一種雙向立交環形交叉口路面指路系統技術方案

本發明專利技術涉及道路交通附屬設施技術領域，特指一種雙向立交環形交叉口路面指路系統，包括設于環島各個入口行車道的若干預告標志牌、若干橋墩、若干隔離樁、涂抹于環島的入口行車道兩側路緣上的路緣色彩、設于環島路面上的環島指示標志與設于環島側墻上的箭頭形導向標線。本發明專利技術采用在平面環形交叉口設置這樣的指路系統，有效刺激駕駛員的視覺感知，幫助駕駛員快速匹配、判別出口方向，在預告標志牌的外表涂有工程級反光膜帶，當車輛前照燈照射到反光膜帶上時，有效增加進出口與環島的亮度，有效提高駕駛員對標志牌的視認性提高環形路面通行效率與交通安全。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及道路交通附屬設施
，特指一種雙向立交環形交叉口路面指路系統。
技術介紹
目前，我國一些環形交叉口存在的標志牌過多，缺乏鮮明的參照系，交叉口內信息不連續、信息不足或過載容易導致駕駛員在環形交叉口方向感差，容易轉暈，誘發不必要的繞行，甚至走錯路。同時傳統交叉口指示標志(設置于環島內)與指路標志(設置于環形交叉口入口前)分開設置容易導致駕駛員視覺遺忘效果不理想。現狀環形交叉口路面標志信息的研究主要集中在環形交叉口標志信息量，標志設置位置等。如唐健娟、董璐在國際會議論文“基于駕駛員信息處理模型的環形交叉口指路標志極限信息量研究”中(第八屆國際汽車交通安全學術會議，2010年)通過室內仿真實驗對標志信息量與認知時間的關系，從而確定了環形交叉口標志的極限信息量；陳炎在碩士論文“公路交叉口指路標志設置位置研究中(北京工業大學工學碩士論文，2008年)通過大量的室內模擬實驗給出了基于不同行車速度和標志信息量的、適用于不同天氣和光線條件的公路交叉口指路標志設置位置建議值，總而言之，現有的研究成果還沒有關于多色彩在環形交叉口導向中的運用。
技術實現思路
針對以上問題，本專利技術提供一種雙向立交環形交叉口路面指路系統，有效刺激駕駛員的視覺感知，幫助駕駛員快速匹配、判別出口方向，在預告標志牌的外表涂有工程級反光膜帶，當車輛前照燈照射到反光膜帶上時，有效增加進出口與環島的亮度，有效提高駕駛員對標志牌的視認性提高環形路面通行效率與交通安全。為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案如下：一種雙向立交環形交叉口路面指路系統，包括設于環島各個入口行車道的
>若干預告標志牌、若干橋墩、若干隔離樁、涂抹于環島的入口行車道兩側路緣上的路緣色彩、設于環島路面上的環島指示標志與設于環島側墻上的箭頭形導向標線。進一步而言，所述預告標志牌上設有顏色圓環指路標志與當前行駛的方向標志，顏色圓環指路標志包括顏色圓環與箭頭，箭頭對應設置有道路名稱，預告標志牌外表面上涂有工程級反光膜帶。進一步而言，所述預告標志牌設于環島的入口行車道右側位置，顏色圓環指路標志設于預告標志牌的中心位置，方向標志設于預告標志牌的左上角位置。進一步而言，所述預告標志牌與環島入口行車道一一對應設置。進一步而言，所述預告標志牌通過支撐柱固定設于距離環島中心位置100m處入口行車道外側邊緣，支撐柱采用空心圓筒結構設置。進一步而言，所述隔離樁上分別間隔涂抹有顏色涂料，隔離樁采用圓柱體結構設置，直徑為114mm，高度為1200mm，隔離樁離地面0～0.2m處、0.5～0.7m處與1～1.2m處分別涂抹工程級反光膜帶。進一步而言，所述路緣色彩的涂抹從設置的第一根隔離樁開始。進一步而言，所述橋墩距離地面2.5～3m處上涂抹有橋墩色彩，橋墩上涂抹有工程級反光膜帶。進一步而言，所述環島指示標志對應標注有相應的路名。進一步而言，所述箭頭形導向標線上涂有與入口車道相應的顏色。本專利技術有益效果：本專利技術采用在平面環形交叉口設置這樣的指路系統，有效刺激駕駛員的視覺感知，幫助駕駛員快速匹配、判別出口方向，在預告標志牌的外表涂有工程級反光膜帶，當車輛前照燈照射到反光膜帶上時，有效增加進出口與環島的亮度，有效提高駕駛員對標志牌的視認性提高環形路面通行效率與交通安全，其工程造價低、節能環保、安裝方便，不破壞路面結構，可廣泛應用于雙向立交環形交叉口，提高道路交通通行效率。附圖說明圖1是本專利技術整體結構圖；圖2是本專利技術預告標志牌結構圖；圖3是本專利技術環島指示標志結構圖；圖4是本專利技術導箭頭形導向標線結構圖。1、預告標志牌；2、顏色圓環指路標志；3、道路名稱；4、方向標志；5、橋墩；6、支撐柱；7、隔離樁；8、路緣色彩；9、橋墩色彩；10、環島指示標志；11、箭頭形導向標線。具體實施方式下面結合附圖與實施例對本專利技術的技術方案進行說明。如圖1所示，本專利技術所述一種雙向立交環形交叉口路面指路系統，包括設于環島各個入口行車道的若干預告標志牌1、若干橋墩5、若干隔離樁7、涂抹于環島的入口行車道兩側路緣上的路緣色彩8、設于環島路面上的環島指示標志10與設于環島側墻上的箭頭形導向標線11。以上所述構成本專利技術基本結構。本專利技術采用在平面環形交叉口設置這樣的指路系統，通過預告標志牌1可使進入環島入口車道的車輛提前得出環島出口信息，若干橋墩5、若干隔離樁7、涂抹于環島的入口行車道兩側路緣上的路緣色彩8、設于環島路面上的環島指示標志10與設于環島側墻上的箭頭形導向標線11的作用在于可提醒駕駛員捕捉路面信息，有效刺激駕駛員的視覺感知，幫助駕駛員快速匹配、判別出口方向，有效提高駕駛員對標志牌的視認性提高環形路面通行效率與交通安全。更具體而言，如圖2所示，所述預告標志牌1上設有顏色圓環指路標志2與當前行駛的方向標志4，顏色圓環指路標志2包括顏色圓環與箭頭，箭頭對應設置有道路名稱3，預告標志牌1外表面上涂有工程級反光膜帶。本專利技術所述顏色圓環指路標志2，其采用東面為藍色，南面為紅色，西面為綠色，北面為黃色，在預告標志牌的外表涂有工程級反光膜帶，當車輛前照燈照射到反光膜帶上時，有效增加進出口與環島的亮度，有效提高駕駛員對標志牌的視認性提高環形路面通行效率與交通安全。更具體而言，所述預告標志牌1設于環島的入口行車道右側位置，顏色圓環指路標志2設于預告標志牌1的中心位置，方向標志4設于預告標志牌1的
左上角位置。更具體而言，所述預告標志牌1與環島入口行車道一一對應設置。在環島的各個入口都設置有相應的預告標志牌1。更具體而言，所述預告標志牌1通過支撐柱6固定設于距離環島中心位置100m處入口行車道外側邊緣，支撐柱6采用空心圓筒結構設置。支撐柱6采用空心圓筒結構設置，有效降低預告標志牌1的成本。更具體而言，所述隔離樁7上分別間隔涂抹有顏色涂料，隔離樁7采用圓柱體結構設置，直徑為114mm，高度為1200mm，隔離樁7離地面0～0.2m處、0.5～0.7m處與1～1.2m處分別涂抹工程級反光膜帶。本專利技術采用在四個入口車道的隔離樁涂抹的顏色分別采用紅白色、藍白色、綠白色、黃白色，隔離樁上涂抹的顏色與入口車道的顏色一致。更具體而言，所述路緣色彩8的涂抹從設置的第一根隔離樁7開始。本專利技術所述路緣色彩8的顏色與顏色圓環指路標志2上顯示顏色一致。更具體而言，所述橋墩5距離地面2.5～3m處上涂抹有橋墩色彩9，橋墩5上涂抹有工程級反光膜帶。本專利技術所述橋墩色彩9的顏色與顏色圓環指路標志2上顯示顏色一致。當車輛前照燈照射到反光膜帶上時，有效增加進出口與環島的亮度，有效提高駕駛員對標志牌的視認性提高環形路面通行效率與交通安全。更具體而言，如圖3所示，所述環島指示標志10對應標注有相應的路名。本專利技術所述環島指示標志10由各種顏色組成一朵“彩色玫瑰花”的形狀。更具體而言，如圖4所示，所述箭頭形導向標線11上涂有與入口車道相應的顏色。以上為本專利技術較佳的實施方式，本專利技術所屬領域的技術人員還能對上述實施方式進行變更和修改。因此，本專利技術并不局限于上述的具體實施方式，凡是本領域技術人員在本專利技術的基礎上所作的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙向立交環形交叉口路面指路系統，其特征在于：包括設于環島各個入口行車道的若干預告標志牌(1)、若干橋墩(5)、若干隔離樁(7)、涂抹于環島的入口行車道兩側路緣上的路緣色彩(8)、設于環島路面上的環島指示標志(10)與設于環島側墻上的箭頭形導向標線(11)。

