兒童被鎖車內報警器及其檢測方法技術

一種兒童被鎖車內報警器，該兒童被鎖車內報警器包括控制模塊、檢測模塊和報警模塊；所述檢測模塊包括人體溫度紅外檢測模塊、座椅壓力感應檢測模塊、車內空氣異動檢測模塊和車內二氧化碳量變化檢測模塊；所述控制模塊分別與人體溫度紅外檢測模塊、座椅壓力感應檢測模塊、車內空氣異動檢測模塊、車內二氧化碳量變化檢測模塊和報警模塊連接，所述控制模塊還與汽車的車門中控裝置連接；該兒童被鎖車內報警器采用四種檢測方式，當四種檢測方式中有兩種或兩種以上都判斷車內有人時才判定有人員滯留車內，準確性更高，報警處理及時。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術一種報警器，特別是一種兒童被鎖車內報警器及其檢測方法。
技術介紹
隨著汽車數量的增多，汽車安全問題越來越重要，其中因父母疏忽而使兒童被鎖車內無法開鎖和報警的問題時有發生。目前市面上兒童被鎖車內的報警產品非常少，而很多車子貼膜顏色過深，使得車外的人很難發現被鎖兒童并展開救援。現有的兒童被鎖車內報警產品基本只有一種檢測滯留人員方法，容易產生誤判。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是：提供一個能更有效的檢測滯留人員，并及時報警的兒童被鎖車內報警器及其檢測方法。本專利技術采取的技術方案是：一種兒童被鎖車內報警器， 該兒童被鎖車內報警器包括控制模塊、檢測模塊和報警模塊；所述檢測模塊包括人體溫度紅外檢測模塊、座椅壓力感應檢測模塊、車內空氣異動檢測模塊和車內二氧化碳量變化檢測模塊；所述控制模塊分別與人體溫度紅外檢測模塊、座椅壓力感應檢測模塊、車內空氣異動檢測模塊、車內二氧化碳量變化檢測模塊、報警模塊連接，所述控制模塊還與汽車的車門中控裝置連接；所述人體溫度紅外檢測模塊用于接收控制模塊的指令，持續檢測人體紅外線輻射溫度，同時將檢測信息回傳給控制模塊；所述座椅壓力感應檢測模塊用于持續檢測座椅上是否有壓力存在；所述車內空氣異動檢測模塊用于檢測車內空氣異動的情況；所述車內二氧化碳量變化檢測模塊用于檢測車內二氧化碳量的變化；所述控制模塊用于判斷車門中控是否已上鎖，發出指令控制檢測模塊開始檢測，接收檢測模塊的檢測信號進行判定，決定是否發送指令觸發報警模塊；所述報警模塊用于接收控制模塊指令觸發，發送報警信息給預設手機或發送報警信息及定位給110平臺。其進一步的技術方案是：該兒童被鎖車內報警器還包括一個報警器觸發按鈕，所述報警器觸發按鈕與報警模塊連接，所述報警模塊接收人為按下報警器觸發按鈕觸發的信號，發送報警信息給預設手機或發送報警信息及定位給110平臺。其更進一步的技術方案是：所述控制模塊為單片機；所述人體溫度紅外檢測模塊為TPS334紅外溫度傳感器，設置在后視鏡處；所述座椅壓力感應檢測模塊為壓力傳感器，設置在座椅套上；所述車內空氣異動檢測模塊為氣體流量傳感器，設置在后視鏡處；所述車內二氧化碳量變化檢測模塊為TGS4160二氧化碳傳感器。相關的另一技術方案是：一種兒童被鎖車內報警器檢測方法，該檢測方法是利用上述的兒童被鎖車內報警器，通過向控制模塊輸入設定參數，對車內滯留人員的檢測，由控制模塊將檢測模塊回傳的數據與設定參數進行比較，并根據結果對報警器發出指令，報警器完成報警工作；具體步驟如下：S1：控制模塊初始化；S2：控制模塊檢測到車門中控已上鎖；S3：控制模塊發出檢測指令，人體溫度紅外檢測模塊、座椅壓力感應檢測模塊、車內空氣異動檢測模塊和車內二氧化碳量變化檢測模塊同時啟動；S4：檢測模塊開始進行檢測；S5：根據檢測模塊回傳的數據與預先向控制模塊設定檢測模塊判斷車內有人的參數值進行比較，控制模塊判斷車內是否有人；S6：當判斷結果判定車內有人時，控制模塊發出報警指令，報警器發出報警信號；當判斷結果判定車內沒有人時，檢測結束。