一種防追尾警示燈控制系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種防追尾警示燈控制系統(tǒng)，包括車身控制器、整車控制器、雷達(dá)探測處理模塊、超聲波雷達(dá)探測傳感器和警示燈模塊，所述車身控制器分別于整車控制器、雷達(dá)探測處理模塊和警示燈模塊連接，所述雷達(dá)探測處理模塊與超聲波雷達(dá)探測傳感器連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過超聲波雷達(dá)探測傳感器進(jìn)行距離探測，然后當(dāng)距離較近時啟動警示燈模塊進(jìn)行燈光提醒，從而避免追尾事件的發(fā)生。而且本實(shí)用新型專利技術(shù)還連接有電池管理系統(tǒng)，使得警示燈模塊集成了充電指示燈的功能，方便隨時查看充電狀態(tài)以及警示較遠(yuǎn)處的其他人員當(dāng)前車輛正處于充電狀態(tài)。本實(shí)用新型專利技術(shù)可廣泛應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域中。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車電子
，尤其涉及一種防追尾警示燈控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有剎車警示技術(shù)主要是以剎車燈作為單一的警示信號，提醒作用有限。也有少數(shù)車通過加裝LED顯示屏來指示，這樣額外增加了成本，并且可靠性也不夠高。普通剎車和緊急剎車采用一樣的提醒信號也不能引起后面駕駛員的足夠注意，不能有效的在緊急剎車的情況下起到應(yīng)有的提醒作用。單一作為剎車警示功能，滿足不了其他功能的顯示需求，需要增加其他指示燈。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的目的在于提供一種可靠性較高，且能有效進(jìn)行警示的一種防追尾警示燈控制系統(tǒng)。本技術(shù)所采取的技術(shù)方案是：一種防追尾警示燈控制系統(tǒng)，包括車身控制器、整車控制器、雷達(dá)探測處理模塊、超聲波雷達(dá)探測傳感器和警示燈模塊，所述車身控制器分別于整車控制器、雷達(dá)探測處理模塊和警示燈模塊連接，所述雷達(dá)探測處理模塊與超聲波雷達(dá)探測傳感器連接。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述整車控制器還分別連接有充電機(jī)和電池管理系統(tǒng)。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車身控制器還連接有車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)包括控制模塊和縱向加速度傳感器，所述縱向加速度傳感器通過控制模塊進(jìn)而連接至車身控制器。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述警示燈模塊包括外殼、LED電路板和配光鏡，所述配光鏡安裝在外殼上，所述LED電路板安裝于外殼內(nèi)部，所述LED電路板與車身控制器連接。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述LED電路板包括白光LED、藍(lán)光LED、綠光LED、紅光LED和黃光LED，所述白光LED、藍(lán)光LED、綠光LED、紅光LED和黃光LED均與車身控制器連接。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外殼為鯊魚鰭狀。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)一種防追尾警示燈控制系統(tǒng)通過超聲波雷達(dá)探測傳感器進(jìn)行距離探測，然后當(dāng)距離較近時啟動警示燈模塊進(jìn)行燈光提醒，從而避免追尾事件的發(fā)生。而且本技術(shù)還連接有電池管理系統(tǒng)，使得警示燈模塊集成了充電指示燈的功能，方便隨時查看充電狀態(tài)以及警示較遠(yuǎn)處的其他人員當(dāng)前車輛正處于充電狀態(tài)。附圖說明下面結(jié)合附圖對本技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：圖1是本技術(shù)一種防追尾警示燈控制系統(tǒng)的原理方框圖。具體實(shí)施方式參考圖1，本技術(shù)一種防追尾警示燈控制系統(tǒng)，包括車身控制器、整車控制器、雷達(dá)探測處理模塊、超聲波雷達(dá)探測傳感器和警示燈模塊，所述車身控制器分別于整車控制器、雷達(dá)探測處理模塊和警示燈模塊連接，所述雷達(dá)探測處理模塊與超聲波雷達(dá)探測傳感器連接。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述整車控制器還分別連接有充電機(jī)和電池管理系統(tǒng)。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述車身控制器還連接有車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)包括控制模塊和縱向加速度傳感器，所述縱向加速度傳感器通過控制模塊進(jìn)而連接至車身控制器。