一種雙體掛車機械懸掛系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種雙體掛車機械懸掛系統，第一車架、第二車架、第一變截面簧懸掛、第二變截面簧懸掛、制動系統和電氣系統；第一車架下對稱安裝有第一變截面簧懸掛，第二車架下對稱安裝有第二變截面簧懸掛，本實用新型專利技術將雙體掛車的單片板簧懸掛改為多片式雙體掛車機械懸掛系統；解決了因板簧太少了造成的斷裂現象，保證懸掛的可靠性，改善了懸架的振動性能；由于板簧總成的片數較多，承載能力大；板簧的垂直剛度較大，車身側傾穩定性較好。因片間摩擦有效降低震動；維修、保養比較方便。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車配件領域，特別涉及一種雙體掛車機械懸掛系統。
技術介紹
目前，單體掛車懸掛裝置采用單片板簧懸掛，這種簧懸掛在傳遞力矩、緩和沖擊過程中，可能會造成因單片簧斷裂產生安全事故。單體掛車采用單片板簧懸掛，當在傾斜面上行駛或轉彎時，會降低懸架機構的穩定性和使用壽命。雙體掛車由兩個單體車組成，每個單體車都可獨立運行，當路況較差，雙體車可分成兩個單體車，使每個單體車都能通過。因此，需要一種不容易發生板簧斷裂的雙體掛車機械懸掛系統。
技術實現思路
有鑒于此，本技術所要解決的技術問題是提供一種不容易發生板簧斷裂的雙體掛車機械懸掛系統。該汽車懸掛裝置采用多片鋼板彈簧來代替現有掛車單片板簧的懸掛裝置，提供高了掛車的安全性。本技術的目的是這樣實現的：本技術提供的一種雙體掛車機械懸掛系統，第一車架、第二車架、第一變截面簧懸掛、第二變截面簧懸掛、制動系統和電氣系統；所述第一車架下對稱安裝有第一變截面簧懸掛，所述第一變截面簧懸掛下端安裝有車軸總成，所述車軸兩端安裝有輪胎，所述輪胎上安裝有制動系統，所述車架后端安裝電氣系統；所述車架與變截面簧懸掛之間設置調節支撐裝置，所述調節支撐裝置用于調節車架與變截面簧懸掛之間的間隔距離；所述第二車架下對稱安裝有第二變截面簧懸掛，所述第二變截面簧懸掛下端安裝有車軸總成，所述車軸兩端安裝有輪胎；所述第一變截面簧懸掛與第二變截面簧懸掛組成相同；分別包括第一板簧組件、第二板簧組件、第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座；所述第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座固定于第一車架的支架上；所述第一板簧組件設置于第一固定箍座和第二固定箍座之間；所述第二板簧組件設置于第三固定箍座 和第二固定箍座之間。進一步，所述第一板簧組件中部設置有第一組件固定座；所述第一組件固定座通過第一連接桿與第一固定箍座連接；所述第二板簧組件中部設置有第二組件固定座；所述第二組件固定座通過第二連接桿與第二固定箍座連接。進一步，所述第一板簧組件為七至九片變截面鋼板彈簧；所述第二板簧組件為七至九片變截面鋼板彈簧。進一步，所述第一板簧組件上設置于多個夾箍套管用于固定第一板簧組件；所述第二板簧組件上設置于多個夾箍套管用于固定第二板簧組件。進一步，所述第一組件固定座包括板簧端蓋、板簧墊板、輪軸壓板以及第一螺栓；所述板簧端蓋設置于板簧組件上端，所述板簧墊板設置于板簧組件下端，所述輪軸壓板設置于輪軸下方，所述第一螺栓對稱設置有輪軸壓板，并穿過板簧墊板固定于板簧組件上用于將板簧組件的一端固定于輪軸上。進一步，所述第二組件固定座包括板簧端蓋、板簧墊板、輪軸壓板以及第二螺栓；所述板簧端蓋設置于板簧組件上端，所述板簧墊板設置于板簧組件下端，所述輪軸壓板設置于輪軸下方，所述第二螺栓對稱設置有輪軸壓板，并穿過板簧墊板固定于板簧組件上用于將板簧組件的一端固定于輪軸上。