電車線緊固夾具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電車線緊固夾具，解決了吊鉤開口處易滑脫扳手葫蘆的問題，其技術方案要點是包括通過鏈條連接的吊鉤包括一端鉸接于吊鉤且另一端抵觸于吊鉤內側的擋板、驅動所述擋板朝吊鉤開口外側轉動的扭簧，所述擋板隔擋于所述吊鉤的開口處，所述擋板與吊鉤之間插接有鉸接軸，扭簧套設于所述鉸接軸，且扭簧的兩端分別抵接于吊鉤與擋板，達到通過擋板有效封隔吊鉤開口，防止扳手葫蘆的連接件從開口處滑脫的效果。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及導線施工裝置，特別涉及到一種電車線緊固夾具。
技術介紹
在電車線的維修和安裝過程中，由于電車線線徑較粗、較硬且對平直有較高的要求，在切割、更換和安裝接頭時，不容許電車線有扭曲或變形，故市面上有專用的電車線緊固夾具。現檢索的一篇公開號為CN101875319B的中國專利文件一種電車線緊固夾具，該電車線緊固夾具在使用過程，吊鉤通過手扳葫蘆將緊固夾具與新電車線上的夾頭相連接，另外一側吊鉤直接與需更換的電車線上的夾頭連接。吊鉤與手板葫蘆連接后，吊鉤極易從手板葫蘆處掉落，使得工作時電車線緊固夾具滑落并碰傷工作人員。
技術實現思路
本技術的目的是提供有效防止手板葫蘆與吊鉤分離的電車線緊固夾具。本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種電車線緊固夾具，包括通過鏈條連接的吊鉤，其特征在于，包括一端鉸接于吊鉤且另一端抵觸于吊鉤內側的擋板、驅動所述擋板朝吊鉤開口外側轉動的扭簧，所述擋板隔擋于所述吊鉤的開口處。通過采用上述技術方案，朝吊鉤內側方向按壓擋板的抵觸端，使得擋板繞鉸接端發生旋轉，則吊鉤的開口打開，使得手扳葫蘆的連接處掛鉤在吊鉤上；此后撤去對擋板的按壓力，擋板在扭簧的回復了力作用下發生轉動，使得擋板的抵觸端抵接在吊鉤的開口處，實現對吊鉤的封口，封口后吊鉤困住了手板葫蘆的連接處，避免了吊鉤脫離手板葫蘆并掉落情況。較佳的，所述擋板與吊鉤之間插接有鉸接軸。通過采用上述技術方案，鉸接軸結構簡單，作為擋板與吊鉤的連接件，使得擋板能夠順暢的繞鉸接軸旋轉，使得擋板在扭簧作用下能夠快速、順暢的旋轉到吊鉤的抵觸位置，盡可能的避免擋板在回復到抵接處時發生卡頓導致擋板與吊鉤之間形成滑出口的情況發生，避免了吊鉤脫離手板葫蘆并掉落情況。較佳的，所述扭簧套設于所述鉸接軸，且扭簧的兩端分別抵接于吊鉤與擋板。通過采用上述技術方案，扭簧套設在鉸接軸上，有效減少了扭簧與交接軸占用的空間位置，所述吊鉤整體顯得更加的緊湊、節約了空間。且在扭簧套在鉸接處不易發生掉落，扭簧安裝結構更加穩定。較佳的，所述吊鉤設有平整的抵觸面，所述擋板抵觸于吊鉤的一端抵接于所述抵觸面。通過采用上述技術方案，抵觸面的表面平整，盡可能的增大吊鉤的擋板的接觸面積，使得的擋板的能夠更加穩定的抵接在吊鉤位置，避免了吊鉤脫離手板葫蘆并掉落情況發生。較佳的，所述擋板的兩側固定有限位片，所述吊鉤設有卡于兩個限位片之間的卡塊。通過采用上述技術方案，卡塊在限位片之間，限制了擋板的左右晃動。當擋板因意外的碰撞發生左右方向的位移或形變，易導致了擋板與吊鉤的之間形成便于扳手葫蘆連接件滑出的空隙。但卡塊的設計有效的避免了這個問題，卡塊與限位片之間的卡合結構有效防止了在輕微碰撞下孔隙度出現，避免了吊鉤脫離手板葫蘆并掉落情況發生。較佳的，所述擋板反向于吊鉤的按壓面設有凸起的防滑條紋。通過采用上述技術方案，夾具經常添加防腐油或潤滑油，以延長夾具自身的使用壽命，這易導致使用者手上沾有油質，當使用者按壓擋板是易發生滑手現象，使得使用者難以有效的按壓擋板。而防滑條紋增加了擋板與使用者之間的摩擦阻力，有效減少了使用者滑手情況的發生，使得使用者操作更加的輕便。較佳的，還包括機架，所述機架的兩側對稱固定有連接板，所述鏈條的自由端固定于所述連接板。通過采用上述技術方案，機架的兩端均通過連接板連接有鏈條，則機架的兩端均設有吊鉤，使用者在使用夾具時能夠便捷的將吊鉤與扳手葫蘆對接。 較佳的，所述連接板通過螺釘固定有帶滑塊的滑移座，所述滑移座上安裝有定導向輪，所述滑塊上安裝有動導向輪，且所述滑塊固定有穿設于滑座的調節手柄，旋動手柄可驅動所述滑塊與動導向輪遠離或靠近所述定導向輪。通過采用上述技術方案，調節手柄控制動導向輪與定導向輪的間距，以達到快速、便捷的夾持電車線的目的。較佳的，所述調節手柄通過其外螺紋活動連接于所述滑移座，所述滑移座內開設有供滑塊滑移的限位滑道。通過采用上述技術方案，滑塊沿預定的限位滑道移動，提高了動導向輪與定導向輪對接的準確性，有效提高了對電車線的夾持精度。綜上所述，本技術具有以下有益效果：通過擋板的隔擋作用防止扳手葫蘆脫離吊鉤，其通過限位片與卡塊的配合防止了擋板在碰撞下與吊鉤形成空隙，有效避免了扳手葫蘆的連接件從空隙處脫離。