用于混合動力車輛的電動機存放裝置制造方法及圖紙

一種用于混合動力車輛的電動機存放裝置，該混合動力車輛包括：電動機，該電動機包括轉子軸(32)和以穿過所述轉子軸的方式布置在轉子軸的內周側上的內周側旋轉軸(48)，以及箱體(51)，其構造成存放電動機，該電動機存放裝置包括：支撐構件(62)，其用于可旋轉地支撐內周側旋轉軸和轉子軸；以及絕緣部(92)，其用于在支撐構件和箱體之間進行絕緣。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種存放電動機的用于混合動力車輛的電動機存放裝置，并且特別涉及一種用于抑制在如下閉合電路中發生的電解腐蝕的發生的技術：包括以穿過電動機的轉子軸的內周側的方式布置的內周側旋轉軸以及箱體的第一閉合電路；包括電動機的轉子軸以及箱體的第二閉合電路；以及從這些閉合電路分支的第三閉合電路。
技術介紹
已知一種包括用于混合動力車輛的電動機存放裝置的混合動力車輛，其包括：箱體，其用于存放電動機；電動機的轉子軸；內圓周側旋轉軸，其以穿過轉子軸的內周側的方式布置。一個這樣的實例是日本專利申請公開第2014-145476號(JP 2014-145476 A)中的用于混合動力車輛的電動機存放裝置。JP 2014-145476 A中的用于混合動力車輛的電動機存放裝置通過將可旋轉地支撐轉子軸的支撐構件緊固至箱體來構造。圖3是用于包括諸如JP 2014-145476 A中的電動機存放裝置的傳統的電動機存放裝置110的混合動力車輛的驅動設備112的實例。在該電動機存放裝置110中，電動機114的轉子軸116由固定至支撐構件118的軸承120和固定至箱體122的軸承124可旋轉地支撐。以穿過轉子軸116的內周側的方式布置的內周側旋轉軸126由軸承128和軸承134以相對于轉子軸116可相對旋轉的方式支撐，軸承128布置在內周側旋轉軸126和支撐構件118之間，軸承134插入在轉子軸116和行星齒輪裝置130的行星架軸132之間，所述行星架軸132在與支撐構件118相反的一側花鍵配合到內周側旋轉軸126的端部。電動機114的定子136通過緊固螺栓138固定到箱體122。支撐構件118通過緊固螺栓140緊固到箱體122的內壁。
技術實現思路
當轉子軸116和內周側旋轉軸126(其均由導體形成)的軸電壓伴隨著
電動機114的旋轉驅動而增加時，在用于支撐轉子軸116的軸承120、124之間或者是在用于支撐內周側旋轉軸126的軸承128、134之間產生了電位差，并在其間產生了感應電流。該感應電流可能流過由圖3中的點線表示的第一閉合電路142、由圖3中的單點劃線表示的第二閉合電路144，以及由圖3中的虛線表示的第三閉合電路146，第一閉合電路142通過包括內周側旋轉軸126、泵轉子141、箱體122、推力軸承133、軸承134等構成，第二閉合電路144通過包括轉子軸116、軸承120、支撐構件118、箱體122、軸承124等構成，而第三閉合電路146在箱體122中從第一閉合電路142或第二閉合電路144分支然后經由箱體122、未圖示出的軸承等再次匯合到第一閉合電路142或第二閉合電路144中。通過這種方式，作為放電引起的損害的電解腐蝕可能發生在諸如齒輪、內周側旋轉軸126、每個閉合電路中的軸承等的構件上。為了防止由感應電流引起的這種電解腐蝕，例如，考慮到在軸承和支撐構件和/或箱體等之間插入絕緣層，以抑制閉合電路的建立。然而，在當為了安裝而將軸承壓配合時絕緣層脫離的情形下，或者是在絕緣層由于施加到轉子軸的輸入力而塌陷的情形下，有可能形成閉合電路。另外，出現這樣的問題：為了為每個閉合電路中的至少一個軸承提供絕緣層，在用于混合動力車輛的電動機存放裝置中需要額外的空間。在如本專利技術上面所述的用于混合動力車輛的電動機存放裝置中，通過共用的絕緣部完全抑制了電解腐蝕在如下閉合電路中的構件上的發生：包括轉子軸的閉合電路；包括內周側旋轉軸的閉合電路；以及從這些閉合電路分支的閉合電路。根據本專利技術的一個方案的用于混合動力車輛的電動機存放裝置，該混合動力車輛包括電動機以及構造成存放該電動機的箱體，該電動機包括轉子軸和以穿過所述轉子軸的方式布置在轉子軸的內周側上的內周側旋轉軸，該電動機存放裝置包括：支撐構件，其用于可旋轉地支撐內周側旋轉軸和轉子軸；以及絕緣部，其用于在支撐構件和箱體之間進行絕緣。根據依照本專利技術的一個方案的用于混合動力車輛的電動機存放裝置，可以設置用于支撐內周側旋轉軸和轉子軸的支撐構件以及用于在支撐構件和箱體之間進行絕緣的絕緣部。因此，轉子軸和內周側旋轉軸通過用于在支撐構件和箱體之間進行絕緣的絕緣部而與箱體絕緣。通過這種方式，通過共用的
