【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著石油資源日益減少及環(huán)境污染嚴(yán)重，保護(hù)環(huán)境，節(jié)能減排成為目前世界上的潮流和趨勢。發(fā)展電動(dòng)汽車成為未來一個(gè)趨勢。電動(dòng)汽車在行駛時(shí)難免會(huì)遇到下雨天，甚至是洪災(zāi)，如果汽車在行駛時(shí)，有水進(jìn)入電池箱內(nèi)部，會(huì)對電池造成傷害，從而引發(fā)火災(zāi)，觸電等，危及人身安全。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池主要是鋰離子電池，傳統(tǒng)電動(dòng)車用的電池的密封結(jié)構(gòu)如在先專利(專利號：201520463184.5)中所介紹的，通過一個(gè)較大的膠條來實(shí)現(xiàn)密封，傳統(tǒng)的密封成本較高，安裝也不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)，包括箱體和箱蓋，所述箱體的上端外部形成一圈連接環(huán)，所述箱蓋的下端形成一圈用于與連接環(huán)密封接觸的帽沿邊，所述連接環(huán)與帽沿邊固定連接；所述箱體上端的開口上設(shè)置有頂部密封圈，所述頂部密封圈包括環(huán)狀的頂部圈體，所述頂部圈體的上端面設(shè)置有至少2道同心上密封凸棱環(huán)；所述頂部圈體的下端面設(shè)置有至少2道同心下密封凸棱環(huán)。進(jìn)一步的，所述連接環(huán)上端的箱體側(cè)壁上設(shè)置有側(cè)部密封圈，所述側(cè)部密封圈包括環(huán)狀的側(cè)部圈體，所述側(cè)部圈體的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)側(cè)密封環(huán)片，各 側(cè)密封環(huán)片由上至下依次設(shè)置在側(cè)部圈體上。進(jìn)一步的，所述箱蓋經(jīng)帽沿邊與箱體的連接環(huán)之間經(jīng)螺栓固定連接。進(jìn)一步的，所述箱體上設(shè)置有安裝環(huán)槽，所述側(cè)部密封圈套接在該安裝環(huán)槽內(nèi)。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)的電池密封結(jié)構(gòu)，可使電池的箱蓋與箱體之間實(shí)現(xiàn)多道密封，提高密封性，并且成本較低，安裝也比較方便...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)，其特征是，包括箱體(1)和箱蓋(2)，所述箱體(1)的上端外部形成一圈連接環(huán)(11)，所述箱蓋(2)的下端形成一圈用于與連接環(huán)(11)密封接觸的帽沿邊(21)，所述連接環(huán)(11)與帽沿邊(21)固定連接；所述箱體(1)上端的開口上設(shè)置有頂部密封圈(3)，所述頂部密封圈(3)包括環(huán)狀的頂部圈體(30)，所述頂部圈體(30)的上端面設(shè)置有至少2道同心上密封凸棱環(huán)(31)；所述頂部圈體(30)的下端面設(shè)置有至少2道同心下密封凸棱環(huán)(32)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)，其特征是，包括箱體(1)和箱蓋(2)，所述箱體(1)的上端外部形成一圈連接環(huán)(11)，所述箱蓋(2)的下端形成一圈用于與連接環(huán)(11)密封接觸的帽沿邊(21)，所述連接環(huán)(11)與帽沿邊(21)固定連接；所述箱體(1)上端的開口上設(shè)置有頂部密封圈(3)，所述頂部密封圈(3)包括環(huán)狀的頂部圈體(30)，所述頂部圈體(30)的上端面設(shè)置有至少2道同心上密封凸棱環(huán)(31)；所述頂部圈體(30)的下端面設(shè)置有至少2道同心下密封凸棱環(huán)(32)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車電池密...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：于忠蘭，王大為，王偉強(qiáng)，任國敏，李龍，
申請(專利權(quán))人：常州動(dòng)為電力科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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