一種電動自行車的桁架式車架制造技術

一種電動自行車的桁架式車架，包括前縱梁、中橫梁、左側橫梁、右側橫梁和后部連接梁。前縱梁的下端與中橫梁連接，前縱梁與中橫梁位于電動自行車的車身軸線上。左側橫梁和右側橫梁的橫梁主體位于中橫梁兩側，前端分別連接到前縱梁的中上部側面，尾端通過連接半環狀的后部連接梁進行閉合。本發明專利技術的桁架式車架吸取了搖籃式和彎梁式車架結構的優點，確保了車架的強度，簡化了與其連接的減震結構的設計，節約用料成本，滿足電動自行車的力量要求。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種電動自行車車架，具體涉及一種電動自行車的桁架式車架。
技術介紹
目前，人們在短途交通中越來越多的使用電動自行車，其相比于汽車具有節能、便捷、不擁堵的特點，與自行車相比具有速度優勢，省時省力，逐漸成為人們日常生活中的主要代步工具。由此，人們對電動自行車的安全性和舒適性提出了更高的要求。現有技術中電動自行車的設計主要是參考、結合自行車和摩托車的結構進行的，有的直接實在自行車的結構框架上加裝動力裝置，或者在摩托車的結構框架下改裝為電動驅動。電動自行車的車架設計對保持車輛良好的動態性能擔負著重要角色，已有電動自行車的車架一般為自行車使用的單獨彎梁車架，或者摩托車采用搖籃式車架，由于電動自行車的重量比自行車重，比摩托車輕，所以彎梁車架不能適合電動自行車的快速行駛，而搖籃式車架配備的減震系統對電動自行車來又顯多余。因此，需要根據電動自行車的自身特點進行設計，得到設計合理、重量輕、穩定性好的車架結構。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本專利技術提出了一種用于電動自行車的桁架式車架，包括：前縱梁、中橫梁、左側橫梁、右側橫梁和后部連接梁，前縱梁前端向前方傾斜，與豎直方向成21.8±0.5°夾角，頂端連接電動自行車的車把軸套，前縱梁的下端與中橫梁連接，前縱梁與中橫梁位于電動自行車的車身軸線上；中橫梁包括水平段部分、連接段部分和延伸部分，水平段部分與電動自行車車身踏板對應，連接段部分從水平段部分前端向斜上方伸出，連接到前縱梁的下端，延伸部分從水平段部分后端向斜上方延伸，與水平方向大體成35°夾角；左側橫梁和右側橫梁的橫梁主體位于中橫梁兩側，具有相同的結構，對稱設置，并適應于電動自行車的半車身寬度與中橫梁間隔，左側橫梁和右側橫梁在豎直方向上位于中橫梁上方；左側橫梁、右側橫梁分別包括大致水平段部分、連接部分、第一延伸部分和第二延伸部分，左側橫梁、右側橫梁的水平段部分對應設置在中橫梁的水平段部分的斜上方；左側橫梁、右側橫梁的水平段部分前端分別連接到沿前縱梁傾斜的連接部分的一端，左側橫梁、右側橫梁連接部分的另一端朝向前縱梁略呈反向彎曲，分別連接到前縱梁的中上部側面；左側橫梁、右側橫梁的水平段部分后端分別順序連接依次向上傾斜的第一延伸部分和第二延伸部分；在左側橫梁、右側橫梁的第二延伸部分的尾端通過連接半環狀的后部連接梁進行閉合。優選的，在左側橫梁、右側橫梁的第二延伸部分連接到第一延伸部分的前端部之間，橫向連接有后搖臂連接梁。優選的，在中橫梁的水平段部分與左側橫梁、右側橫梁的大致水平段部分之間，通過第一固定梁連接固定；在中橫梁的延伸部分與左側橫梁、右側橫梁的第一延伸部分之間，通過第二固定梁連接固定；在前縱梁與左側橫梁、右側橫梁的連接部分之間通過穿孔螺栓進行調節固定。優選的，左側橫梁、右側橫梁的第一延伸部分與水平方向大體成22.8°夾角。優選的，左側橫梁、右側橫梁的第二延伸部分與水平方向大體成35.5°夾角。優選的，還具有座箱支架。