絕緣部完全抑制了電解腐蝕在如下閉合電路中的構件上的發生：包括轉子軸和箱體的閉合電路；包括內周側旋轉軸和箱體的閉合電路；以及從這些閉合電路分支的閉合電路。絕緣部可以是插入在支撐構件與箱體的相對表面之間的絕緣板。因此，軸電壓增加的轉子軸和內周側旋轉軸通過插入在支撐構件和箱體之間的絕緣板而與箱體絕緣。通過這種方式，通過共用的絕緣部完全抑制了電解腐蝕在如下閉合電路中的構件上的發生：包括轉子軸和箱體的閉合電路；包括內周側旋轉軸和箱體的閉合電路；以及從這些閉合電路分支的閉合電路。箱體和支撐構件可以由不允許在箱體和支撐構件之間導電的絕緣螺栓緊固。因此，在轉子軸和內周側旋轉軸共用的支撐構件與箱體彼此絕緣的同時，支撐構件和箱體被緊固。支撐構件和箱體可以由不允許在箱體和支撐構件之間導電的絕緣銷定位。因此，在轉子軸和內周側旋轉軸共用的支撐構件與箱體彼此絕緣的同時，支撐構件和箱體被定位。內周側旋轉軸可以是用于將發動機的旋轉傳遞至液壓泵的油泵驅動軸，并且支撐構件可以是液壓泵的泵主體。因此，軸電壓增加的轉子軸和油泵驅動軸通過泵主體和箱體之間的絕緣部而與箱體絕緣。通過這種方式，通過共用的絕緣部完全抑制了電解腐蝕在如下閉合電路中的構件上的發生：包括轉子軸和箱體的閉合電路；包括油泵驅動軸和箱體的閉合電路；以及從這些閉合電路分支的閉合電路。箱體可以包括圓筒狀的主箱體和用于密封開口的罩構件，該開口是主箱體的端部，并且絕緣部可以設置在罩構件和支撐構件之間。因此，絕緣部在用于密封開口的罩構件和支撐構件之間電絕緣，該開口是主箱體的支撐構件側上的端部。因此，即便當箱體由作為主箱體、罩構件等的多個構件來構成時，箱體與支撐構件也彼此絕緣。通過這種方式，通過共用的絕緣部完全抑制了電解腐蝕在如下閉合電路中的構件上的發生：包括轉子軸和箱體的閉合電路；包括內周側旋轉軸和箱體的閉合電流；以及從這些閉合電路分支的閉合電路。箱體可以包括圓筒狀的主箱體和用于密封開口的罩構件，該開口是主箱體的端部，并且絕緣部可以是罩構件。因此，作為用于密封作為主箱體的支撐構件側上的端部的開口的絕緣部的罩構件被緊固至支撐構件。因此，即便
當箱體由作為主箱體、罩構件等的多個構件來構成時，箱體與支撐構件也彼此絕緣。通過這種方式，通過罩構件完全抑制了電解腐蝕在如下閉合電路中的構件上的發生：包括轉子軸和箱體的閉合電路；包括內周側旋轉軸和箱體的閉合電流；以及從這些閉合電路分支的閉合電路。附圖說明下面將參照附圖描述本專利技術的示例性實施例的特征、優勢以及技術和工業重要性，其中相同標號表示相同元件，并且其中：圖1是用于圖示出包括用于混合動力車輛的電動機存放裝置的混合動力車輛的驅動設備的示意性構造的一個實例的框架圖；圖2是圖1中的包括用于混合動力車輛的電動機存放裝置的驅動設備的局部剖視圖；以及圖3是設置在傳統的混合動力車輛中的用于混合動力車輛的電動機存放裝置的剖視圖。具體實施方式此后將參照附圖對本專利技術的用于混合動力車輛的電動機存放裝置的實施例進行詳細描述。圖1是用于圖示出包括用本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于混合動力車輛的電動機存放裝置，所述混合動力車輛包括：電動機，所述電動機包括轉子軸和以穿過所述轉子軸的方式布置在所述轉子軸的內周側上的內周側旋轉軸，以及箱體，其構造成存放所述電動機，所述電動機存放裝置的特征在于包括：支撐構件，其構造成可旋轉地支撐所述內周側旋轉軸和所述轉子軸；以及絕緣部，其構造成在所述支撐構件和所述箱體之間進行絕緣。

【技術特征摘要】
2015.02.25 JP 2015-0359181.一種用于混合動力車輛的電動機存放裝置，所述混合動力車輛包括：電動機，所述電動機包括轉子軸和以穿過所述轉子軸的方式布置在所述轉子軸的內周側上的內周側旋轉軸，以及箱體，其構造成存放所述電動機，所述電動機存放裝置的特征在于包括：支撐構件，其構造成可旋轉地支撐所述內周側旋轉軸和所述轉子軸；以及絕緣部，其構造成在所述支撐構件和所述箱體之間進行絕緣。2.根據權利要求1所述的電動機存放裝置，其特征在于，所述絕緣部是插入在所述支撐構件和所述箱體的相對表面之間的絕緣板。3.根據權利要求2所述的電動機存放裝置，其特征在于，所述箱體和所述支撐構件由不允許在所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：竹野元貴，兒玉拓也，川本晃喜，清上博章，小井良治，
申請(專利權)人：豐田自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP