一種自助行李托運設備安全門制造技術

一種自助行李托運設備安全門，包括機械部分和控制部分；所述機械部分由門條(11)、導軌(12)、主動輪(21)、從動輪(22)、同步軸(23)、電機(24)、限位器(13)、鏈條(14)組成；所述門條(11)安裝于鏈條(14)上，門條(11)兩側于導軌(12)內運動，限位器(13)安裝于導軌(11)兩側，所述電機(24)與主動輪(21)連接，通過同步軸(23)聯動從動輪(22)，鏈條(14)分別與主動輪(21)、從動輪(22)連接；所述控制部分由安全門控制器(16)、自助行李托運設備控制器(17)組成；所述安全門還包括安全光柵(15)。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于航空設備領域，具體涉及一種自助行李托運設備安全門。
技術介紹
民航局實施快速旅行計劃中，希望乘客享受快捷、便利和更大范圍的自助服務選擇，乘客可以使用全方位的自助服務，而行李自助將是其中最大的亮點。行李自助首先必須要解決的問題是替代人阻止不合格行李、旅客、異物等侵入行李分揀系統，因為這種情況一旦發生，會威脅到機場安全隱患甚至給旅客造成傷害。所以自助行李托運系統是必須解決該問題而開發的一款自助服務設備，它能夠自動檢查旅客的行李，將合格行李傳輸給機場分揀系統。現有的國內自助托運設備，為防止不合格行李、旅客、異物等侵入機場行李分揀系統，威脅到機場安全隱患甚至給旅客造成傷害，主要是基于光電檢測的方法，這種方法并不能完全有效地避免物體闖入。一般倉自助行李托運系統的安全門采用卷簾門的方式，這種卷簾門采用簾板、導軌、卷軸、卷門機、限位器組成，具有安裝尺寸大、重量沉、速度慢、噪聲大、造價高等缺點。針對上述問題，本技術設計了一種自助行李托運設備上安全門，具有體積小、質量輕、造價低等特點，能夠有效防止不合格行李、旅客、異物等侵入機場行李分揀系統。
技術實現思路
為解決上述
技術介紹
中的問題，本技術提供一種自助行李托運設備上安全門。本技術解決的技術問題通過以下技術方案來實現：一種自助行李托運設備安全門，包括機械部分和控制部分；所述機械部分由多個門條11、導軌12、主動輪21、從動輪22、同步軸23、電機24、限位器13、鏈條14組成；所述多個門條11安裝于所述鏈條14上，所述門條11的兩側于導軌12內運動，限位器13安裝于導軌11的兩側，所述電機24與主動輪21連接，通過同步軸聯動從動輪22，兩側的鏈條14分別與主動輪21、從動輪22連接；所述控制部分由安全門控制器16、自助行李托運設備控制器17組成，所述安全門控制器16，設置于自助行李托運設備18后端，所述自助行李托運設備控制器17，設置于自助行李托運設備18中部；本技術所述的安全門還包括安全光柵15，設置于安全門的內側。進一步，所述鏈條14也可采用齒帶。進一步，所述電機24轉動時，主動輪21、從動輪22同時轉動，并帶動鏈條14上下移動，從而使安全門開啟關閉。進一步，所述安全門移動的范圍可由限位器13設置。有益效果本技術的有益效果為：1、該安全門有效地防止不合格行李、旅客、異物等侵入機場行李分揀系統，降低機場安全隱患，減少給旅客造成傷害的可能性。2、采用的安全門體積小，門條具有質量輕、耐壓強等特點，控制器響應快，電機運動速度快，且造價便宜，對自助行李托運設備具有很好的兼容性。3、安全門關閉時，能夠防止物體進入行李分揀系統。安全門開啟時，通過系統的入侵檢測功能，可以立即提示并報警，有效地防止安全門開啟時的入侵行為。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是本技術傳動輪軸的結構示意圖。11-門條、12-導軌、13-鏈條、14-限位器、15-安全光柵、16-安全門控制器、17-自助行李托運設備控制器、18-自助行李托運設備、21-主動輪、22-從動輪、23-同步軸、24-電機。具體實施方式以下結合附圖對本技術做進一步描述：一種自助行李托運設備安全門，包括機械部分和控制部分；所述機械部分由多個門條11、導軌12、主動輪21、從動輪22、同步軸23、電機24、限位器13、鏈條14組成；所述多個門條11安裝于所述鏈條14上，所述門條11的兩側于導軌12內運動，限位器13安裝于導軌11的兩側，所述電機24與主動輪21連接，通過同步軸23聯動從動輪22，兩側的鏈條14分別與主動輪21、從動輪22連接；所述控制部分由安全門控制器16、自助行李托運設備控制器17組成，所述安全門控制器16，設置于自助行李托運設備18后端，所述自助行李托運設備控制器17，設置于自助行李托運設備18中部；本技術所述的安全門還包括安全光柵15，設置于安全門的內側。