優選的，所述座箱支架包括前支架、后支架、前后支架牽拉件和后支撐柱，前支架包括兩根支柱和前支架連接件，倒V形設置在后搖臂連接梁上，大體垂直于左側橫梁、右側橫梁的第二延伸部分，兩根支柱在倒V形底部由前支架連接件連接；后支架包括兩根L形支柱和后支架連接件，兩根L形支柱平行設置，一端分別連接到在左側橫梁、右側橫梁的第二延伸部分的中部，兩根L形支柱的另一端由后支架連接件連接，后支架連接件通過后支撐柱支撐在后部連接梁上。優選的，在電動自行車軸線截面上，前支架與L形的后支架的縱向立柱呈倒V形設置，前支架的頂端位于L形的后支架的橫向柱的水平延長線上。優選的，電動自行車的車把軸套與豎直方向成25°夾角。優選的，中橫梁的水平段部分上設有與彈簧減震器的一端連接的連接部件。本專利技術的桁架式車架吸取了搖籃式和彎梁式車架結構的優點，并加以改良，提出搖籃式和彎梁式車架相結合的桁架式車架，該車架結構經過了嚴格的應力測試，并確保了車架的強度，簡化了與其連接的減震結構的設計，節約用料成本，滿足電動自行車的力量要求。附圖說明圖1是本專利技術的電動自行車車架的主視圖。圖2是本專利技術的電動自行車車架的立體視圖。具體實施方式為使本專利技術的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本專利技術進一步詳細說明。但本領域技術人員知曉，本專利技術并不局限于附圖和以下實施例。如圖1、2所示，本專利技術的一種電動自行車的桁架式車架包括前縱梁1、中橫梁2、左側橫梁3、右側橫梁4、后部連接梁5和后搖臂連接梁6。前縱梁1與豎直方向成21.8±0.5°夾角，頂端連接電動自行車的車把軸套7，電動自行車的車把軸套7與豎直方向成25°夾角，前縱梁1的下端與中橫梁2連接，前縱梁1與中橫梁2位于電動自行車的車身軸線上。中橫梁2包括水平段部分201、連接段部分202和延伸部分203。水平段部分201為與電動自行車車身踏板對應的部件，水平段部分201上設有與彈簧減震器的一端連接的連接部件2011；連接段部分202從水平段部分201前端向斜上方伸出，連接到前縱梁1的下端。延伸部分203從水平段部分201后端向斜上方延伸，與水平方向大體成35°夾角。左側橫梁3和右側橫梁4的橫梁主體位于中橫梁2兩側，具有相同的結構，對稱設置，并適應于電動自行車的半車身寬度與中橫梁2間隔，左側橫梁3和右側橫梁4在豎直方向上位于中橫梁2上方。左側橫梁3、右側橫梁4分別包括大致水平段部分301、401、連接部分302、402、第一延伸部分303、403和第二延伸部分304、404。左側橫梁3、右側橫梁4的水平段部分301、401對應設置在中橫梁2的水平段部分201的斜上方；左側橫梁3、右側橫梁4的水平段部分301、401前端分別連接到沿前縱梁1傾斜的連接部分302、402的一端，左側橫梁3、右側橫梁4連接部分302、402的另一端朝向前縱梁1略呈反向彎曲，分別連接到前縱梁11的中上部側面；左側橫梁3、右側橫梁4的水平段部分301、401后端分別順序連接依次向上傾斜的第一延伸部分303、403和第二延伸部分304、404；左側橫梁3、右側橫梁4的第一延伸部分303、403與水平方向大體成22.8°夾角，左側橫梁3、右側橫梁4的第二延伸部分304、404與水平方向大體成35.5°夾角；在左側橫梁3、右側橫梁4的第二延伸部分304、404的尾端通過連接半環狀的后部連接梁5進行閉合，從而由左側橫梁3、右側橫梁4和后部連接梁5形成搖籃體框架。在左側橫梁3、右側橫梁4的第二延伸部分304、404連接到第一延伸部分303、403的前端部之間，橫向連接有后搖臂連接梁6，用于連接電動自行車后搖臂。