純電動汽車的電動真空泵布置結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種純電動汽車的電動真空泵布置結構，包括電動真空泵和副車架，所述副車架上固定有動力總成系統(tǒng)，所述動力總成系統(tǒng)包括電動機和變速箱；所述電動真空泵固定于真空泵固定支架的中部，所述真空泵固定支架的左右兩端分別與變速箱和電動機固定連接。充分利用了車輛行駛過程中動力總成的振動來減弱真空泵的振動噪聲，在現(xiàn)有車身特點條件下，通過合理設計的真空泵固定支架使電動真空泵與動力總成布置在一起，使坐在車內的駕駛員、乘員具有更好的乘車舒適感。另外，真空泵布置在動力總成上，也最大限度的利用了可布置的空間。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及電動汽車結構布置
，具體地指一種純電動汽車的電動真空泵布置結構。
技術介紹
隨著人們對汽車乘坐舒適性要求越來越高，同時各國對汽車噪聲的要求越來越嚴格，改善車輛內部聲學環(huán)境，降低車內噪聲水平，是各國政府和車輛生產廠家共同關注的問題。在汽車噪聲當中，人們最關注的是車內噪聲，而車內噪聲與車身結構關系密切。車內噪聲過大嚴重影響汽車的舒適性、語言清晰度、聽覺損失程度、乘坐安全性以及人在車內對各種信號的識別能力及人的心理狀態(tài)。由于電動真空泵自身存在工作及振動噪聲，因此如何在純電動車上合理布置電動真空泵是目前所面臨的問題。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的就是要解決上述
技術介紹
的不足，提供一種純電動汽車的電動真空泵布置結構，該結構將電動真空泵與汽車的動力總成布置在一起，通過汽車動力總成的振動，緩解電動真空泵所產生的噪聲，結構簡單，裝配方便。為實現(xiàn)此目的，本技術所設計的純電動汽車的電動真空泵布置結構，包括電動真空泵和副車架，所述副車架上固定有動力總成系統(tǒng)，所述動力總成系統(tǒng)包括電動機和變速箱；其特征在于：所述電動真空泵固定于真空泵固定支架的中部，所述真空泵固定支架的左右兩端分別與變速箱和電動機固定連接。具體的，所述真空泵固定支架包括與電動真空泵固定的主面板，所述主面板的右側端面固定連接有第一連接板，所述第一連接板的端部向下彎折固定連接有與電動機固定的第一固定板；所述主面板的左側前端面固定連接有向上傾斜的第二連接板，所述第二連接板的頂端固定連接有與變速
箱前部固定的第二固定板；所述主面板的左側后端面固定連接有向下傾斜的第三連接板，所述第三連接板的端部向下彎折固定連接有與變速箱后部固定的第三固定板。優(yōu)選的，所述主面板的左側中部開有減震槽，所述減震槽位于第二連接板和第三連接板之間。具體的，所述主面板的中部開有真空泵過孔和真空泵螺栓過孔，所述真空泵螺栓過孔均勻設置于真空泵過孔的周向上；所述電動真空泵的支座上開有與真空泵螺栓過孔對應的真空泵螺栓孔，所述真空泵螺栓過孔和真空泵螺栓孔之間固定連接有真空泵螺栓。優(yōu)選的，所述真空泵螺栓依次穿過橡膠軟墊、真空泵螺栓過孔固定于真空泵螺栓孔內，所述真空泵螺栓壓緊橡膠軟墊。具體的，所述第一固定板上開有第一螺栓過孔，所述電動機的殼體右側固定有第一固定座，所述第一固定座上開有與第一螺栓過孔對應的第一螺栓孔，所述第一螺栓過孔和第一螺栓孔之間通過螺栓固定連接。具體的，所述第二固定板上開有第二螺栓過孔，所述變速箱的殼體前部固定有第二固定座，所述第二固定座頂部開有與第二螺栓過孔對應的第二螺栓孔，所述第二螺栓過孔和第二螺栓孔之間通過螺栓固定連接。具體的，所述第三固定板上開有第三螺栓過孔，所述變速箱的殼體后部固定有第三固定座，所述第三固定座上開有與第三螺栓過孔對應的第三螺栓孔，所述第三螺栓過孔和第三螺栓孔之間通過螺栓固定連接。本技術的有益效果是：充分利用了車輛行駛過程中動力總成的振動來減弱真空泵的振動噪聲，在現(xiàn)有車身特點條件下，通過合理設計的真空泵固定支架使電動真空泵與動力總成布置在一起，使坐在車內的駕駛員、乘員具有更好的乘車舒適感。另外，真空泵布置在動力總成上，也最大限度的利用了可布置的空間。附圖說明圖1為本技術中電動真空泵和動力總成在副車架上布置的結構示意圖；圖2為本技術中電動真空泵與真空泵固定支架固定的結構示意圖；圖3為本技術中電動真空泵與真空泵固定支架配合的結構示意圖；圖4為本技術中電動真空泵與動力總成固定結構示意圖；圖5為本技術中動力總成與副車架固定的結構示意圖；其中，1—電動真空泵，2—副車架，3—電動機，4—變速箱，5—真空泵固定支架(5.1—主面板，5.2—第一連接板，5.3—第一固定板，5.4—第二連接板，5.5—第二固定板，5.6—第三連接板，5.7—第三固定板)，6—減震槽，7—真空泵過孔，8—真空泵螺栓過孔，9—真空泵螺栓孔，10—真空泵螺栓，11—橡膠軟墊，12—第一螺栓過孔，13—第一固定座，14—第一螺栓孔，15—第二螺栓過孔，16—第二固定座，17—第二螺栓孔，18—第三螺栓過孔，19—第三固定座，20—第三螺栓孔。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步的詳細說明。