本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種螺旋式起重機(jī)，涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它包括水平底座；水平底座上面安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及減速器；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與減速器輸入端連接；減速器的A輸出端與豎直設(shè)置的卷軸連接；減速器的B輸出端在豎直方向盤繞有承重鋼帶；承重鋼帶的一端在豎直方向上傾斜卷繞在卷軸上；承重鋼帶兩側(cè)均勻分布有契合孔；卷軸上的承重鋼帶頂端轉(zhuǎn)軸連接有支撐臺(tái)；減速器的C輸出端在豎直方向盤繞有契合帶；契合帶在豎直方向上與承重鋼帶平行卷繞在卷軸上相鄰的兩個(gè)承重鋼帶的對(duì)接邊緣上。本實(shí)用新型專利技術(shù)的有益效果是：其結(jié)構(gòu)簡單，輕便高效，起重高度高。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及工程機(jī)械
，具體涉及一種螺旋式起重機(jī)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的起重機(jī)體積大，重量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在某些特定的場合進(jìn)行作業(yè)很不方便，同時(shí)起重高度十分有限，效率并不高。因此人們需要一種輕便、結(jié)構(gòu)簡單、起重高度更高的起重機(jī)，為此我們公開了一種螺旋式起重機(jī)，有效的解決了傳統(tǒng)起重機(jī)的缺點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題，是針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，提供一種螺旋式起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單，輕便高效，起重高度高。本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：提供一種螺旋式起重機(jī)，包括水平底座；水平底座上面安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及減速器；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與減速器輸入端連接；減速器的A輸出端與豎直設(shè)置的卷軸連接；減速器的B輸出端在豎直方向盤繞有承重鋼帶；承重鋼帶的一端在豎直方向上傾斜卷繞在卷軸上；承重鋼帶兩側(cè)均勻分布有契合孔；卷軸上的承重鋼帶頂端轉(zhuǎn)軸連接有支撐臺(tái)；減速器的C輸出端在豎直方向盤繞有契合帶；契合帶在豎直方向上與承重鋼帶平行卷繞在卷軸上相鄰的兩個(gè)承重鋼帶的對(duì)接邊緣上；契合帶兩側(cè)均勻分布有和契合孔扣接配合的插入銷；所述卷軸為管狀結(jié)構(gòu)，其側(cè)壁在豎直方向上設(shè)置有與承重鋼帶邊緣位置配合的螺旋形通槽；在卷軸的內(nèi)部設(shè)置有絲杠電機(jī)裝置；絲杠電機(jī)裝置的底部安裝在減速器上；所述的絲杠電機(jī)裝置包括工作臺(tái)、安裝在工作臺(tái)上端的絲杠電機(jī)；工作臺(tái)下端一側(cè)安裝有固定滾輪，另一側(cè)設(shè)置有滑槽；滑槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊；滑塊上安裝有滑動(dòng)滾輪；固定滾輪和滑動(dòng)滾輪的位置分別與插入銷的兩個(gè)楔形半體位置對(duì)應(yīng)；滑塊與絲杠電機(jī)的輸出端連接。進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，螺旋式起重機(jī)的水平底座下面均勻分布四根支腿；支腿下端安裝有萬向輪。進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，螺旋式起重機(jī)的水平底座左右兩側(cè)各均勻安裝有兩個(gè)承重腿。