到其原始狀態(tài)位置。隨著液壓技術(shù)的發(fā)展和工作場合的需求，有必要提供一種用于在任何物理場合，且隨意舉升、收縮的液壓推力裝置及控制方法，并達到多級液壓油缸的占據(jù)空間小的各項優(yōu)點。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于自鎖式多級液壓油缸裝置及控制方法，能有效解決目前多級液壓油缸的各種現(xiàn)有技術(shù)問題，本專利技術(shù)為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種具有自鎖式功能的多級液壓油缸裝置，包括自鎖式多級液壓油缸基節(jié)、自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)、自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)、伸/縮螺旋高壓油管、高壓油管連接接頭和高壓油管高度限位螺栓；所述的自鎖式多級液壓油缸的基節(jié)管壁上加工有單通路或多通路液壓油流動通道，其底座上加工有連接接頭；所述的自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)的底座被加工成封閉結(jié)構(gòu)，并在其上加工有連接接頭，所述的自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)的管壁上同樣加工有單通路或多通路液壓油流動通道；所述的自鎖式多級液壓油缸的頂節(jié)加工成封閉柱體結(jié)構(gòu)；所述的伸/縮螺旋高壓油管安裝在自鎖式多級液壓油缸基節(jié)的工作腔內(nèi)；所述的高
壓油管連接接頭分別加工制造在自鎖式多級液壓油缸的基節(jié)底座和中間節(jié)底座上，所述的伸/縮螺旋高壓油管一端與自鎖式多級液壓油缸基節(jié)的連接接頭相連，另一端與自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)的連接接頭相連，所述的伸/縮螺旋高壓油管的伸展長度取決于自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)的工作行程的長度；所述的高壓油管高度限位栓安裝在自鎖式多級液壓油缸的基節(jié)底座上，其長度取決于伸/縮螺旋高壓油管的可被壓縮長度；所述的自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)的運動方向取決于伸/縮螺旋高壓油管中液壓油的流動方向；從而來完成自鎖式多級液壓油缸的頂節(jié)的工作狀態(tài)。這時的自鎖式多級液壓油缸可以在任意物理方向?qū)崿F(xiàn)伸展/收縮的工作狀態(tài)，并保持鎖定這種工作狀態(tài)不變，從而在根本上解決了多級液壓油缸本身所帶來的任何工作問題，且達到多級液壓油缸占用空間較小、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點。附圖說明圖1為一般多級液壓油缸基本結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)自鎖式多級液壓油缸結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中：1、多級液壓油缸頂節(jié) 2、多級液壓油缸中間節(jié)3、多級液壓油缸基節(jié) 4、液壓油舉升/縮回接口圖2中：A、自鎖式多級液壓油缸基節(jié)B、自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)C、自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)1、自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)伸出回油通路(空心箭頭所示)/縮回進油通路(實心箭頭所示)2、自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)伸出進油通路(空心箭頭所示)/縮回回油通路(實心箭頭所示)3、保護伸/縮螺旋高壓油管限位高度拴4、自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)伸/縮螺旋高壓油管5、自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)伸出回油通路(空心箭頭所示)/縮回進油通路(實心箭頭所示)6、自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)伸出進油通路(空心箭頭所示)/縮回回油通路(實心箭頭所示)7、指示5管路內(nèi)連接接頭8、指示6管路內(nèi)連接接頭具體實施方式下面結(jié)合附圖2對本專利技術(shù)作進一步的描述。附圖2為本專利技術(shù)自鎖式多級液壓油缸結(jié)構(gòu)示意圖。請參見附圖2，本專利技術(shù)提供的自鎖式多級液壓油缸的結(jié)構(gòu)及控制方法中包括自鎖式多級液壓油缸基節(jié)A、自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)B、自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)C。所述的自鎖式多級液壓油缸基節(jié)A的管壁上加工有單路或多路自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)伸出回油通路/縮回進油通路1，其底座上加工有自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)伸出進油通路/縮回回油通路2、自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)伸出回油通路/縮回進油通路5、自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)伸出進油通路/縮回回油通路6，其底座內(nèi)還安裝有保護雙高壓螺旋油管限位高度拴3，在自鎖式多級液壓油缸基節(jié)A的左部工作腔內(nèi)安裝有推動自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)C工作的伸/縮螺旋高壓油管4，其自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)C工作的伸/縮螺旋高壓油管4的一端與自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)C伸出回油通路/縮回進油通路5、自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)C伸出進油通路//縮回回油通路6相連；本專利技術(shù)提供的自鎖式多級液壓油缸的結(jié)構(gòu)及控制方法中的自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)B，所述的自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)B的管壁上同樣加工有單路或多路液壓油流動通路，并將其底部加工成封閉結(jié)構(gòu)，并在其上加工有指示5管路連接接頭7和指示6管路連接接頭8，它們分別連接在推動自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)C工作的伸/縮螺旋高壓油管4的另一端。通過液壓油的流出或流入來推動自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)C的工作。由于自鎖式多級液壓油缸的左、右工作腔內(nèi)都有高壓液壓油存在，因此就可以保證自鎖式多級液壓油缸保持在任意工作狀態(tài)且維持這種工況不變。下面通過附圖2對具體實施例作進一步描述。請繼續(xù)參見附圖2；以附圖2自鎖式多級液壓油缸的放置物理狀態(tài)進行具體說明本專利技術(shù)提供的用于自鎖式多級液壓油缸的結(jié)構(gòu)及控制方法，包括如下步驟：步驟S001：設(shè)整個自鎖式多級液壓油缸處于初始狀態(tài)，也就是整個自鎖式多級液壓油缸處于最短行程。這種初始狀態(tài)的建立過程為：這時，高壓液壓油通過油路通路5、伸/縮螺旋高壓油管4和內(nèi)連接接頭7流入自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)B的右腔本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于多級液壓油缸的裝置，其特征在于，包括自鎖式多級液壓油缸基節(jié)A、自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)B、自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)C、雙螺旋高壓油管4以及限位高度拴3，所述自鎖式多級液壓油缸的基節(jié)A的管壁上加工有單路或多路液壓油流動通道，其底座上加工有高壓油路連接接頭1、2、5、6。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于多級液壓油缸的裝置，其特征在于，包括自鎖式多級液壓油缸基節(jié)A、自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)B、自鎖式多級液壓油缸頂節(jié)C、雙螺旋高壓油管4以及限位高度拴3，所述自鎖式多級液壓油缸的基節(jié)A的管壁上加工有單路或多路液壓油流動通道，其底座上加工有高壓油路連接接頭1、2、5、6。2.如權(quán)利要求1所述的用于多級液壓油缸的裝置，其特征在于，所述自鎖式多級液壓油缸中間節(jié)B的底部加工成封閉狀態(tài)，其管壁上同樣加工有單路或多路液壓油流動通道，其底座上加工有與高壓油路連接接頭5、6相連的高壓油管連接接頭7、8；所述自鎖式多級液壓油缸的頂節(jié)C加工成封閉柱體。3.如權(quán)利要求1所述的用于自鎖式多級液壓油缸的裝置，其特征在于，在自鎖式多級液壓油缸的基節(jié)A的工作腔內(nèi)還安裝有雙螺旋...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐維，
申請(專利權(quán))人：唐維，
類型：發(fā)明
國別省市：上海;31