【技術特征摘要】
1.一種雙向立交環形交叉口路面指路系統，其特征在于：包括設于環島各個入口行車道的若干預告標志牌(1)、若干橋墩(5)、若干隔離樁(7)、涂抹于環島的入口行車道兩側路緣上的路緣色彩(8)、設于環島路面上的環島指示標志(10)與設于環島側墻上的箭頭形導向標線(11)。2.根據權利要求1所述一種雙向立交環形交叉口路面指路系統，其特征在于：所述預告標志牌(1)上設有顏色圓環指路標志(2)與當前行駛的方向標志(4)，所述顏色圓環指路標志(2)包括顏色圓環與箭頭，所述箭頭對應設置有道路名稱(3)，所述預告標志牌(1)外表面上涂有工程級反光膜帶。3.根據權利要求2所述一種雙向立交環形交叉口路面指路系統，其特征在于：所述預告標志牌(1)設于環島的入口行車道右側位置，所述顏色圓環指路標志(2)設于預告標志牌(1)的中心位置，所述方向標志(4)設于預告標志牌(1)的左上角位置。4.根據權利要求2所述一種雙向立交環形交叉口路面指路系統，其特征在于：所述預告標志牌(1)與環島入口行車道一一對應設置。5.根據權利要求2所述一種雙向立交環形交叉口路面指路系統，其特征在于：...

【專利技術屬性】
技術研發人員：杜志剛，柳青云，楊理波，朱新建，陳鑫，
申請(專利權)人：武漢理工大學，
類型：發明
國別省市：湖北;42