其進一步的技術方案是：S5步驟中檢測模塊回傳的數據與設定參數值進行比較判斷車內是否有人具體方法為：當人體溫度紅外檢測模塊持續檢測到人體紅外線輻射溫度的時間大于設定參數值時，則判斷車內有人；當座椅壓力感應檢測模塊持續檢測到有壓力存在的時間大于設定參數值時，則判斷車內有人；當車內空氣異動檢測模塊檢測到車內氣流持續一定時間都有變化的話，則判斷車內有人；當車內二氧化碳量變化檢測模塊檢測到車內二氧化碳含量持續升高時，則判斷車內有人；控制模塊判斷車內是否有人的方法為：接收到的檢測信號里有兩個或兩個以上檢測模塊都判斷車內有人的時候，才判定有人員滯留在車內。其更進一步的技術方案是：報警器發送報警信息給預設手機，在信號發出一定時間后車主仍未回到汽車開鎖，則報警器會發送報警信號及定位至110平臺，告知警察進行救援。由于采取上述技術方案，本專利技術之兒童被鎖車內報警器及其檢測方法具有如下有益效果：1、提高檢測人被困車內的準確性，有效識別人是在車中還是被困車中：本專利技術采用四種檢測方式，分別是人體溫度紅外檢測、座椅壓力感應檢測、車內空氣異動檢測及車內二氧化碳量變化檢測，當四種檢測方式中有兩種或兩種以上都判斷車內有人時才判定有人員滯留車內，準確性更高。2、報警處理及時，采用兩種報警方法：分自動方式和自主方式，保證車主或警察能及時對被困人員展開救援；自動方式由控制模塊發送指令觸發報警模塊自動發送信號至車主預設的手機上，提醒車主有人還在車中；若在信號發出一定時間（可自行設定）后車主仍未回到汽車開鎖，則報警器會發送報警信號及定位至110平臺，告知警察進行救援；自主方式由一個報警器觸發按鈕構成，該按鍵在車內較顯眼且方便按下的位置，如車門邊上，當兒童被困車內時也可以自己按下該鍵，報警器即會同樣發送報警信號。有了自主報警按鈕，即使系統檢測出現問題，被困兒童也能發出求救信號。附圖說明圖1：本專利技術之兒童被鎖車內報警器及外圍裝置結構框圖；圖2：本專利技術之兒童被鎖車內報警器檢測方法主要流程圖。圖中：1—控制模塊，2—檢測模塊，21—人體溫度紅外檢測模塊，22—座椅壓力感應檢測模塊，23—車內空氣異動檢測模塊，24—車內二氧化碳量變化檢測模塊； 3-報警模塊；4-車門中控裝置。具體實施方式實施例一：如圖1所示，一種兒童被鎖車內報警器， 包括控制模塊1、檢測模塊2和報警模塊3和一個報警器觸發按鈕（圖中未標出）；所述檢測模塊包括人體溫度紅外檢測模塊21、座椅壓力感應檢測模塊22、車內空氣異動檢測模塊23和車內二氧化碳量變化檢測模塊24；所述控制模塊1分別與人體溫度紅外檢測模塊21、座椅壓力感應檢測模塊22、車內空氣異動檢測模塊23、車內二氧化碳量變化檢測模塊24和報警模塊3連接，所述控制模塊還與汽車的車門中控裝置4連接；所述人體溫度紅外檢測模塊21采用TPS334紅外溫度傳感器，設置在后視鏡處，可以用車頂燈的常電線供電；用于接收控制模塊的指令，持續檢測人體紅外線輻射溫度，同時將檢測信息回傳給控制模塊；例如：人體溫度紅外檢測模塊在啟動后將持續檢測人體紅外線輻射溫度，若持續檢測到人體紅外線輻射溫度的時間大于設定值，例如20分鐘，則判斷車內有人；所述座椅壓力感應檢測模塊22為壓力傳感器構成，設置在座椅套上；用于持續檢測座椅上是否有壓力存在；例如：座椅壓力感應檢測模塊在啟動后將持續檢測座椅上是否有壓力存在，若持續檢測到有壓力存在的時間大于設定值，例如20分鐘，則判斷車內有人；所述車內空氣異動檢測模塊23采用氣體流量傳感器，設置在后視鏡處，可以用車頂燈的常電線供電；用于檢測車內空氣異動的情況；例如：當有人滯留在車里時，動作會影響車內氣流的變化，若車內氣流持續一定時間例如20分鐘都有變化的話，則判斷車內有人；所述車內二氧化碳量變化檢測模塊24采用TGS4160二氧化碳傳感器，可設置在車內頂棚上，用于檢測車內二氧化碳量的變化；若檢測到車內二氧化碳含量持續升高，則判斷車內有人。