車輛乘客支承裝置制造方法及圖紙

一種車輛乘客支承裝置。用于在車輛中安全和舒適的裝置。

【技術實現步驟摘要】
本申請是申請日為2011年9月6日、國家申請號為201180058999.X(國際申請號為PCT/US2011/001547)、專利技術名稱為“車輛乘客支承裝置”的申請的分案申請。申請人：A.I.RAJASINGHAM6024BRADLEY BOULEVARD BETHESDA,MD 20817US.6TheOld Warehouse Mews Littlehampton,West Essex,BN 175GE,UK.電子郵件:air@mmmmg.com專利技術名稱：車輛乘客支承裝置
技術實現思路
本專利技術提供了一種用于將乘客容納在車輛中的、特別考慮到安全性、實用性和舒適性的新結構及乘客運輸范例，并且提供了用于實用性的新特征。
本專利技術提供了一種用于將乘客容納在車輛中的、特別考慮到安全性、實用性和舒適性的新結構及乘客運輸范例。
技術實現思路
附圖示出了本專利技術的實施方式。下文對它們進行描述。本專利技術涉及引用提交的申請。附圖說明101 階梯102 腿放置部-可縮回或樞轉103 座椅底部104 座椅靠背105 支承結構106 扶手107 用于座椅靠背和底部致動的致動器108 碰撞加載時對頭部的橫向支承裝置109 用于出入的把手110 適于下層的出入的交錯的上層111 對于過道方向向躺椅方向傾斜的前部邊緣112 致動器軸113 座椅靠背樞轉部114 用于座椅靠背樞轉部的固定支承裝置115 用于致動器的樞轉支承裝置116 座椅靠背至座椅底部的樞轉連接部117 用于座椅底部向前滑動的滑塊槽(可以是非線性輪廓)118 附接至座椅底部由槽引導的滑動銷，滾筒或滑塊119 座椅底部120 腿放置部-在該實施方式中是可縮回的(其也可被樞轉地支承，以向下樞轉)121 座椅靠背支承裝置9-1 管材9-2 樞轉部9-3 展開部9-4 支承外殼9-5 線纜9-6 可壓縮減震器(9-7)的“活塞”表面9-7 減震可壓碎的/可壓縮的元件9-8 CRS(兒童約束系統)的本體01 頭枕02 頭枕樞轉支承裝置03 頭枕樞轉支承連接部04 頭枕樞轉支承部-向前樞轉05 頭枕樞轉支承部-向后樞轉06 頭枕支承裝置(附接至豎直運動機構或固定至座椅)07 到豎直運動機構或固定座椅的附接裝置08 肩部板邊緣(接合頭枕樞轉支承連接部上的凹口)09 肩部板的側部10 臀板側部區段11 安全帶通過槽12 減震墊-可壓縮和可變形支承材料(例如，泡沫)13 肩部板的左部和右部之間的連接區段14 臀板背部區段15 兒童座椅的支承殼體16 截面變化，用以為乘客提供不同的阻力。如果需要轉動，后部區段將具有較窄的截面17 通過增加截面用以在表面處接合，減震墊的內部面可以是連續的20 延伸或變形區段之間的連接部21 延伸或變形的區段22 用于安全帶的張緊區段織帶的附接槽23 用于兒童的兩個安全帶區段中的每一個的附接槽24 鉚釘(僅示出兩個)25 斷裂元件126 斷裂元件227 斷裂元件328 用于斷裂元件1的鉚接孔29 用于斷裂元件2的鉚接槽(短于用于斷裂元件3的)30 用于斷裂元件3的鉚接槽(長于用于斷裂元件2的)31 用于鉚釘的支承孔32 在張緊力下由鉚釘固定的摩擦元件33 壓碎系統外殼缸34 壓碎系統35 帶有端部止擋件的線纜36 壓碎系統外殼缸的支承凸緣37 安全帶上部板38 用于線纜支承部的支承凸緣39 安全帶下部板40 活塞41 結構的區段142 結構的區段243 具有銷的連接器44 扣緊元件1001 閂鎖張緊桿1002 閂鎖承載件1003 閂鎖承載件支架1004 頂部支架1005 前部支架1006 支承殼體/外殼體1007 附接螺釘1008 附接螺釘孔1009 用于旋轉閂鎖的孔口(從朝后至朝前面向上，反之亦然)1010 