本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種瀝青路面結(jié)構(gòu)，所述路面結(jié)構(gòu)從上往下由瀝青混凝土面層、半剛性基層和墊層組成，所述結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土面層由（4cm～6cm）厚的AC?13或SMA?13上面層、（6cm～8cm）厚的AC?20中面層和（8cm～12cm）厚的改性瀝青粗集料間斷半開級配瀝青穩(wěn)定碎石PGSOG?25下面層組成；所述半剛性基層為18～22cm厚半剛性上基層和18～22cm厚半剛性下基層組成；所述結(jié)構(gòu)墊層由12～15cm厚未篩分碎石或級配碎石組成。所述路面結(jié)構(gòu)能夠有效的減少水損害，提高路面結(jié)構(gòu)的抗反射裂縫、抗疲勞、抗車轍性能，從而提高路面結(jié)構(gòu)的耐久性，減少后期養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及了一種瀝青路面結(jié)構(gòu)，屬于交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
我國絕大部分高等級路面均采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)。然而半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)早期破壞現(xiàn)象較為突出，其主要原因之一是因?yàn)榘雱傂曰鶎右滓蚋煽s和溫縮而產(chǎn)生開裂，然后引起瀝青面層產(chǎn)生反射裂縫；而且路表面的水會(huì)通過裂縫滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而引起路面產(chǎn)生水損害。近年來，為了延緩瀝青面層反射裂縫的產(chǎn)生，有在半剛性基層與瀝青混凝土下面層之間設(shè)置一層密級配的瀝青穩(wěn)定碎石(ATB)層，這種結(jié)構(gòu)雖然可以利用ATB層有效的減緩反射裂縫的產(chǎn)生時(shí)間，延長瀝青路面的使用壽命，但是造價(jià)較高，且由于增大了瀝青類材料層的厚度，其產(chǎn)生車轍的可能性也增大,而且由于ATB密實(shí)不透水，通過瀝青面層中的裂縫、空隙滲入的水分不能排出，滯留在結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，因而也會(huì)引起水損害。也有在半剛性層上設(shè)置一層具有較大空隙的排水性瀝青穩(wěn)定碎石(ATPB)以排除滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，但是由于ATPB空隙率較大，其力學(xué)性能和耐久性較差，從而影響整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的路用性能和使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)針對ATB、ATPB在瀝青路面結(jié)構(gòu)中應(yīng)用時(shí)存在的問題，通過引入一種改性瀝青粗集料間斷半開級配瀝青穩(wěn)定碎石(改性瀝青PGSOG-25)混合料，用作瀝青路面的下面層。整個(gè)路面結(jié)構(gòu)從上至下依次為：(4cm～6cm)AC-13或SMA-13+(6cm～8cm)AC-20+(8～12cm)PGSOG-25+半剛性上基層+半剛性底基層+墊層。本專利技術(shù)中作為下面層的改性瀝青PGSOG-25，是一種改性瀝青粗集料間斷半開級配的瀝青穩(wěn)定碎石，其空隙率控制在10％～13％，具有一定的排水能力，因具有穩(wěn)定的粗骨料骨架結(jié)構(gòu)，高溫穩(wěn)定性好；且由于具有骨架空隙結(jié)構(gòu)，便于增加瀝青結(jié)合料的用量，增加瀝青結(jié)合料在集料表面的瀝青膜厚度，增強(qiáng)混合
料間的粘結(jié)，因而具有良好的水穩(wěn)定性、疲勞性能和抗開裂能力。本專利技術(shù)基于改性瀝青PGSOG-25的良好性能，直接將其用作瀝青路面的下面層，既可以減少一層瀝青類材料層，降低造價(jià)；也可以通過其排除滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，減少水損害的產(chǎn)生；通過其優(yōu)良的抗裂性能、抗疲勞性能可延緩或避免反射裂縫的產(chǎn)生；通過其良好的高溫穩(wěn)定性能，減少瀝青路面的車轍病害。因而在保證路面結(jié)構(gòu)的性能和使用壽命基礎(chǔ)上，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。附圖說明圖1為本技術(shù)的瀝青路面結(jié)構(gòu)橫斷面示意圖。圖中的標(biāo)記分別表示:1、上面層；2、中面層；3、下面層；4、半剛性上基層；5、半剛性下基層；6墊層。下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。具體實(shí)施方式按照本技術(shù)的技術(shù)方案，一種瀝青路面結(jié)構(gòu)，由從上至下的上面層1、中面層2、下面層3、半剛性上基層4、半剛性下基層5和墊層6組成。所述的上面層1厚度為4cm，采用AC-13或SMA-13型瀝青混合料。所述的中面層2厚度為6～8cm，采用AC-20型瀝青混合料。