本實用新型專利技術公開了一種新型錨桿讓壓裝置，包括依次套設在錨桿自由段上的托板、讓壓筒、活塞擋塊、墊板和螺母，讓壓筒前端面緊靠于托板面上，筒體內開有環形油腔，環形油腔端口設有活塞擋塊，筒體上由后至前依次開有與環形油腔連通的一級讓壓孔、二級讓壓孔和三級讓壓孔，一級讓壓孔內設有一級阻尼塞，二級讓壓孔內設有二級阻尼塞，三級讓壓孔內設有三級阻尼塞，一級阻尼塞、二級阻尼塞和三級阻尼塞能夠承受的最大壓力逐漸增大，螺母與錨桿配合，螺母緊壓于墊板后端面上。本實用新型專利技術通過阻尼塞的頂出達到保護錨桿完整的目的，大大降低錨桿因受力過大而被拉斷的可能，同時更好地維護變形量較大巷道的穩定。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于巖土工程錨固領域，具體涉及一種新型錨桿讓壓裝置，適用于諸如高地應力、有沖擊傾向性、受動壓影響、軟巖等大變形巷道中。
技術介紹
在礦山、隧道等地下工程領域，對巷道圍巖支護是必不可少的。隨著巷道埋深的增加，應力顯著增大，巷道圍巖應力增高。在深埋軟巖、地應力高的大變形巷道中，由于圍巖變形較大，而錨桿延伸率不足，所以錨桿很容易被拉斷。因此，在大變形巷道支護中，錨桿通常需搭配讓壓構件進行支護。然而，現有支護技術中的讓壓錨桿仍存在一些問題，主要表現在：(1)讓壓行程不夠，雖起到了一定的讓壓作用，但是最終錨桿還是因圍巖變形過大而被拉斷而失去支護作用；(2)讓壓裝置反應不靈敏，如采用碟形托盤，碟形托盤為金屬反應時間長，經常出現前托盤不受損，而錨桿斷裂現象，起不到讓壓作用，即起不到對錨桿的保護作用。基于上述技術問題，現有的讓壓錨桿有待于進一步改進。
技術實現思路
針對現有技術中存在的上述技術問題，本技術提出了一種新型錨桿讓壓裝置，其結構簡單且安裝使用方便，通過阻尼塞的頂出達到讓壓的目的，解決讓壓行程不夠的技術問題，同時保證讓壓錨桿能夠適應高地應力、有沖擊傾向性、受動壓影響、軟巖等大變形巷道。為實現上述目的，本技術采用的技術方案是：一種新型錨桿讓壓裝置，其特征在于：包括依次套設在錨桿自由段上的托板、讓壓筒、活塞擋塊、墊板和螺母，所述讓壓筒的前端面緊靠于托板的后端面上，讓壓筒內開有用于盛放液壓油的環形油腔，環形油腔端口設有活塞擋塊，讓壓筒上由后至前依次開有一級讓壓孔、二級讓壓孔和三級讓壓孔，一級讓壓孔內設置有一級阻尼塞，二級讓壓孔內設置有二級阻尼塞，三級讓壓孔內設置有三級阻尼塞，一級讓壓孔、二級讓壓孔和三級讓壓孔均與環形油腔連通，一級阻尼塞、二級阻尼塞和三級阻尼塞能夠承受的最大壓力逐漸增大，螺母與錨桿配合，所述螺母緊壓于墊板的后端面上。上述的一種新型錨桿讓壓裝置，其特征在于：.活塞擋塊的材質為橡膠，活塞擋塊直徑略大于環形油腔直徑。上述的一種新型錨桿讓壓裝置，其特征在于：一級讓壓孔、二級讓壓孔和三級讓壓孔的數量均為多個，多個一級讓壓孔位于同一平面內且均勻布設，多個二級讓壓孔位于同一平面內且均勻布設，多個三級讓壓孔位于同一平面內且均勻布設。本技術與現有技術相比具有以下優點：本技術中錨桿通過活塞擋塊將荷載傳遞到液壓油中使液壓油內部壓強增加，阻尼塞能夠保證錨桿荷載處于安全受力，當荷載增加到阻尼塞能夠承受的最大壓力值時，阻尼塞被頂出，讓壓孔中排液讓壓。本技術具有逐級讓壓的功能，一級阻尼塞、二級阻尼塞和三級阻尼塞能夠承受的最大壓力逐漸增大，讓壓行程大。本技術可以通過阻尼塞被頂出的多少判斷礦壓的大小，當觀測到阻尼塞全被頂出，礦壓過大時，可以及時采取措施進行必要的加強支護。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術的讓壓筒結構示意圖。