本技術的有益效果在于：本技術將雙體掛車機械懸掛系統的單片板簧懸掛改為多片式雙體掛車機械懸掛系統；解決了因板簧太少了造成的斷裂現象，保證懸掛的可靠性，改善了懸架的振動性能；由于板簧總成的片數較多，承載能力大；板簧的垂直剛度較大，車身側傾穩定性較好。因片間摩擦有效降低震動；維修、保養比較方便。附圖說明為了使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本技術作進一步的詳細描述，其中：圖1為本技術實施例提供的掛車板簧機械懸掛結構圖。圖2為本技術實施例提供的第一變截面簧懸掛的組成示意圖。圖中，11為第一車架、12為第二車架、13為第一變截面簧懸掛、14為第二變截面簧懸掛、15為連接機構；1為第一板簧組件、2為第二板簧組件、3為第一固定箍座、4為第二固定箍座、5為第三固定箍座；6為第一組件固定座；7為第二組件固定座、8為第一連接桿、9為第一連接桿。具體實施方式以下將參照附圖，對本技術的優選實施例進行詳細的描述。應當理解，優選實施例僅為了說明本技術，而不是為了限制本技術的保護范圍。如圖所示，本技術提供的一種雙體掛車機械懸掛系統，包括第一車架11、第二車架12、第一變截面簧懸掛13、第二變截面簧懸掛14、制動系統和電氣系統；所述第一車架下對稱安裝有第一變截面簧懸掛，所述第一變截面簧懸掛下端安裝有車軸總成，所述車軸兩端安裝有輪胎，所述輪胎上安裝有制動系統，所述車架后端安裝電氣系統；所述車架與變截面簧懸掛之間設置調節支撐裝置，所述調節支撐裝置用于調節車架與變截面簧懸掛之間的間隔距離；所述第二車架下對稱安裝有第二變截面簧懸掛，所述第二變截面簧懸掛下端安裝有車軸總成，所述車軸兩端安裝有輪胎；本實施例提供的第一車架和第二車架通過連接機構15組成一個整體的雙體掛車；所述第一變截面簧懸掛包括第一板簧組件、第二板簧組件、第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座；所述第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座固定于第一車架的支架上；所述第一板簧組件設置于第一固定箍座和第二固定箍座之間；所述第二板簧組件設置于第三固定箍座和第二固定箍座之間；所述第二變截面簧懸掛與第一變截面簧懸掛的組成相同，對應匹配，包括第一板簧組件1、第二板簧組件2、第一固定箍座3、第二固定箍座4和第三固定箍座5；所述第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座固定于第二車架的支架上；所述第一板簧組件設置于第一固定箍座和第二固定箍座之間；所述第二板簧組件設置于第三固定箍座和第二固定箍座之間。所述第一板簧組件中部設置有第一組件固定座6；所述第一組件固定座通過第一連接桿8與第一固定箍座連接；所述第二板簧組件中部設置有第二組件固定座7；所述第二組件固定座通過第二連接桿9與第二固定箍座連接。所述第一板簧組件為七至九片變截面鋼板彈簧；所述第二板簧組件為七至九片變截面鋼板彈簧。所述第一板簧組件上設置于多個夾箍套管用于固定第一板簧組件；所述第二板簧組件上設置于多個夾箍套管用于固定第二板簧組件。所述第一組件固定座包括板簧端蓋、板簧墊板、輪軸壓板以及第一螺栓；所述板簧端蓋設置于板簧組件上端，所述板簧墊板設置于板簧組件下端，所述輪軸壓板設置于輪軸下方，所述第一螺栓對稱設置有輪軸壓板，并穿過板簧墊板固定于板簧組件上用于將板簧組件的一端固定于輪軸上。所述第二組件固定座包括板簧端蓋、板簧墊板、輪軸壓板以及第二螺栓；所述板簧端蓋設置于板簧組件上端，所述板簧墊板設置于板簧組件下端，所述輪軸壓板設置于輪軸下方，所述第二螺栓對稱設置有輪軸壓板，并穿過板簧墊板固定于板簧組件上用于將板簧組件的一端固定于輪軸上。