【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種減速裝置，特別涉及一種立式環(huán)流攪拌機(jī)的減速裝置。
技術(shù)介紹
立式環(huán)流攪拌機(jī)在使用時(shí)，其驅(qū)動(dòng)力常由電機(jī)帶動(dòng)，并再配套減速機(jī)減速。一般在用的減速機(jī)通常采用的是齒輪減速，即轉(zhuǎn)速與齒輪齒數(shù)成反比的原理，按一定的減速比減速。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能也穩(wěn)定，但也存在一些短板：1、由于是一級(jí)齒輪減速，有時(shí)為達(dá)到較高的減速比，減速機(jī)輸出軸上的被動(dòng)齒輪不得不加大直徑，從而也就使得減速機(jī)的體積過(guò)于龐大。2、由于采用的是齒輪嚙合減速，減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，容易發(fā)熱，若不及時(shí)對(duì)齒根進(jìn)行潤(rùn)滑，其材質(zhì)表層就很容易因過(guò)熱而被剝落，繼而影響齒輪間的傳動(dòng)，最終影響減速的穩(wěn)定性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供了一種立式環(huán)流攪拌機(jī)用的減速比大，潤(rùn)滑油添置方便的減速裝置。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種立式環(huán)流攪拌機(jī)的減速裝置，包括輸入軸和輸出軸，輸入軸一端與電機(jī)主軸之間由聯(lián)軸器相連，輸出軸末端固定有攪拌葉，輸入軸另一端上固定連接有第一錐形齒輪，輸出軸另一端上固定連接有第二錐形齒輪，在第一錐形齒輪和第二錐形齒輪之間互相嚙合有第三錐形齒輪，第三錐形齒輪內(nèi)徑處設(shè)有凹圓槽，第三錐形齒輪內(nèi)開(kāi)設(shè)有油孔，油孔與凹圓槽之間互通，第三錐形齒輪上固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸內(nèi)開(kāi)設(shè)有T字形圓直孔，圓直孔與凹圓槽互通，圓直孔末端由油封螺旋密封。作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置，第二錐形齒輪的齒數(shù)比第一錐形齒輪要大；第三錐形齒輪的齒數(shù)比第二錐形齒輪要大。本技術(shù)的有益效果為：1、通過(guò)二級(jí)齒輪比的設(shè)置，大幅降低了減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速。2、潤(rùn)滑油的添置非常方便，保證了齒輪的有效嚙合，且使用壽命大為提高。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種立式環(huán)流攪拌機(jī)的減速裝置，包括輸入軸(1)和輸出軸(2)，所述的輸入軸(1)一端與電機(jī)主軸之間由聯(lián)軸器(3)相連，所述的輸出軸(2)末端固定有攪拌葉(4)，其特征在于：所述的輸入軸(1)另一端上固定連接有第一錐形齒輪(51)，所述的輸出軸(2)另一端上固定連接有第二錐形齒輪(52)，在所述的第一錐形齒輪(51)和第二錐形齒輪(52)之間互相嚙合有第三錐形齒輪(53)，所述的第三錐形齒輪(53)內(nèi)徑處設(shè)有凹圓槽(6)，所述的第三錐形齒輪(53)內(nèi)開(kāi)設(shè)有油孔(7)，所述的油孔(7)與凹圓槽(6)之間互通，所述的第三錐形齒輪(53)上固定連接有轉(zhuǎn)軸(8)，所述的轉(zhuǎn)軸(8)內(nèi)開(kāi)設(shè)有T字形圓直孔(9)，所述的圓直孔(9)與凹圓槽(6)互通，所述的圓直孔(9)末端由油封(10)螺旋密封。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種立式環(huán)流攪拌機(jī)的減速裝置，包括輸入軸(1)和輸出軸(2)，所述的輸入軸(1)一端與電機(jī)主軸之間由聯(lián)軸器(3)相連，所述的輸出軸(2)末端固定有攪拌葉(4)，其特征在于：所述的輸入軸(1)另一端上固定連接有第一錐形齒輪(51)，所述的輸出軸(2)另一端上固定連接有第二錐形齒輪(52)，在所述的第一錐形齒輪(51)和第二錐形齒輪(52)之間互相嚙合有第三錐形齒輪(53)，所述的第三錐形齒輪(53)內(nèi)徑處設(shè)有凹圓槽(6)，所述的第三...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周建，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：諸暨久城環(huán)境科技有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：浙江;33
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