【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種減震裝置，具體的說是汽車前懸架擺臂連接軸套套管焊接總成減震裝置，屬于汽車減震結構
技術介紹
隨著汽車性能的逐步發展，汽車的車速越來越快。在高速行駛時，汽車的車輪與車身會產生劇烈的震動（車輪繞主銷軸線往復擺動，甚至引起整車車身的振動），這不僅影響到了汽車的行駛穩定性，而且還影響到汽車的乘坐舒適性，會加劇車輪輪胎的磨損。減震系統不僅決定了一輛汽車的舒適性與操控性同時對車輛的安全起很大的決定作用，隨著人們對舒適度要求的不斷提高，減震系統的性能已經成為衡量汽車質量及檔次的重要指標之一。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種汽車前懸架擺臂連接軸套套管焊接總成減震裝置，能夠吸收汽車行駛時車身與車輪產生的擺振，同時緩和來自路面的沖擊載荷，提高了汽車行駛的穩定性和乘座的舒適性，減少了輪胎的磨損。按照本技術提供的技術方案，汽車前懸架擺臂連接軸套套管焊接總成減震裝置包括套管、硫化橡膠層、芯軸、前下擺臂大軸套下板、前下擺臂大軸套上板、穩定桿支架和加強板，其特征是：套管內圈設有芯軸，套管和芯軸通過硫化橡膠層連接成一體；套管外表面上分別焊接前下擺臂大軸套下板、前下擺臂大軸套上板、穩定桿支架和加強板，前下擺臂大軸套上板和穩定桿支架焊接連接。進一步的，芯軸位于套管內圈中心位置。進一步的，前下擺臂大軸套下板和穩定桿支架分別位于套管的左右兩側，前下擺臂大軸套上板和加強板分別位于套管的上下兩端。本技術與已有技術相比具有以下優點：本技術結構簡單、緊湊、合理，可靠性高，耐久性好，減震效果好，提高了汽車行駛的穩定性和乘座的舒適性，減少了輪胎的磨損；加工...
【技術保護點】
一種汽車前懸架擺臂連接軸套套管焊接總成減震裝置，包括套管（1）、硫化橡膠層（2）、芯軸（3）、前下擺臂大軸套下板（4）、前下擺臂大軸套上板（5）、穩定桿支架（6）和加強板（7），其特征是：套管（1）內圈設有芯軸（3），套管（1）和芯軸（3）通過硫化橡膠層（2）連接成一體；套管（1）外表面上分別焊接前下擺臂大軸套下板（4）、前下擺臂大軸套上板（5）、穩定桿支架（6）和加強板（7），前下擺臂大軸套上板（5）和穩定桿支架（6）焊接連接。
【技術特征摘要】
1.一種汽車前懸架擺臂連接軸套套管焊接總成減震裝置，包括套管（1）、硫化橡膠層（2）、芯軸（3）、前下擺臂大軸套下板（4）、前下擺臂大軸套上板（5）、穩定桿支架（6）和加強板（7），其特征是：套管（1）內圈設有芯軸（3），套管（1）和芯軸（3）通過硫化橡膠層（2）連接成一體；套管（1）外表面上分別焊接前下擺臂大軸套下板（4）、前下擺臂大軸套上板（5）、穩定桿支架（6）和加強板（7），前...
【專利技術屬性】
技術研發人員：魏忠，陸曉佳，
申請(專利權)人：無錫市中捷減震器有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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