本實施例提供的雙體掛車機械懸掛系統的第一板簧組件還可以采用七至十二片變截面鋼板彈簧；第二板簧組件還可以采用七至十二片變截面鋼板彈簧；第一板簧組件和第二板簧組件還可以采用七至十二片等截面鋼板彈簧。固定連接方式最好是焊接。本實施例提供的簧懸掛與安裝的車架之間可設置調節支撐裝置，所述調節支撐裝置用于調節車架與變截面簧懸掛之間的間隔距離；該調節支撐裝置包括壓縮機和空氣彈簧；如果需要將車架高度調節到期望行駛高度，則通過設置的壓縮機向空氣彈簧內部供給空氣，從而導致空氣彈簧伸展。空氣彈簧的伸展迫使車架向上升高到期望的行駛高度。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管通過參照本技術的優選實施例本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙體掛車機械懸掛系統，其特征在于：第一車架、第二車架、第一變截面簧懸掛、第二變截面簧懸掛、制動系統和電氣系統；所述第一車架下對稱安裝有第一變截面簧懸掛，所述第一變截面簧懸掛下端安裝有車軸總成，所述車軸兩端安裝有輪胎，所述輪胎上安裝有制動系統，所述車架后端安裝電氣系統；所述車架與變截面簧懸掛之間設置調節支撐裝置，所述調節支撐裝置用于調節車架與變截面簧懸掛之間的間隔距離；所述第二車架下對稱安裝有第二變截面簧懸掛，所述第二變截面簧懸掛下端安裝有車軸總成，所述車軸兩端安裝有輪胎；所述第一變截面簧懸掛與第二變截面簧懸掛組成相同；分別包括第一板簧組件、第二板簧組件、第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座；所述第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座固定于第一車架的支架上；所述第一板簧組件設置于第一固定箍座和第二固定箍座之間；所述第二板簧組件設置于第三固定箍座和第二固定箍座之間。

【技術特征摘要】
1.一種雙體掛車機械懸掛系統，其特征在于：第一車架、第二車架、第一變截面簧懸掛、第二變截面簧懸掛、制動系統和電氣系統；所述第一車架下對稱安裝有第一變截面簧懸掛，所述第一變截面簧懸掛下端安裝有車軸總成，所述車軸兩端安裝有輪胎，所述輪胎上安裝有制動系統，所述車架后端安裝電氣系統；所述車架與變截面簧懸掛之間設置調節支撐裝置，所述調節支撐裝置用于調節車架與變截面簧懸掛之間的間隔距離；所述第二車架下對稱安裝有第二變截面簧懸掛，所述第二變截面簧懸掛下端安裝有車軸總成，所述車軸兩端安裝有輪胎；所述第一變截面簧懸掛與第二變截面簧懸掛組成相同；分別包括第一板簧組件、第二板簧組件、第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座；所述第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座固定于第一車架的支架上；所述第一板簧組件設置于第一固定箍座和第二固定箍座之間；所述第二板簧組件設置于第三固定箍座和第二固定箍座之間。2.根據權利要求1所述的雙體掛車機械懸掛系統，其特征在于：所述第一板簧組件中部設置有第一組件固定座；所述第一組件固定座通過第一連接桿與第一固定箍座連接；所述第二板簧組件中部設置有第二組件固定座；所述第二組...

【專利技術屬性】
技術研發人員：歐祖孝，
申請(專利權)人：重慶市渝電汽車彈簧有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50