本技術(shù)與傳統(tǒng)起重機(jī)相比，其有益效果在于：1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與減速器輸入端連接，通過減速器減速后三個(gè)輸出端分別連接卷軸、承重鋼帶、契合帶，不僅達(dá)到了減速的作用，同時(shí)減少了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的數(shù)量，節(jié)能減耗；承重鋼帶隨著卷軸的轉(zhuǎn)動(dòng)卷繞在卷軸上并在豎直方向上螺旋伸縮，同時(shí)通過頂端轉(zhuǎn)軸連接的支撐臺(tái)將重物升降，達(dá)到起重的作用，輕便簡潔；契合帶在豎直方向上與承重鋼帶平行卷繞在卷軸上相鄰的兩個(gè)承重鋼帶的對(duì)接邊緣上；契合帶兩側(cè)均勻分布和契合孔扣接配合的插入銷，起到了對(duì)承重鋼帶軸向和徑向相對(duì)固定的作用；卷軸內(nèi)部的絲杠電機(jī)裝置起到分離扣接的契合帶和承重鋼帶的作用，當(dāng)承重鋼帶和契合帶收回時(shí)，插入銷通過固定滾輪和滑動(dòng)滾輪之間，通過工作臺(tái)上的絲杠電機(jī)帶動(dòng)滑塊的滑動(dòng)，使得滑動(dòng)滾輪滑動(dòng)，固定滾輪和滑動(dòng)滾輪捏合插入銷的兩個(gè)楔形半體，從而使得相互扣接的契合帶和承重鋼帶成功分離。2、水平底座下面均勻分布有四根支腿，支腿下端安裝了萬向輪，使得該螺旋式起重機(jī)移動(dòng)起來更方便。3、四個(gè)承重腿起到穩(wěn)定重心，支撐整臺(tái)起重機(jī)的作用。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為承重鋼帶與契合帶扣接配合示意圖；圖3為絲杠電機(jī)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、水平底座；2、支腿；3、萬向輪；4、承重腿；5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；6、減速器；7、卷軸；8、承重鋼帶；9、支撐臺(tái)；10、契合帶；11、契合孔；12、插入銷；13、工作臺(tái)；14、絲杠電機(jī)；15、固定滾輪；16、滑槽；17、滑塊；18、滑動(dòng)滾輪；19、螺旋形通槽。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1所示，螺旋式起重機(jī)，包括水平底座1；水平底座1上面安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)5以及減速器6；驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的輸出端與減速器6輸入端連接；減速器6的
A輸出端與豎直設(shè)置的卷軸7連接；減速器6的B輸出端在豎直方向盤繞有承重鋼帶8；承重鋼帶8的一端在豎直方向上傾斜卷繞在卷軸7上；承重鋼帶8兩側(cè)均勻分布有契合孔11；卷軸7上的承重鋼帶8頂端轉(zhuǎn)軸連接有支撐臺(tái)9；減速器6的C輸出端在豎直方向盤繞有契合帶10；契合帶10在豎直方向上與承重鋼帶8平行卷繞在卷軸7上相鄰的兩個(gè)承重鋼帶8的對(duì)接邊緣上；契合帶10兩側(cè)均勻分布有和契合孔11扣接配合的插入銷12；所述卷軸7為管狀結(jié)構(gòu)，其側(cè)壁在豎直方向上設(shè)置有與承重鋼帶8邊緣位置配合的螺旋形通槽19；在卷軸7的內(nèi)部設(shè)置有絲杠電機(jī)14裝置；絲杠電機(jī)14裝置的底部安裝在減速器6上；所述的絲杠電機(jī)14裝置包括工作臺(tái)13、安裝在工作臺(tái)13上端的絲杠電機(jī)14；工作臺(tái)13下端一側(cè)安裝有固定滾輪15，另一側(cè)設(shè)置有滑槽16；滑槽16內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊17；滑塊17上安裝有滑動(dòng)滾輪18；固定滾輪15和滑動(dòng)滾輪18的位置分別與插入銷12的兩個(gè)楔形半體位置對(duì)應(yīng)；滑塊17與絲杠電機(jī)14的輸出端連接；水平底座1下面均勻分布四根支腿2；支腿2下端安裝有萬向輪3；水平底座1左右兩側(cè)各均勻安裝有兩個(gè)承重腿4。工作時(shí)通過支腿2下端的萬向輪3可以移動(dòng)到指定位置；水平底座1兩側(cè)的四個(gè)承重腿4水平方向和豎直方向可以伸縮，承重腿4全部調(diào)整到合適位置達(dá)到穩(wěn)定重心，支撐起該螺旋式起重機(jī)的作用；驅(qū)動(dòng)電機(jī)5輸出端連接減速器6輸入端，通過減速器6減速，伸出三個(gè)速度不同的輸出端，達(dá)到驅(qū)動(dòng)電機(jī)5一機(jī)多用的效果；A輸出端連接卷軸7，隨著卷軸7的轉(zhuǎn)動(dòng)承重鋼帶8卷繞在卷軸7的螺旋形通槽19上螺旋上升，通過頂端轉(zhuǎn)軸連接的支撐臺(tái)9將重物逐漸升起，因?yàn)槌兄劁搸?