用以接合閂鎖承載支架上的插座的插頭1011 用于閂鎖本體端以便附接的孔口1012 用于頂部支架和前部支架上的插頭的接合插座1013 用以接合閂鎖承載支架上的插座的插頭1014 閂鎖張緊組件1015 用于閂鎖承載支架的樞轉部1016 閂鎖樞轉張緊管材1017 線纜螺紋接頭(線纜未被示出但附接至閂鎖并旋擰通過螺紋接頭并且經過滑輪)1018 滑輪進入槽1019 凸輪銷1020 凸輪蝶形螺母1021 凸輪組件滑輪1022 用于凸輪蝶形螺母的凸輪張緊螺紋桿1023 用于線纜的進入孔1024 用于滑輪的進入槽(閂鎖凸輪組件在管材的該端上交替的附接)1025 銷1030 安全帶閉環鉤1031 斷裂頸部1032 張緊織帶鉤1033 變形區段1034 聯接區段1035 分離的區段，用以允許在拉伸的同時的橫向運動1036 區段支承裝置2001 安全帶槽2002 釋放抓具2003 右半體-護胸2004 左半體-護胸2005 頦部支承表面2006 護胸上的R形抓具的進入孔2007 頦部放置部6001 阻力板6002 墊片6003 \T\桿6004 鉚釘6005 在載荷下使指狀部變形-區段16006 在載荷下使指狀部變形-區段26007 安全帶擰緊織帶鉤(類似的裝置也可被用于系繩)6008 左側和右側安全帶織帶鉤(在某些實施方式中可以是用于安全 地、系繩以及其中任一個的單個鉤或閉環，或用于汽車座椅固定帶支承裝置的螺栓孔)6009 用以調整加載時的初始變形的孔口6010 用于與使阻力板變形的匹配墊片的凹部6011 槽之間的變形區段-區段1間距和尺寸6012 槽之間的變形區段-區段2間距和尺寸6013 用于自動座椅固定帶的螺栓孔或支承鉤6014 用于附接至車輛的螺栓孔7-1001 頭枕組件7-1002 內殼體7-1003 外殼體/框架7-1004 外側氣墊7-1005 腳部放置部/前部支架(5-1005)7-1006 閂鎖組件7-1007 框架組件7-1008 用于框架上的內殼體的支承腿部7-1010 支架臂7-1011 支架-鎖定裝置7-1012 中心樞轉支承裝置(鉸接區段未示出)7-1013 中心樞轉桿/系繩支承裝置7-1014 支架：閂鎖組件至中心樞轉桿(示出為拉伸支承支架。也可以是壓縮實現支架)7-1015 用于框架本體上的閂鎖張緊組件的凹部7-1016 樞轉的閂鎖外殼(朝前和朝后位置均可能)7-1017 朝前模式中框架本體上的用于附接閂鎖外殼的孔7-1018 對于朝后座椅模式的腳部放置部/前部支架上的用于附接閂鎖外殼的孔7-1019 對于朝后座椅模式的框架上的用于附接閂鎖外殼的孔7-1020 在朝前模式中用于腳部放置部的多個調整位置7-1021 用于緊固腳部放置部/前部支架的桿7-1022 閂鎖承載件上的用于在朝前位置緊固的孔口(用于緊固的桿未示出)7-1023 框架本體上的用于在朝前位置緊固的孔口(用于固定的桿未示出)7-1024 系繩支承孔口7-1025 扭轉支架管材-用于主沖擊條的支承(后部孔口接合樞轉桿7-1013))7-1026 用于扭轉支架管材的腔7-1027 用于接合主沖擊條的桿的孔口7-1028 外殼體/框架上的用于主沖擊條支承裝置的支承梁7-1029 用于支架臂和外殼體/框架上的鎖定裝置的支架梁7-1030 內殼體本體7-1031 用于交叉支承條的升高的支承裝置(條未示出，升高確保不接觸頭枕調整組件)7-1032 頭枕7-103本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種在車輛兒童約束系統中的用于在撞擊時保護乘客的機構，包括頭枕，所述頭枕由一對成角度的連接部支承于頭枕支承裝置，所述成角度的連接部中的每一連接部均包括位于所述連接部的第一端部和第二端部中的每一者處的樞轉附接部，其中，所述第一端部在相距第一距離處樞轉地附接于所述頭枕，并且所述第二端部在相距第二距離處附接于所述頭枕支承裝置，其中，所述第二距離大于所述第一距離，并且其中，在車輛受到橫向撞擊期間，所述乘客的慣性載荷迫使所述連接部朝向撞擊側旋轉，導致所述頭枕遠離所述撞擊旋轉，從而使所述頭枕能夠保護所述乘客的頭部。

【技術特征摘要】
2010.09.03 US 61/402,751;2010.10.01 US 61/404,335;1.一種在車輛兒童約束系統中的用于在撞擊時保護乘客的機構，包括頭枕，所述頭枕由一對成角度的連接部支承于頭枕支承裝置，所述成角度的連接部中的每一連接部均包括位于所述連接部的第一端部和第二端部中的每一者處的樞轉附接部，其中，所述第一端部在相距第一距離處樞轉地附接于所述頭枕，并且所述第二端部在相距第二距離處附接于所述頭枕支承裝置，其中，所述第二距離大于所述第一距離，并且其中，在車輛受到橫向撞擊期間，所述乘客的慣性載荷迫使所述連接部朝向撞擊側旋轉，導致所述頭枕遠離所述撞擊旋轉，從而使所述頭枕能夠保護所述乘客的頭部。2.根據權利要求1所述的在車輛兒童約束系統中的用于在撞擊時保護乘客的、包括由一對成角度的連接部支承的頭枕的機構，還包括肩部板和臀板中的一者或兩者，所述肩部板和所述臀板在橫向撞擊期間分別接合肩部和臀部，并且移動在所述頭枕連接部的第一側與所述頭枕連接部接合的凹口，從而在側部撞擊期間輔助所述頭枕進行重新定向，以保護頭部。3.一種在車輛兒童約束系統中的用于在撞擊時保護乘客的機構，包括用于支承乘客的殼體，所述殼體具有至安全帶的附接部，所述安全帶的至少兩個端部附接至所述殼體，其中，所述安全帶包括放置于沿著所述安全帶的長度的一點處的安全帶載荷限制器，所述安全帶載荷限制器適于通過壓縮可壓碎元件限制所述安全帶上的最大載荷。4.一種在車輛兒童約束系統中的用于在撞擊時保護乘客的機構，包括用于支承乘客的殼體，所述殼體具有至安全帶的附接部，所述安全帶的至少兩個端部附接至所述殼體，其中，所述安全帶包括放置于沿著所述安全帶的長度的一點處的安全帶載荷限制器，所述安全帶載荷限制器適于通過壓縮在有孔腔室中的可壓縮流體限制所述安全帶上的最大載荷。5.一種在車輛兒童約束系統中的用于在撞擊時保護乘客的機構，包括用于支承乘客的殼體，所述殼體具有至安全帶的附接部，所述安全帶的至少兩個端部附接至所述殼體，其中，所述安全帶包括放置于沿著所述安全帶的長度的一點處的安全帶載荷限制器，所述安全帶載荷限制器適于通過以預定的力破壞至少一個斷裂頸部并且之后在每個頸部的斷裂后使可變形元件變形限制所述安全帶上的最大載荷。6.一種在車輛兒童約束系統中的用于在撞擊時保護乘客的機構，包括用于支承乘客的殼體，所述殼體具有至安全帶的附接部，所述安全帶的至少兩個端部附接至所述殼體，其中，所述安全帶包括放置于沿著所述安全帶的長度的一點處的安全帶載荷限制器，所述安全帶載荷限制器適于通過以預定的力使位于可移動的芯部件的任一側的多個可變形的指狀部變形限制所述安全帶上的最大載荷，所述可變形的指狀部之間有間隔地定位并且被來自所述芯部件的載荷校準為變形至與所述指狀部鄰接的間隔。7.一種在車輛兒童約束系統中的用于在撞擊時保護乘客的機構，包括安全帶，所述安全帶的至少兩個端部附接至支承殼體，所述安全帶構造成相對于所述支承殼體約束乘客，安全帶載荷限制器在沿著所述安全帶的長度的一點處附接于所述安全帶，并且適于通過圍繞一個或更多個滾筒彎曲由可變形材料制成的在沿著其長度的每個點處具有預定的寬度和厚度的條帶限制所述安全帶上的最大載荷，其中，所述條帶的截面為下述中的一者：恒定的截面，從而實現所述安全帶上恒定的最大載荷；沿著所述條帶的長度的可變的截面，從而實...

【專利技術屬性】
技術研發人員：阿尤納·I·拉賈辛加姆，
申請(專利權)人：阿尤納·I·拉賈辛加姆，
類型：發明
國別省市：美國;US