本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種輸送和轉(zhuǎn)動(dòng)管件的裝置，該裝置包括矩形框架和安裝在矩形框架兩側(cè)上的用于支撐管件的由第一驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)輪，以及設(shè)置在矩形框架兩側(cè)底部的且與軌道相接觸的轉(zhuǎn)動(dòng)輪和用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪的第二驅(qū)動(dòng)組件。該裝置可以使管件在有序地移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)過程中能將粘合劑涂覆在其內(nèi)外表面，所以，利用該裝置輸送和轉(zhuǎn)動(dòng)管件可以使其涂敷粘合劑的效果很理想，且其制作成本較低和耗能量相對(duì)較少，其結(jié)構(gòu)也相當(dāng)簡單。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種用于輸送和轉(zhuǎn)動(dòng)管件的裝置。
技術(shù)介紹
在往鋼管的內(nèi)外表面涂覆粘合劑的過程中，需先將鋼管加熱到180－200℃才能使粘合劑與鋼管接觸，而被加熱的鋼管取出并輸入到指定位置后再對(duì)其內(nèi)外表面進(jìn)行涂覆粘合劑。雖然輸送被加熱的鋼管可采用現(xiàn)有的設(shè)備，但因往鋼管的內(nèi)外表面涂覆粘合劑一方面不能降低鋼管的溫度，另一方面在涂覆粘合劑的過程中不僅所用的時(shí)間相對(duì)較長，而且被加熱的鋼管還需進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的方式才能有效地涂覆粘合劑，所以，現(xiàn)有輸送和轉(zhuǎn)動(dòng)管件的裝置不具有非常理想的性能。中國專利204278351U號(hào)公告的名稱為“一種大口徑防腐管自動(dòng)涂塑機(jī)”提出一種解決方案。該種大口徑防腐管自動(dòng)涂塑機(jī)由托輥裝置、硫化裝置、升降裝置組成。其中的托輥裝置由托輥底座、托輥組組成，托輥底座對(duì)稱設(shè)置于硫化裝置兩端，托輥組固裝于托輥底座上；硫化裝置是由儲(chǔ)粉槽、高壓氣室、支撐框架組成，支撐框架活動(dòng)設(shè)置于升降裝置上，儲(chǔ)粉槽和高壓氣室依次固裝于支撐框架上；而升降裝置是由升降底座、升降減速電機(jī)、螺旋升降機(jī)、聯(lián)接軸組成，螺旋升降機(jī)呈矩形均布于升降底座兩側(cè)，聯(lián)接軸分左右固裝于升降底座兩側(cè)并連接于螺旋升降機(jī)之間，升降減速電機(jī)與聯(lián)接軸傳動(dòng)連接。雖然該種自動(dòng)涂塑機(jī)可全自動(dòng)化對(duì)大口徑鋼管進(jìn)行涂塑，其提出涂塑速度快、生產(chǎn)效率高，具有較高創(chuàng)新性，但因硫化裝置中的儲(chǔ)粉槽設(shè)置在被涂塑鋼管的下方，且通過高壓氣室將儲(chǔ)粉槽內(nèi)的粉末噴到被加熱的鋼管表面，高壓氣室噴涂粉末的過程中必須采用很大的氣壓，否則粉末不易粘結(jié)在鋼管的外表面，而用大氣壓噴粉末一方面會(huì)增加制作成本，另一方面因氣壓不會(huì)很均勻地將粉末噴到鋼管的表面，所以，利用該種自動(dòng)涂塑機(jī)涂敷鋼管上的粘合劑不很均勻，而粘合劑不均勻會(huì)影響復(fù)合管的質(zhì)量；同時(shí)因氣體在噴粉末的過程中會(huì)直接與鋼管接觸，從而可大量地降低鋼管的溫度，而鋼管的溫度降低后要想再噴涂粉末會(huì)影響其質(zhì)量，且噴粉末的氣體溫度不能升高，如果提高氣體溫度會(huì)將粉末粘合，所以，利用氣體噴粉末也會(huì)降低涂敷鋼管的質(zhì)量；另外，因儲(chǔ)粉槽設(shè)置在被涂塑鋼管的下方，并且通過高壓氣室來對(duì)鋼管進(jìn)行噴涂粉末，所以，該種涂塑機(jī)只能對(duì)鋼管的外表面進(jìn)行噴涂，而不能對(duì)鋼管的內(nèi)壁進(jìn)行噴涂，即使利用噴槍通過電氣控制進(jìn)入管內(nèi)對(duì)管內(nèi)壁進(jìn)行噴涂，且其噴涂的效率非常低，且還存在噴涂不均勻，影響鋼管質(zhì)量等問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的任務(wù)是提供一種利用輸送高溫管件的方式來解決耗能量大和涂敷時(shí)間長等問題的輸送和轉(zhuǎn)動(dòng)管件的裝置。本技術(shù)所提出的輸送和轉(zhuǎn)動(dòng)管件的裝置包括矩形框架和安裝在矩形框架兩側(cè)上的用于支撐管件的由第一驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)輪，以及設(shè)置在矩形框架兩側(cè)底部的且與軌道相接觸的轉(zhuǎn)動(dòng)輪和用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪的第二驅(qū)動(dòng)組件。所述第一驅(qū)動(dòng)組件包括安裝在矩形框架上的電機(jī)和由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速器，以及分別設(shè)置在減速器輸出軸和旋轉(zhuǎn)輪軸上相互嚙合的傘齒輪。所述第二驅(qū)動(dòng)組件包括安裝在矩形框架上的電機(jī)和由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速器，且在轉(zhuǎn)動(dòng)輪的軸上和減速器的輸出軸上分別設(shè)置有由鏈條連接的齒輪。