基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法技術

本發(fā)明專利技術提供一種基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法，包括：步驟1、在CATIA裝配模塊中，創(chuàng)建鐵路車輛的骨架參數(shù)；步驟2、基于創(chuàng)建的骨架參數(shù)，創(chuàng)建鐵路車輛中的零部件參數(shù)，并將零部件參數(shù)與骨架參數(shù)建立函數(shù)關系；步驟3、根據(jù)骨架參數(shù)、零部件參數(shù)和函數(shù)關系，創(chuàng)建設計規(guī)則和檢查規(guī)則；步驟4、將模型中的主要參數(shù)輸出到外部設計表，完成鐵路車輛的參數(shù)化模型創(chuàng)建。實現(xiàn)通過基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法簡化設計流程，縮短設計周期并提高設計質(zhì)量。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及鐵路公路兩用車，尤其涉及一種基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法。
技術介紹
隨著計算機技術的發(fā)展，生產(chǎn)過程自動化呈現(xiàn)出加速發(fā)展的趨勢，目前各公司在設計鐵路車輛的過程總使用的方法不一，大部分公司在此領域尚處于使用cad輔助設計階段，二維圖紙不能直觀的反映出各個部件之間的配合關系，核對配合關系會使設計周期加長，且生產(chǎn)制造時容易出現(xiàn)干涉問題。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術所要解決的技術問題是：提供一種基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法，實現(xiàn)通過基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法簡化設計流程，縮短設計周期并提高設計質(zhì)量。本專利技術提供的技術方案是，一種基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法，其特征在于，包括：步驟1、在CATIA裝配模塊中，創(chuàng)建鐵路車輛的骨架參數(shù)；步驟2、基于創(chuàng)建的骨架參數(shù)，創(chuàng)建鐵路車輛中的零部件參數(shù)，并將零部件參數(shù)與骨架參數(shù)建立函數(shù)關系；步驟3、根據(jù)骨架參數(shù)、零部件參數(shù)和函數(shù)關系，創(chuàng)建設計規(guī)則和檢查規(guī)則；步驟4、將模型中的主要參數(shù)輸出為設計表，完成鐵路車輛的參數(shù)化模型創(chuàng)建。本專利技術提供的基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法，通過在CATIA裝配模塊中先創(chuàng)建鐵路車輛的骨架參數(shù)，然后，在根據(jù)骨架參數(shù)對應的建立鐵路車輛的相關零部件參數(shù)，使得鐵路車輛整個車體相關參數(shù)構建完成，再利用CATIA結合鐵路車輛的設計要求制定設計規(guī)則和檢查規(guī)則，將模型中的主要參數(shù)輸出為設計表，完成鐵路車輛的參數(shù)化模型創(chuàng)建，實現(xiàn)通過基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法簡化設計流程，縮短設計周期并提高設計質(zhì)量。具體實施方式本實施例基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法，包括：步驟1、在CATIA裝配模塊中，創(chuàng)建鐵路車輛的骨架參數(shù)。具體的，在CATIA裝配模塊中，基于鐵路車輛的結構形式創(chuàng)建骨架參數(shù)；其中，骨架參數(shù)采用空間互相垂直的三個平面為基準，三個平面分別命名為側墻表面、端墻表面和地板表面，在裝配模塊中根據(jù)車體外形尺寸創(chuàng)建基準平面作為后期所有零部件模型的參考基準。步驟2、基于創(chuàng)建的骨架參數(shù)，創(chuàng)建鐵路車輛中的零部件參數(shù)，并將零部件參數(shù)與骨架參數(shù)建立函數(shù)關系。具體的，基于步驟1形成的參考基準，以側墻表面、端墻表面和地板表面為基準，創(chuàng)建鐵路車輛中的零部件的形狀尺寸參數(shù)和定位尺寸參數(shù)，形狀尺寸參數(shù)和定位尺寸參數(shù)分別與骨架參數(shù)建立函數(shù)關系。步驟3、根據(jù)骨架參數(shù)、零部件參數(shù)和函數(shù)關系，創(chuàng)建設計規(guī)則和檢查規(guī)則。具體的，所述步驟3具體包括：步驟31、利用CATIA工程語言創(chuàng)建設計規(guī)則，設計規(guī)則根據(jù)參數(shù)的數(shù)值不同，來修改零部件的模型的形狀和位置。