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述警示燈模塊包括外殼、LED電路板和配光鏡，所述配光鏡安裝在外殼上，所述LED電路板安裝于外殼內(nèi)部，所述LED電路板與車身控制器連接。優(yōu)選的，所述警示燈模塊布置于車頂尾部上，每組顏色的LED燈發(fā)光后通過配光鏡散射后發(fā)出均勻的光線，從而提示車外的人當(dāng)前車輛的狀態(tài)。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述LED電路板包括白光LED、藍(lán)光LED、綠光LED、紅光LED和黃光LED，所述白光LED、藍(lán)光LED、綠光LED、紅光LED和黃光LED均與車身控制器連接。本實(shí)施例中警示燈模塊五種不同顏色的LED燈，可在不同的應(yīng)用環(huán)境下通過不同顏色的LED燈實(shí)現(xiàn)提醒功能。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述外殼為鯊魚鰭狀。所述鯊魚鰭狀的外殼布置于車頂尾部，能起到保護(hù)車身平衡的作用，讓車速更加穩(wěn)定。本技術(shù)中，所述車身控制器接收來自整車控制器的充電信號及充電故障信號，控制發(fā)警示燈模塊中的LED燈點(diǎn)亮，或者以一定頻率閃亮，通過不同LED點(diǎn)亮方式可對應(yīng)充電不同階段。車輛上電后，本實(shí)施例中，布置在整車周圍的超聲波雷達(dá)探測傳感器，實(shí)時探測車輛周圍的障礙物，如果車輛上電狀態(tài)，探測到后尾部有障礙物，雷達(dá)探測處理模塊處理車輛尾部超聲波雷達(dá)探測傳感器信號，輸出一個障礙在有效探測距離的信號并發(fā)送給車身控制器。車身控制器根據(jù)接收的信號，驅(qū)動警示燈模塊中的白光LED、藍(lán)光LED、紅光LED和黃光LED循環(huán)以一定頻率閃爍，警示后方車輛及人員，勿靠近車輛。車輛行駛過程中，駕駛員急減速，對于后方跟隨車輛存在一定的安全隱患，通過所述縱向加速度傳感器檢測車輛制動時的加速度，將信號發(fā)送給車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)，系統(tǒng)執(zhí)行維持車輛穩(wěn)定的操作之外，將加速度信號發(fā)送給車身控制器。車身控制器根據(jù)實(shí)時的加速度進(jìn)行警示燈模塊的控制，如果收到的加速度超過一定閾值，車身控制器驅(qū)動左右轉(zhuǎn)向燈頻閃，同時驅(qū)動警示燈模塊中的白光LED、藍(lán)光LED、紅光LED和黃光LED，從而警示后方車輛防止追尾。以上是對本技術(shù)的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，但本技術(shù)創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本技術(shù)精神的前提下還可做作出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種防追尾警示燈控制系統(tǒng)，其特征在于：包括車身控制器、整車控制器、雷達(dá)探測處理模塊、超聲波雷達(dá)探測傳感器和警示燈模塊，所述車身控制器分別于整車控制器、雷達(dá)探測處理模塊和警示燈模塊連接，所述雷達(dá)探測處理模塊與超聲波雷達(dá)探測傳感器連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種防追尾警示燈控制系統(tǒng)，其特征在于：包括車身控制器、整車控制器、雷達(dá)探測處理模塊、超聲波雷達(dá)探測傳感器和警示燈模塊，所述車身控制器分別于整車控制器、雷達(dá)探測處理模塊和警示燈模塊連接，所述雷達(dá)探測處理模塊與超聲波雷達(dá)探測傳感器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防追尾警示燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述整車控制器還分別連接有充電機(jī)和電池管理系統(tǒng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防追尾警示燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車身控制器還連接有車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防追尾警示燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)包括控制模塊和縱向加速度傳感器...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周孟喜，楊春雷，夏珩，
申請(專利權(quán))人：廣州橙行智動汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44