所述控制模塊可采用單片機，通過與汽車的車門中控裝置4連接獲取信號，用于判斷車門中控是否已上鎖，發出指令控制檢測模塊開始檢測，接收檢測模塊的檢測信號進行判定，決定是否發送指令觸發報警模塊；為避免誤本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種兒童被鎖車內報警器，其特征在于：該兒童被鎖車內報警器包括控制模塊（1）、檢測模塊（2）和報警模塊（3）；所述檢測模塊包括人體溫度紅外檢測模塊（21）、座椅壓力感應檢測模塊（22）、車內空氣異動檢測模塊（23）、車內二氧化碳量變化檢測模塊（24）；所述控制模塊（1）分別與人體溫度紅外檢測模塊（21）、座椅壓力感應檢測模塊（22）、車內空氣異動檢測模塊（23）、車內二氧化碳量變化檢測模塊（24）、報警模塊（3）連接，所述控制模塊還與汽車的車門中控裝置（4）連接；所述人體溫度紅外檢測模塊（21）用于接收控制模塊的指令，持續檢測人體紅外線輻射溫度，同時將檢測信息回傳給控制模塊；所述座椅壓力感應檢測模塊（22）用于持續檢測座椅上是否有壓力存在；所述車內空氣異動檢測模塊（23）用于檢測車內空氣異動的情況；所述車內二氧化碳量變化檢測模塊（24）用于檢測車內二氧化碳量的變化；所述控制模塊（1）用于判斷車門中控是否已上鎖，發出指令控制檢測模塊開始檢測，接收檢測模塊的檢測信號進行判定，決定是否發送指令觸發報警模塊；所述報警模塊（3）用于接收控制模塊指令觸發，發送報警信息給預設手機或發送報警信息及定位給110平臺。...

【技術特征摘要】
1.一種兒童被鎖車內報警器，其特征在于：該兒童被鎖車內報警器包括控制模塊（1）、檢測模塊（2）和報警模塊（3）；所述檢測模塊包括人體溫度紅外檢測模塊（21）、座椅壓力感應檢測模塊（22）、車內空氣異動檢測模塊（23）、車內二氧化碳量變化檢測模塊（24）；所述控制模塊（1）分別與人體溫度紅外檢測模塊（21）、座椅壓力感應檢測模塊（22）、車內空氣異動檢測模塊（23）、車內二氧化碳量變化檢測模塊（24）、報警模塊（3）連接，所述控制模塊還與汽車的車門中控裝置（4）連接；所述人體溫度紅外檢測模塊（21）用于接收控制模塊的指令，持續檢測人體紅外線輻射溫度，同時將檢測信息回傳給控制模塊；所述座椅壓力感應檢測模塊（22）用于持續檢測座椅上是否有壓力存在；所述車內空氣異動檢測模塊（23）用于檢測車內空氣異動的情況；所述車內二氧化碳量變化檢測模塊（24）用于檢測車內二氧化碳量的變化；所述控制模塊（1）用于判斷車門中控是否已上鎖，發出指令控制檢測模塊開始檢測，接收檢測模塊的檢測信號進行判定，決定是否發送指令觸發報警模塊；所述報警模塊（3）用于接收控制模塊指令觸發，發送報警信息給預設手機或發送報警信息及定位給110平臺。2.根據權利要求1所述的兒童被鎖車內報警器，其特征在于：該兒童被鎖車內報警器還包括一個報警器觸發按鈕，所述報警器觸發按鈕與報警模塊連接，所述報警模塊接收人為按下報警器觸發按鈕觸發的信號，發送報警信息給預設手機或發送報警信息及定位給110平臺。3.根據權利要求1或2所述的兒童被鎖車內報警器，其特征在于：所述控制模塊為單片機；所述人體溫度紅外檢測模塊（21）為TPS334紅外溫度傳感器，設置在后視鏡處；所述座椅壓力感應檢測模塊（22）為壓力傳感器，設置在座椅套上；所述車內空氣異動檢測模塊（23）為氣體流量傳感器，設置在后視鏡處；所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：藍芳芳，楊玲玲，李景相，覃乃法，
申請(專利權)人：柳州鐵道職業技術學院，
類型：發明
國別省市：廣西;45