具體為，創(chuàng)建主要參數(shù)包括地板定位尺寸、地板形狀尺寸、護窗桿形狀尺寸、管罩尺寸、吊座尺寸、吊座定位尺寸等，這些參數(shù)將作為主要的輸入?yún)?shù)，后期的零部件模型的形狀及定位尺寸驅動會引用這些參數(shù)，創(chuàng)建簡單車體底架三維，基于基準平面創(chuàng)建包括鐵地板、邊梁、橫梁等與集便系統(tǒng)相關主要部件，以地板為例：創(chuàng)建形狀可根據(jù)尺寸變化的地板參數(shù)化模型，草圖中定義相關尺寸驅動如地板的長度、寬度、地板定位等，通過三維建模的基本操作在地板上添加便器、管路等部件，完善地板的參數(shù)化三維模型。步驟32、利用CATIA工程語言創(chuàng)建檢查規(guī)則，檢查規(guī)則用以檢查零部件的模型是否含有錯誤，并在零部件的模型出現(xiàn)錯誤時進行提示。具體為，創(chuàng)建檢查規(guī)則，用以檢查模型是否符合設計要求。當不符合要求時，會出現(xiàn)提示信息。檢查規(guī)則可以疊加，用以積累設計經(jīng)驗，步驟4、將模型中的主要參數(shù)輸出為設計表，完成鐵路車輛的參數(shù)化模型創(chuàng)建。具體而言，模型創(chuàng)建完成后，將模型中的主要參數(shù)輸出到外部設計表中，外部設計表可用來填寫、存儲不同的參數(shù)，供設計者查看、對比和填寫。當外部設計表數(shù)據(jù)發(fā)生改變時候，外部設計表中的數(shù)據(jù)會自動同步到模型參數(shù)簇中。在模型中選擇相應的參數(shù)簇，即可實現(xiàn)模型的自動生成。新生成的模型可輸出為指導生產(chǎn)的總體裝配二維圖紙和零部件二維圖紙，二維圖紙同樣會根據(jù)選擇的不同參數(shù)簇而變化。本實施例基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法，通過在CATIA裝配模塊中先創(chuàng)建鐵路車輛的骨架參數(shù)，然后，在根據(jù)骨架參數(shù)對應的建立鐵路的相關零部件參數(shù)，使得鐵路車輛整個車體相關參數(shù)構建完成，再利用CATIA結合鐵路車輛的設計要求制定設計規(guī)則和檢查規(guī)則，將模型中的主要參數(shù)輸出為設計表，完成鐵路車輛的參數(shù)化模型創(chuàng)建，實現(xiàn)通過基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法簡化設計流程，縮短設計周期并提高設計質(zhì)量。最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本專利技術的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本專利技術進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本專利技術各實施例技術方案的精神和范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法，其特征在于，包括：步驟1、在CATIA裝配模塊中，創(chuàng)建鐵路車輛的骨架參數(shù)；步驟2、基于創(chuàng)建的骨架參數(shù)，創(chuàng)建鐵路車輛中的零部件參數(shù)，并將零部件參數(shù)與骨架參數(shù)建立函數(shù)關系；步驟3、根據(jù)骨架參數(shù)、零部件參數(shù)和函數(shù)關系，創(chuàng)建設計規(guī)則和檢查規(guī)則；步驟4、將模型中的主要參數(shù)輸出為設計表，完成鐵路車輛的參數(shù)化模型創(chuàng)建。

【技術特征摘要】
1.一種基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法，其特征在于，包括：步驟1、在CATIA裝配模塊中，創(chuàng)建鐵路車輛的骨架參數(shù)；步驟2、基于創(chuàng)建的骨架參數(shù)，創(chuàng)建鐵路車輛中的零部件參數(shù)，并將零部件參數(shù)與骨架參數(shù)建立函數(shù)關系；步驟3、根據(jù)骨架參數(shù)、零部件參數(shù)和函數(shù)關系，創(chuàng)建設計規(guī)則和檢查規(guī)則；步驟4、將模型中的主要參數(shù)輸出為設計表，完成鐵路車輛的參數(shù)化模型創(chuàng)建。2.根據(jù)權利要求1所述的基于CATIA的鐵路車輛參數(shù)化模型的建模方法，其特征在于，所述步驟1具體為：在CATIA裝配模塊中，基于鐵路車輛的結構形式創(chuàng)建骨架參數(shù)；其中，骨架參數(shù)是任意點、線、面的組合。...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：麻哲，郭雪，周家林，孫珉堂，盛文剛，
申請(專利權)人：中車四方車輛有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37