質(zhì)量小，體積小，所以使得起重高度可以達(dá)到很高，同時(shí)在螺旋上升過程中，契合帶10上的插入銷12與螺旋相鄰的承重鋼帶8的兩排契合孔11扣接，并隨之螺旋上升，防止了承重鋼帶8徑向和軸向的偏斜；螺旋下降時(shí)，B輸出端和C輸出端分別帶動(dòng)承重鋼帶8和契合帶10回收，卷軸7內(nèi)部的絲杠電機(jī)14裝置啟動(dòng)，絲杠電機(jī)14控制滑塊17在工作臺(tái)13的滑槽16內(nèi)滑動(dòng)，滑動(dòng)滾輪18隨之滑動(dòng)，當(dāng)契合帶10與承重鋼帶8扣接的插入銷12經(jīng)過滑動(dòng)滾輪18和固定滾輪15之間時(shí)，滑動(dòng)滾輪18靠近固定滾輪15并捏合插入銷12的兩個(gè)楔形半體，使契合帶10和承重鋼帶8逐漸分離。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種螺旋式起重機(jī)，其特征在于：包括水平底座(1)；水平底座(1)上面安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)以及減速器(6)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)的輸出端與減速器(6)輸入端連接；減速器(6)的A輸出端與豎直設(shè)置的卷軸(7)連接；減速器(6)的B輸出端在豎直方向盤繞有承重鋼帶(8)；承重鋼帶(8)的一端在豎直方向上傾斜卷繞在卷軸(7)上；承重鋼帶(8)兩側(cè)均勻分布有契合孔(11)；卷軸(7)上的承重鋼帶(8)頂端轉(zhuǎn)軸連接有支撐臺(tái)(9)；減速器(6)的C輸出端在豎直方向盤繞有契合帶(10)；契合帶(10)在豎直方向上與承重鋼帶(8)平行卷繞在卷軸(7)上相鄰的兩個(gè)承重鋼帶(8)的對(duì)接邊緣上；契合帶(10)兩側(cè)均勻分布有和契合孔(11)扣接配合的插入銷(12)；所述卷軸(7)為管狀結(jié)構(gòu)，其側(cè)壁在豎直方向上設(shè)置有與承重鋼帶(8)邊緣位置配合的螺旋形通槽(19)；在卷軸(7)的內(nèi)部設(shè)置有絲杠電機(jī)(14)裝置；絲杠電機(jī)(14)裝置的底部安裝在減速器(6)上；所述的絲杠電機(jī)(14)裝置包括工作臺(tái)(13)、安裝在工作臺(tái)(13)上端的絲杠電機(jī)(14)；工作臺(tái)(13)下端一側(cè)安裝有固定滾輪(15)，另一側(cè)設(shè)置有滑槽(16)；滑槽(16)內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊(17)；滑塊(17)上安裝有滑動(dòng)滾輪(18)；固定滾輪(15)和滑動(dòng)滾輪(18)的位置分別與插入銷(12)的兩個(gè)楔形半體位置對(duì)應(yīng)；滑塊(17)與絲杠電機(jī)(14)的輸出端連接。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種螺旋式起重機(jī)，其特征在于：包括水平底座(1)；水平底座(1)上面安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)以及減速器(6)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)的輸出端與減速器(6)輸入端連接；減速器(6)的A輸出端與豎直設(shè)置的卷軸(7)連接；減速器(6)的B輸出端在豎直方向盤繞有承重鋼帶(8)；承重鋼帶(8)的一端在豎直方向上傾斜卷繞在卷軸(7)上；承重鋼帶(8)兩側(cè)均勻分布有契合孔(11)；卷軸(7)上的承重鋼帶(8)頂端轉(zhuǎn)軸連接有支撐臺(tái)(9)；減速器(6)的C輸出端在豎直方向盤繞有契合帶(10)；契合帶(10)在豎直方向上與承重鋼帶(8)平行卷繞在卷軸(7)上相鄰的兩個(gè)承重鋼帶(8)的對(duì)接邊緣上；契合帶(10)兩側(cè)均勻分布有和契合孔(11)扣接配合的插入銷(12)；所述卷軸(7)為管狀結(jié)構(gòu)，其側(cè)壁在豎直方向上設(shè)置有與承重鋼帶(8)邊緣位...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高錢忠，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海高合機(jī)械有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31
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