圖中1-螺母；2-墊板；3-活塞擋塊；4-讓壓筒；5-一級讓壓孔；6-二級讓壓孔；7-三級讓壓孔；8-液壓油；9-托板；10-錨桿。具體實施方式以下結合具體實施例對本技術做進一步說明，但本技術所要求的保護范圍并不局限于具體實施例所描述的范圍。結合圖1及圖2的一種新型錨桿讓壓裝置，包括依次套設在錨桿(10)自由段上的托板(9)、讓壓筒(4)、活塞擋塊(3)、墊板(2)和螺母(1)，所述讓壓筒(4)的前端面緊靠于托板(9)的后端面上，讓壓筒(4)內開有用于盛放液壓油(8)的環形油腔，環形油腔端口設有活塞擋塊(3)，讓壓筒(4)上由后至前依次開有一級讓壓孔(5)、二級讓壓孔(6)和三級讓壓孔(7)，當巷道頂板發生下沉時，軟巖的位移變化使錨桿應力增大，錨桿通過活塞擋塊(3)將壓力傳遞給液壓油（8），液壓油（8）幾乎不具備壓縮性，內部壓強增大。當錨桿的荷載逐漸增加到一級阻尼塞能夠承受的最大壓力時，一級阻尼塞被頂出，部分液壓油（4）從一級讓壓孔（5）排出；當錨桿的荷載繼續增大，達到二級阻尼塞能夠承受的最大壓力時，二級阻尼塞繼續被頂出，部分液壓油（4）繼續從二級讓壓孔（6）排出，當錨桿的荷載繼續增大較大時，部分液壓油（4）繼續從三級讓壓孔（7）排出，釋放軟巖的應力和應變能，使錨桿不會因為應力集中而過早地發生屈服破斷。活塞擋塊(3)的材質為橡膠，活塞擋塊(3)直徑略大于環形油腔直徑。一級讓壓孔(5)、二級讓壓孔(6)和三級讓壓孔(7)的數量均為多個，多個一級讓壓孔(5)位于同一平面內且均勻布設，多個二級讓壓孔(6)位于同一平面內且均勻布設，多個三級讓壓孔(7)位于同一平面內且均勻布設。以上結合附圖對本技術的實施方式作了詳細說明，但本技術不限于此，在所屬
的技術人員所具備的知識范圍內，在不脫離本技術宗旨的前提下還可以做出各種變化，所屬
的技術人員從上述的構思出發，不經創造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種新型錨桿讓壓裝置，其特征在于：包括依次套設在錨桿(10)自由段上的托板(9)、讓壓筒(4)、活塞擋塊(3)、墊板(2)和螺母(1)，讓壓筒(4)的前端面緊靠于托板(9)的后端面上，讓壓筒(4)內開有用于盛放液壓油(8)的環形油腔，環形油腔端口設有活塞擋塊(3)，讓壓筒(4)上由后至前依次開有一級讓壓孔(5)、二級讓壓孔(6)和三級讓壓孔(7)，一級讓壓孔(5)內設置有一級阻尼塞，二級讓壓孔(6)內設置有二級阻尼塞，三級讓壓孔(7)內設置有三級阻尼塞，一級讓壓孔(5)、二級讓壓孔(6)和三級讓壓孔(7)均與環形油腔連通，一級阻尼塞、二級阻尼塞和三級阻尼塞能夠承受的最大壓力逐漸增大，螺母(1)與錨桿(10)配合，螺母(1)緊壓于墊板(2)的后端面上。
【技術特征摘要】
1.一種新型錨桿讓壓裝置，其特征在于：包括依次套設在錨桿(10)自由段上的托板(9)、讓壓筒(4)、活塞擋塊(3)、墊板(2)和螺母(1)，讓壓筒(4)的前端面緊靠于托板(9)的后端面上，讓壓筒(4)內開有用于盛放液壓油(8)的環形油腔，環形油腔端口設有活塞擋塊(3)，讓壓筒(4)上由后至前依次開有一級讓壓孔(5)、二級讓壓孔(6)和三級讓壓孔(7)，一級讓壓孔(5)內設置有一級阻尼塞，二級讓壓孔(6)內設置有二級阻尼塞，三級讓壓孔(7)內設置有三級阻尼塞，一級讓壓孔(5)、二級讓壓孔(6)和三級讓壓孔(7)均與環形油腔連...
【專利技術屬性】
技術研發人員：呂騰飛，鄭紹辰，
申請(專利權)人：山東科技大學，
類型：新型
國別省市：山東;37
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