所述的下面層3厚度為8cm～12cm，采用改性瀝青PGSOG-25，是一種改性瀝青粗集料間斷半開級配的瀝青穩(wěn)定碎石。所述的半剛性上基層4采用厚度為18～22cm的水泥穩(wěn)定碎石。所述的半剛性下基層5采用厚度為18～22cm的水泥穩(wěn)定碎石。所述的墊層6厚度為12～15cm，采用未篩分碎石或級配碎石。以下是專利技術(shù)人給出的具體實(shí)施例，需要說明的是，以下的實(shí)施例只是本專利技術(shù)較優(yōu)的例子，并非對本專利技術(shù)作任何的限制。凡根據(jù)本專利技術(shù)精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。針對我國半剛性基層瀝青路面中常用的2種路面結(jié)構(gòu)，本專利技術(shù)提出對應(yīng)的實(shí)施例作為對比結(jié)構(gòu)(見表1)。并通過室內(nèi)試驗(yàn)和相關(guān)分析計(jì)算對比分析三種路面結(jié)構(gòu)在抗車轍性能、抗反射裂縫能力、抗疲勞開裂能力以及經(jīng)濟(jì)性方面的不同，以體現(xiàn)本專利技術(shù)實(shí)施例的優(yōu)異性。表1 對比的路面結(jié)構(gòu)方案抗車轍性能：通過室內(nèi)全厚式車轍試驗(yàn)進(jìn)行檢測。試驗(yàn)結(jié)果見表2.表2 全厚式車轍試驗(yàn)結(jié)果結(jié)構(gòu)類型動(dòng)穩(wěn)定度DS(次/min)車轍深度(mm)相對變形δ(％)常用結(jié)構(gòu)12636.775.061.95常用結(jié)構(gòu)215076.2492.40本專利技術(shù)實(shí)施例25002.3781.19抗疲勞性能：通過柔性層材料的疲勞性能試驗(yàn)確定。成型尺寸為300mm*60mm*80mm的試件，采用MTS萬能材料試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果見表3。表3 各結(jié)構(gòu)柔性層材料的疲勞壽命抗反射裂縫能力：通過在長30cm、寬6cm、厚5cm的水泥混凝土試件中部預(yù)制1cm寬的裂縫，在其上表面涂一層粘層油后在其上成型瀝青穩(wěn)定碎石層形成復(fù)合試件。在瀝青層的頂部、水泥混凝土縫中部對應(yīng)的位置施加往復(fù)的垂直荷
載，試驗(yàn)得到瀝青層底部起裂的荷載作用次數(shù)、瀝青層完全斷裂時(shí)的荷載作用次數(shù)，用于評定瀝青混合料的抗反射裂縫能力。表4 各結(jié)構(gòu)柔性層材料的抗反射裂縫能力經(jīng)濟(jì)性：通過計(jì)算各種結(jié)構(gòu)的每平方米造價(jià)進(jìn)行比較。表5 各結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性結(jié)構(gòu)每平方米造價(jià)/元常用結(jié)構(gòu)1188.48常用結(jié)構(gòu)2180.32本專利技術(shù)實(shí)施例156.63通過對表2、表3、表4、表5的對比分析可以，本專利技術(shù)實(shí)施例結(jié)構(gòu)與國內(nèi)常用的2種結(jié)構(gòu)相比，具有更好的抗車轍性能、抗疲勞能力、抗反射裂縫能力，也具有一定的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。以上所述為本專利技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，但本專利技術(shù)不僅僅局限于該實(shí)施例所公開的內(nèi)容。所以凡是不脫離本專利技術(shù)所公開的精神下完成的等效或修改，都落入本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型瀝青路面結(jié)構(gòu)，從上往下由瀝青混凝土面層、半剛性基層和墊層組成，其特征在于：所述路面結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土面層由4cm～6cm厚的AC?13或SMA?13上面層、6cm～8cm厚的AC?20中面層和8cm～12cm厚的改性瀝青粗集料間斷半開級配瀝青穩(wěn)定碎石PGSOG?25下面層組成；所述半剛性基層為18～22cm厚半剛性上基層和18～22cm厚半剛性下基層組成；所述結(jié)構(gòu)墊層由12～15cm厚未篩分碎石或級配碎石組成。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型瀝青路面結(jié)構(gòu)，從上往下由瀝青混凝土面層、半剛性基層和墊層組成，其特征在于：所述路面結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土面層由4cm～6cm厚的AC-13或SMA-13上面層、6cm～8cm厚的AC-20中面層和8cm～12cm厚的改性瀝青粗集料間斷半開級配瀝青穩(wěn)定碎石PGSOG-25下面層組成；所述半剛性基層為18～...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田小革，袁冠軍，韓海峰，李燁，魏冬，陳軍，李新偉，李謨?nèi)?/a>，吳棟，彭凱，李紹鵬，
申請(專利權(quán))人：長沙理工大學(xué)，廣州市高速公路有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43
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