一種輕型叉車門架系統的結構設計技術方案

一種輕型叉車門架系統的結構設計。用間距為5mm的內外兩個矩形鋼管代替叉車的內外層門架，叉架套在外層管上。叉車工作時，叉架沿著外層管上下運動，通過滾輪將載荷以力偶矩的形式傳遞到外層管外部，上部的作用點在外層管后側的兩個棱角處，下部作用點在前側的兩個棱角處。外層管沿著內層管上下運動，將力偶矩傳遞到內層管上，下部通過滾輪作用在內層管外部前側兩個棱角處，上部通過管內壁作用在內層管頂部后側的滾輪上。這種結構設計，減輕了門架系統的重量、提高了叉車的靈活性、節約了生產成本。同時，門架立柱被安裝在軸座偏右側1/3處，在不影響叉車整體平衡的前提下，消除了駕駛員的視覺障礙。

【技術實現步驟摘要】
所屬
本技術涉及一種輕型叉車的門架系統的結構設計。
技術介紹
普通叉車的內、外門架分別由左右兩根立柱，通過不同數量的橫梁連接而成門式框架，然后嵌套在一起，依靠裝在內、外門架上的滾輪，使內門架沿著外門架立柱運動，叉架則通過滾輪在沿著內門架運動。叉車工作時，滾輪將載荷以力偶矩的形式傳遞到內層門架，內層門架則以同樣的方式作用于外層門架。門架立柱的截面通常有C形、工形、J形狀以及L形，滾輪會在導槽上形成較大的力矩，這就要求門架立柱有較高的厚度以滿足強度的需求，在一定程度上增加了叉車前端的重量。
技術實現思路
對叉車門架系統重新設計，使其結構更為簡化，以減輕叉車前端重量，從而實現提高靈活性、節約成本、拓寬駕駛員視覺范圍等目的。技術方案：叉車只設有一個門架立柱，不需橫梁，由內外兩個矩形鋼管構成，間距為5mm，液壓缸裝在內層管中，叉架套在外層管上。叉車正常工作時，液壓缸將外層管頂起，叉架通過滾輪沿著外層管運動，外層管則沿著內層管運動。叉架的滾輪將載荷以力偶矩的形式傳遞到外層管的外部，上部的作用點在外層管后側的兩個棱角處，下部作用點在前側的兩個棱角處。外層管又將力偶矩通過滾輪傳遞到內層管上，外層管下部裝設滾輪，作用在內層管外部前側兩個棱角處，上部通過內壁作用在內層管上部裝設滾輪上，滾輪沿著外層管內部后側兩個棱角處運功，一定程度上減小了矩形鋼管所承受的力矩。與普通叉車相比，當使用的鋼鐵材質和設計極限載荷相同時，本叉車門架立柱的厚度更低。另外，此門架系統中只有一根門架立柱，且省去了數根橫梁，極大程度上簡化了整個系統，降低了叉車前端重量。隨著門架系統的簡化，當門架立柱被安裝在軸座偏右側1/3處時，叉車的整體平衡并未受到影響，駕駛員的視覺范圍被進一步拓寬了。有益效果：與普通叉車相比，本叉車的門架系統更為簡化、前端重量更低、靈活性更高、駕駛員視覺范圍更廣。本叉車門架立柱所使用的鋼材為普通碳素結構鋼，厚度為3.5mm，叉車舉高高度為2.5m，載重能力為1噸，而整個叉車的重量為300kg，門架系統的重量僅為130kg。當載重能力相同時，叉車門架立柱對鋼鐵的材質和使用量要求更低，很大程度上節約了生產成本。附圖說明圖1為新型叉車的正視圖。圖2為叉架的受力圖(該圖為右視圖)。圖3為叉架與外層管的組合方式。圖4為外層管受力圖(該圖為右視圖)。圖5為門架外層管下部與內層管的作用方式。圖6為門外層管上部與內層管的作用方式。具體實施方式在圖1中，叉車只設有一個門架立柱，由內外兩個矩形鋼管構成，叉架套在外層管上。在圖2中，當貨叉上有重物時，叉架的將載荷以力偶矩的形式傳遞到外層管上，通過上部滾輪作用在外層管的外部，滾輪則受到外層管的反作用力。在圖3中叉架滾輪作用在外層管外部的棱角處，側向滾輪則是為了承受側向力，確保叉架在上下運動時，不被卡住。在圖4中，外層管將力偶矩通過滾輪傳遞到內層管上，外層管下部的滾輪作用在內層管外部，滾輪受到內層管的反作用力，上部則通過內壁作用在內層管上部裝設滾輪上，內壁受到此滾輪的反作用力。在圖5中外層管下部的滾輪沿著內層管的棱角處運動，側向滾輪也是為了承受側向力。在圖6中，內層上端裝有滾輪，外層管將力偶矩通過內壁作用在滾輪上，滾輪沿著外層管內部后側兩個棱角處運功。液壓缸安裝在內層管中，上部與外層管用軸銷連接，起重時，將外層管頂起。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輕型叉車門架系統的結構設計，叉車門架僅有一根門架立柱，由間距為5mm的兩個矩形鋼管組成。液壓缸裝在內層管內部，頭部通過軸銷與外層管相連。叉架套在外層矩形鋼管外部。

【技術特征摘要】
1.一種輕型叉車門架系統的結構設計，叉車門架僅有一根門架立柱，由間距為5mm的兩個矩形鋼管組成。液壓缸裝在內層管內部，頭部通過軸銷與外層管相連。叉架套在外層矩形鋼管外部。2.根據權利要求1所述的輕型叉車門架立柱的叉架，其特征是叉車工作時，沿著外層管運動，叉架滾輪將力偶矩傳遞到外層管外...

【專利技術屬性】
技術研發人員：代秀才，
申請(專利權)人：代秀才，戴浩，
類型：發明
國別省市：江蘇;32