附圖說明圖1是實施例電車線緊固夾具的結構示意圖；圖2是圖1中的A部放大圖；圖3是實施例電車線緊固夾具中吊鉤的結構示意圖；圖4是實施例電車線緊固夾具中擋板的結構示意圖；圖5是滑移座、滑塊與調節手柄的裝配示意圖；圖6是圖1中的B部放大圖。圖中：1、吊鉤；11、開口；12、抵觸面；13、卡塊；2、擋板；21、限位片；22、防滑條紋；3、扭簧；4、鉸接軸；5、機架；6、連接板；7、滑移座；71、限位滑道；8、滑塊；91、定導向輪；92、動導向輪；93、調節手柄；94、螺釘；95、鏈條。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明。本具體實施例僅僅是對本技術的解釋，其并不是對本技術的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本技術的權利要求范圍內都受到專利法的保護。實施例1：（電車線緊固夾具），如圖1所示，包括右邊U形的機架5，機架5的兩側均通過螺釘固定有連接板6，連接板6的上部開設有一個定位肩，機架5嵌在定位肩處，并且通過兩個螺釘將機架5與連接板6固定。參閱圖1與圖4，連接板6的通過兩個螺釘94固定有滑移座7，滑移座7的數量為兩個，兩個滑移座7對稱的布置在機架5的兩端。連接板6朝外的面通過螺釘固定有鏈條95。而鏈條95的另一端通過銷插接有吊鉤1。圖3中，吊鉤1開設有一個開口11，該開口11供掛件滑入。開口11的右側開設有通孔，該通孔用于（圖4中）鉸接軸4的插接。鉸接軸4依次穿過擋板2兩側的翻邊與吊鉤1的通孔，實現擋板2與吊鉤1的鉸接。參閱圖2，鉸接軸4上套設有兩個扭簧3，扭簧3的兩個受力端分別抵接在擋板2與吊鉤1上實現扭簧3的固定。且兩個扭簧3對稱布置在鉸接軸4兩側，使得擋板2具有較為穩定的扭簧3回復力。進一步優化為，參閱圖1與圖2，擋板2背離吊鉤1的按壓面上一體成型有平行排布的防滑條紋22，防滑條紋22的向外凸起且其截面為半圓，使得使用者接觸更加的舒適。防滑條紋22增加了使用者與擋板2之間的摩擦力，使得手不易從擋板2處滑脫，使得使用者按壓擋板2更加的便捷。圖3與圖4中，吊鉤1開口11的右側開設有切口，從而形成的了一個平整的抵觸面12，擋板2的前端可抵接在抵觸面12，擋板2的前端較為平整，使得擋板2與接觸面的連接更加的穩定。抵觸面12的左側設有凸起卡塊13，擋板2的前端兩側向外延伸有限位。如圖6所示，限位片21置于卡塊13的兩側，限制了擋板2相對上下移動。進一步優化為，參閱圖5，滑移座7上開設有容納滑塊8的滑移切口，該滑塊8可在滑移切口內上下滑移，而滑座上方開設有螺紋孔，調節手柄93的螺紋部旋入滑移切口內并進一步的進入滑塊8內部，對進入滑塊8內部的調節手柄93的端部進行敲擊變形，使得的滑塊8掛接在調節手柄93上模，滑塊8可以在調節手柄93的轉動。滑移切口的兩側開設有限位滑道71，該限位滑道71呈直線型狀，滑塊8的兩側均焊接有滑條，滑條在限位滑道71內自由上下滑動，滑塊8沿預定本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電車線緊固夾具，包括通過鏈條（95）連接的吊鉤(1)，其特征在于，包括一端鉸接于吊鉤(1)且另一端抵觸于吊鉤(1)內側的擋板(2)、驅動所述擋板(2)朝吊鉤(1)開口(11)外側轉動的扭簧(3)，所述擋板(2)隔擋于所述吊鉤(1)的開口(11)處。

【技術特征摘要】
1.一種電車線緊固夾具，包括通過鏈條（95）連接的吊鉤(1)，其特征在于，包括一端鉸接于吊鉤(1)且另一端抵觸于吊鉤(1)內側的擋板(2)、驅動所述擋板(2)朝吊鉤(1)開口(11)外側轉動的扭簧(3)，所述擋板(2)隔擋于所述吊鉤(1)的開口(11)處。2.根據權利要求1所述的電車線緊固夾具，其特征在于，所述擋板(2)與吊鉤之間插接有鉸接軸(4)。3.根據權利要求2所述的電車線緊固夾具，其特征在于，所述扭簧(3)套設于所述鉸接軸(4)，且扭簧(3)的兩端分別抵接于吊鉤(1)與擋板(2)。4.根據權利要求1~3任意一項所述的電車線緊固夾具，其特征在于，所述吊鉤(1)開設有抵觸面(12)，所述擋板(2)抵觸于吊鉤(1)的一端抵接于所述抵觸面(12)。5.根據權利要求4所述的電車線緊固夾具，其特征在于，所述擋板(2)的兩側固定有限位片(21)，所述吊鉤（1）設有卡于兩個限位片（21）之間的卡塊（13）。6.根據權利要求1所述的電車線緊固夾具，其特征...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙翠玲，
申請(專利權)人：北京北方科匯科技發展有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11