本技術(shù)所提出的輸送和轉(zhuǎn)動(dòng)管件的裝置采用的第一驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可使管件在旋轉(zhuǎn)的過程中進(jìn)行涂覆粘合劑，而采用第二驅(qū)動(dòng)組件來帶動(dòng)該裝置沿軌道行走，以使管件在有序地移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)過程中能將粘合劑涂覆在其內(nèi)外表面，所以，利用該裝置輸送和轉(zhuǎn)動(dòng)管件可以使其涂敷粘合劑的效果很理想，且其制作成本較低和耗能量相對(duì)較少，其結(jié)構(gòu)也相當(dāng)簡單。附圖說明：附圖1是本技術(shù)所提出的輸送和轉(zhuǎn)動(dòng)管件的裝置一個(gè)實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1中第一驅(qū)動(dòng)組件的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖1中第二驅(qū)動(dòng)組件的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是圖1中轉(zhuǎn)動(dòng)輪與齒輪連接的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式：參見圖1至圖4，這四個(gè)附圖給出本技術(shù)所提出的輸送和轉(zhuǎn)動(dòng)管件的裝置一個(gè)實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)。該裝置包括矩形框架1、第一驅(qū)動(dòng)組件2、第二驅(qū)動(dòng)組件3。其中，矩形框架1由矩形桿件11和安裝在矩形桿件11兩側(cè)的方形管件12構(gòu)成，且在每一個(gè)方形管件12上均設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)組件2和第二驅(qū)動(dòng)組件3。第一驅(qū)動(dòng)組件2包括安裝在方形管件12上的電機(jī)21和由電機(jī)21驅(qū)動(dòng)的減速器22，以及分別設(shè)置在減速器22輸出軸和旋轉(zhuǎn)輪23軸上相互嚙合的傘齒輪24，且在與旋轉(zhuǎn)輪23間隔有一定距離的部位設(shè)置有從動(dòng)旋轉(zhuǎn)輪25；所述第二驅(qū)動(dòng)組件3包括安裝在方形管件12上的電機(jī)31和由電機(jī)31驅(qū)動(dòng)的減速器32，以及設(shè)置在軌道4上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪33，且在轉(zhuǎn)動(dòng)輪33的軸上和減速器32的輸出軸上分別設(shè)置有由鏈條34連接的齒輪35，而在與轉(zhuǎn)動(dòng)輪33間隔有一定距離的部位設(shè)置有從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪36。所述第一驅(qū)動(dòng)組件2是用于驅(qū)動(dòng)管件5旋轉(zhuǎn)的部件，當(dāng)電機(jī)21驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)輪23轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，管件5轉(zhuǎn)動(dòng)可以往其表面涂敷粘合劑；第二驅(qū)動(dòng)組件3是用于驅(qū)動(dòng)矩形框架1沿軌道4行走的部件，當(dāng)電機(jī)21驅(qū)動(dòng)齒輪35轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈條34來帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪33轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)整該裝置的位置。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
輸送和轉(zhuǎn)動(dòng)管件的裝置，其特征在于：該裝置包括矩形框架和安裝在矩形框架兩側(cè)上的用于支撐管件的由第一驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)輪，以及設(shè)置在矩形框架兩側(cè)底部的且與軌道相接觸的轉(zhuǎn)動(dòng)輪和用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪的第二驅(qū)動(dòng)組件。
【技術(shù)特征摘要】
1.輸送和轉(zhuǎn)動(dòng)管件的裝置，其特征在于：該裝置包括矩形框架和安裝在矩形框架兩側(cè)上的用于支撐管件的由第一驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)輪，以及設(shè)置在矩形框架兩側(cè)底部的且與軌道相接觸的轉(zhuǎn)動(dòng)輪和用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪的第二驅(qū)動(dòng)組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于：所述第一驅(qū)動(dòng)組件包括...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王玉廷，王振宇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：遼寧億通鋼塑復(fù)合管制造有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21
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