1、安全門機械部分本技術的安全門機械部分由門條11、導軌12、主動輪21、從動輪22、同步軸23、電機24、限位器13、鏈條(或齒帶)14組成。所述門條11，其特征在于為條狀結構，具有減輕、加強作用，且為上、下運動并易卷。所述同步軸23與主動輪21和從動輪22連接，所述的限位器13設置于導軌12上，所述的鏈條(或齒帶)14與門條11連接。安全門由多個條狀的門條11組成，且安裝于鏈條(或齒帶)14上，門條11的兩側于導軌12內運動，限位器13安裝于導軌12的兩側。電機24與主動輪21連接，通過同步軸23聯動從動輪22，兩側的鏈條(或齒帶)14分別與主動輪21、從動輪11連接。當電機24轉 動時，主動輪21和從動輪22同時轉動，并帶動鏈條(或齒帶)11上下移動，從而使安全門開啟關閉。安全門移動的范圍可由限位器13設置。2、安全門控制部分本技術的安全門控制部分由安全門控制器16、自助行李托運設備控制器17組成。所述安全門控制器，設置于自助行李托運設備18后端，其特征在于接收命令，并實時反饋門條位置信息，所述自助行李托運設備控制器17，設置于自助行李托運設備18中部，其特征在于發送命令，與安全門控制器16連接。旅客在辦理自助行李托運過程中，按照設備界面的提示，拴掛好行李牌后，自助行李托運設備控制器18向安全門控制器16發送開啟命令，安全門自動打開，行李進入設備并檢測成功后，安全門關閉。當檢測不成功時，行李退出后，安全門關閉。安全門會實時反饋門條的位置信息。設備在待機、關閉狀態下安全門為關閉狀態，防止不合格行李、旅客、異物進入機場行李分揀系統。3、安全光柵 本技術的安全門還包括安全光柵15，設置于安全門的內側，其特征在于檢測開門、關門時門口的狀態，并且具有檢測侵入的功能。當安全門需要關閉時，安全光柵檢測到行李沒有完全退出或進入設備內部，自助行李托運設備控制器18將等待行李退出或進入到位，然后再向安全門控制器16發送關閉命令。當安全門開啟時，自助行李托運設備控制器17以一個時間片為基準，當安全光柵檢測到行李完全進入的時間超過該時間片，此后再有物體進入設備內部，則認為是侵入，系統立即提示并報警，有效地防止安全門開啟時入侵行李分揀系統。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自助行李托運設備安全門，其特征在于，包括機械部分和控制部分；所述機械部分由多個門條(11)、導軌(12)、主動輪(21)、從動輪(22)、同步軸(23)、電機(24)、限位器(13)、鏈條(14)組成；所述多個門條(11)安裝于所述鏈條(14)上，所述門條(11)的兩側于導軌(12)內運動，限位器(13)安裝于導軌(12)的兩側，所述電機(24)與主動輪(21)連接，通過同步軸(23)聯動從動輪(22)，兩側的鏈條(14)分別與主動輪(21)、從動輪(22)連接；所述控制部分由安全門控制器(16)、自助行李托運設備控制器(17)組成，所述安全門控制器(16)，設置于自助行李托運設備(18)后端，所述自助行李托運設備控制器(17)，設置于自助行李托運設備(18)中部；本實用新型所述的安全門還包括安全光柵(15)，設置于安全門的內側。

【技術特征摘要】
1.一種自助行李托運設備安全門，其特征在于，包括機械部分和控制部分；所述機械部分由多個門條(11)、導軌(12)、主動輪(21)、從動輪(22)、同步軸(23)、電機(24)、限位器(13)、鏈條(14)組成；所述多個門條(11)安裝于所述鏈條(14)上，所述門條(11)的兩側于導軌(12)內運動，限位器(13)安裝于導軌(12)的兩側，所述電機(24)與主動輪(21)連接，通過同步軸(23)聯動從動輪(22)，兩側的鏈條(14)分別與主動輪(21)、從動輪(22)連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李力進，金培鋒，
申請(專利權)人：天津航大航空設備有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12