如圖1所示的純電動汽車的電動真空泵布置結構，包括電動真空泵1和副車架2，所述副車架2上固定有動力總成系統(tǒng)，所述動力總成系統(tǒng)包括電動機3和變速箱4；所述電動真空泵1固定于真空泵固定支架5的中部，所述真空泵固定支架5的左右兩端分別與變速箱4和電動機3固定連接。如圖2所示，所述真空泵固定支架5包括與電動真空泵1固定的主面板5.1，所述主面板5.1的右側端面固定連接有第一連接板5.2，所述第一連接板5.2的端部向下彎折固定連接有與電動機3固定的第一固定板5.3；所述主面板5.1的左側前端面固定連接有向上傾斜的第二連接板5.4，所述第二連接板5.4的頂端固定連接有與變速箱4前部固定的第二固定板5.5；所述主面板5.1的左側后端面固定連接有向下傾斜的第三連接板5.6，所述第三連接板5.6的端部向下彎折固定連接有與變速箱4后部固定的第三固定板5.7。真空泵固定支架5呈“Y”字形，安裝方便，成本低。上述技術方案中，所述主面板5.1的左側中部開有減震槽6，所述減震槽6位于第二連接板5.4和第三連接板5.6之間。確保真空泵固定支架5與變速箱4和電動機3的連接穩(wěn)定，進一步減小振動。如圖3所示，所述主面板5.1的中部開有真空泵過孔7和真空泵螺栓過孔8，所述真空泵螺栓過孔8均勻設置于真空泵過孔7的周向上；所述電動
真空泵1的支座上開有與真空泵螺栓過孔8對應的真空泵螺栓孔9，所述真空泵螺栓過孔8和真空泵螺栓孔9之間固定連接有真空泵螺栓10。上述技術方案中，所述真空泵螺栓10依次穿過橡膠軟墊11、真空泵螺栓過孔8固定于真空泵螺栓孔9內，所述真空泵螺栓10壓緊橡膠軟墊11。橡膠軟墊11的結構進一步減少了電動真空泵的1振動。如圖4—5所示，所述第一固定板5.3上開有第一螺栓過孔12，所述電動機3的殼體右側固定有第一固定座13，所述第一固定座13上開有與第一螺栓過孔12對應的第一螺栓孔14，所述第一螺栓過孔12和第一螺栓孔14之間通過螺栓固定連接。上述技術方案中，所述第二固定板5.5上開有第二螺栓過孔15，所述變速箱4的殼體前部固定有第二固定座16，所述第二固定座16頂部開有與第二螺栓過孔15對應的第二螺栓孔17，所述第二螺栓過孔15和第二螺栓孔17之間通過螺栓固定連接。上述技術方案中，所述第三固定板5.7上開有第三螺栓過孔18，所述變速箱4的殼體后部固定有第三固定座19，所述第三固定座19上開有與第三螺栓過孔18對應的第三螺栓孔20，所述第三螺栓過孔18和第三螺栓孔20之間通過螺栓固定連接。本技術中，在動力總成后置到后機艙的前提下，將電動真空泵1固定在動力總成上，充分利用了車輛行駛過程中動力總成的振動來減弱電動真空泵1的振動噪聲，在現(xiàn)有車身特點條件下，使坐在車內的駕駛員、乘員具有很好的乘車舒適感。另外，電動真空泵1布置在動力總成上，也最大限度的利用了可布置的空間。以上所述，僅是本技術的較佳實施例而已，并非對本技術的結構做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種純電動汽車的電動真空泵布置結構，包括電動真空泵(1)和副車架(2)，所述副車架(2)上固定有動力總成系統(tǒng)，所述動力總成系統(tǒng)包括電動機(3)和變速箱(4)；其特征在于：所述電動真空泵(1)固定于真空泵固定支架(5)的中部，所述真空泵固定支架(5)的左右兩端分別與變速箱(4)和電動機(3)固定連接。

【技術特征摘要】
1.一種純電動汽車的電動真空泵布置結構，包括電動真空泵(1)和副車架(2)，所述副車架(2)上固定有動力總成系統(tǒng)，所述動力總成系統(tǒng)包括電動機(3)和變速箱(4)；其特征在于：所述電動真空泵(1)固定于真空泵固定支架(5)的中部，所述真空泵固定支架(5)的左右兩端分別與變速箱(4)和電動機(3)固定連接。2.如權利要求1所述的純電動汽車的電動真空泵布置結構，其特征在于：所述真空泵固定支架(5)包括與電動真空泵(1)固定的主面板(5.1)，所述主面板(5.1)的右側端面固定連接有第一連接板(5.2)，所述第一連接板(5.2)的端部向下彎折固定連接有與電動機(3)固定的第一固定板(5.3)；所述主面板(5.1)的左側前端面固定連接有向上傾斜的第二連接板(5.4)，所述第二連接板(5.4)的頂端固定連接有與變速箱(4)前部固定的第二固定板(5.5)；所述主面板(5.1)的左側后端面固定連接有向下傾斜的第三連接板(5.6)，所述第三連接板(5.6)的端部向下彎折固定連接有與變速箱(4)后部固定的第三固定板(5.7)。3.如權利要求2所述的純電動汽車的電動真空泵布置結構，其特征在于：所述主面板(5.1)的左側中部開有減震槽(6)，所述減震槽(6)位于第二連接板(5.4)和第三連接板(5.6)之間。4.如權利要求2所述的純電動汽車的電動真空泵布置結構，其特征在于：所述主面板(5.1)的中部開有真空泵過孔(7)和真空泵螺栓過孔(8)，所述真空泵螺栓過孔(8)均勻設置于真空泵過孔(7)的周向上；所述電動...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：方舟，黎睿，王云中，解洪江，余珩，
申請(專利權)人：東風汽車公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42