為了保證由左側橫梁3、右側橫梁4和后部連接梁5形成的搖籃體框架與前縱梁1和中橫梁2之間的相對穩定性，在中橫梁2的水平段部分201與左側橫梁3、右側橫梁4的大致水平段部分301、401之間，通過第一固定梁8連接固定；在中橫梁2的延伸部分203與左側橫梁3、右側橫梁4的第一延伸部分303、403之間，通過第二固定梁9連接固定；在前縱梁1與左側橫梁3、右側橫梁4的連接部分302、402之間通過穿孔螺栓10進行調節固定。此外，本專利技術的電動自行車的桁架式車架還具有座箱支架11，座箱支架11包括前支架1101、后支架110本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動自行車的桁架式車架，其特征在于：包括前縱梁、中橫梁、左側橫梁、右側橫梁和后部連接梁，前縱梁前端向前方傾斜，與豎直方向成21.8±0.5°夾角，頂端連接電動自行車的車把軸套，前縱梁的下端與中橫梁連接，前縱梁與中橫梁位于電動自行車的車身軸線上；中橫梁包括水平段部分、連接段部分和延伸部分，水平段部分與電動自行車車身踏板對應，連接段部分從水平段部分前端向斜上方伸出，連接到前縱梁的下端，延伸部分從水平段部分后端向斜上方延伸，與水平方向大體成35°夾角；左側橫梁和右側橫梁的橫梁主體位于中橫梁兩側，具有相同的結構，對稱設置，并適應于電動自行車的半車身寬度與中橫梁間隔，左側橫梁和右側橫梁在豎直方向上位于中橫梁上方；左側橫梁、右側橫梁分別包括大致水平段部分、連接部分、第一延伸部分和第二延伸部分，左側橫梁、右側橫梁的水平段部分對應設置在中橫梁的水平段部分的斜上方；左側橫梁、右側橫梁的水平段部分前端分別連接到沿前縱梁傾斜的連接部分的一端，左側橫梁、右側橫梁連接部分的另一端朝向前縱梁略呈反向彎曲，分別連接到前縱梁的中上部側面；左側橫梁、右側橫梁的水平段部分后端分別順序連接依次向上傾斜的第一延伸部分和第二延伸部分；在左側橫梁、右側橫梁的第二延伸部分的尾端通過連接半環狀的后部連接梁進行閉合。...

【技術特征摘要】
1.一種電動自行車的桁架式車架，其特征在于：包括前縱梁、中橫梁、左側橫梁、右側橫梁和后部連接梁，前縱梁前端向前方傾斜，與豎直方向成21.8±0.5°夾角，頂端連接電動自行車的車把軸套，前縱梁的下端與中橫梁連接，前縱梁與中橫梁位于電動自行車的車身軸線上；中橫梁包括水平段部分、連接段部分和延伸部分，水平段部分與電動自行車車身踏板對應，連接段部分從水平段部分前端向斜上方伸出，連接到前縱梁的下端，延伸部分從水平段部分后端向斜上方延伸，與水平方向大體成35°夾角；左側橫梁和右側橫梁的橫梁主體位于中橫梁兩側，具有相同的結構，對稱設置，并適應于電動自行車的半車身寬度與中橫梁間隔，左側橫梁和右側橫梁在豎直方向上位于中橫梁上方；左側橫梁、右側橫梁分別包括大致水平段部分、連接部分、第一延伸部分和第二延伸部分，左側橫梁、右側橫梁的水平段部分對應設置在中橫梁的水平段部分的斜上方；左側橫梁、右側橫梁的水平段部分前端分別連接到沿前縱梁傾斜的連接部分的一端，左側橫梁、右側橫梁連接部分的另一端朝向前縱梁略呈反向彎曲，分別連接到前縱梁的中上部側面；左側橫梁、右側橫梁的水平段部分后端分別順序連接依次向上傾斜的第一延伸部分和第二延伸部分；在左側橫梁、右側橫梁的第二延伸部分的尾端通過連接半環狀的后部連接梁進行閉合。2.如權利要求1所述的電動自行車的桁架式車架，其特征在于：在左側橫梁、右側橫梁的第二延伸部分連接到第一延伸部分的前端部之間，橫向連接有后搖臂連接梁。3.如權利要求1或2所述的電動自行車的桁架式車架，其特征在于：在中橫梁的水平段部分與左側橫梁、右側橫梁的大致水平段部分之間，通過...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李昊東，胡依林，何衛華，
申請(專利權)人：江蘇小牛電動科技有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32