本發明專利技術公開了一種冷軋鋼帶S355MC熱處理工藝，其專用冷軋鋼帶S355MC的成分質量百分比為：C(%)：≤0.12；Si（%）：≤0.5；Mn（%）：≤1.5；S（%）：≤0.02；P（%）：≤0.025；Cu（%）：≤0.08；AL（%）：≥0.015；Ti（%）：≤0.15；V（%）：≤0.2；Nb（%）：≤0.09，其冷軋工藝采用小變形多道次的工藝技術，使材料的冷軋變形過程中減少晶格發生畸變，使金屬的晶面滑移過程均勻而平穩，晶界不發生斷裂，從而為退火熱處理創造了輥壓變形的韌性組織；退火后的冷軋工藝又是一個創舉，給于二道次的小變形量，目的是既保持退火熱處理后的組織柔軟性，又增加了S355MC冷軋鋼帶的強度，經輥壓后既滿足了變速箱、分動箱殼體冷成型性，又滿足了殼體強度的要求。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及金屬熱處理工藝
，特別涉及一種變速箱、分動箱殼體專用冷軋鋼帶S355MC熱處理工藝。
技術介紹
汽車變速箱、分動箱殼體選材演變過程是漫長的，從最先采用鑄造生鐵開始，隨著工業革命的不斷進步，為了減輕變速箱、分動箱的重量、提高車載能力，逐步采用鋁合金鑄造向壓鑄過程進步。使材質的致密度有了一個質的提高。殼體的開裂缺陷明顯的下降。為了進一步提高殼體的強度和耐磨性，由鋁合金箱殼體向鋁鎂合金轉化。為了要進一步提高變速箱和分動箱的轉速和扭矩，前一段時期已經向普碳鋼板進發，但效果欠佳，原因是普碳鋼板材料經過沖壓成形后還是要經過車、銑、刨等復雜的工藝。同時，在沖壓過程中也發生開裂現象。
技術實現思路
為了克服上述缺陷，本專利技術提供了一種變速箱、分動箱殼體專用冷軋鋼帶S355MC熱處理工藝，可以去除或減少大部份工序，同時可解放大量的勞動力，大幅度降低生產成本。本專利技術為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種變速箱、分動箱殼體專用冷軋鋼帶S355MC熱處理工藝，其專用冷軋鋼帶S355MC的成分質量百分比為：C (%)：≤0.12；Si（%）：≤0.5；Mn（%）：≤1.5；S（%）：≤0.02；P（%）：≤0.025；Cu（%）：≤0.08；AL（%）：≥0.015；Ti（%）：≤0.15 ；V（%）：≤0.2；Nb（%）：≤0.09，其熱處理工藝步驟如下：一、取三種規格的胚料熱軋鋼帶，其規格分別為3.5*1250mm*C；4.0*1250mm*C；5.0*1250mm*C；經酸洗去除表面氧化層，然后分條；二、將三種規格的胚料熱軋鋼帶經四道次依次冷軋至以下厚度：3.5→3.0→2.6→2.3→2.15mm；4.0→3.5→3.1→2.8→2.65mm；5.0→4.4→4.0→3.8→3.65mm；三、將步驟二中的熱軋鋼帶進行退火熱處理，熱處理步驟如下：1）加熱至250℃保溫2小時的，去除鋼帶表面的水份、油污，確保爐內真空度，然后充入液氨分解的保護氣體：氫氣和氮氣，確保爐內保護氣體的濃度和純度，防止退火熱處理過程中鋼帶表面的氧化二引起表面缺陷形成；2）加熱至660℃保溫14小時，在較低溫度下進行再結晶處理，確保再結晶退火工藝完成，獲得了良好的組織和性能效果，是碳化物轉變為顆粒狀珠光體均勻的分布在基體上，同時保護了冷軋鋼帶的表面光亮，為制造變速箱、分動器殼體的冷軋鋼帶創造了優質的材料；3）降溫至560℃后吊外罩，加快降低爐內溫度，使組織發生細微的變化，細小碳化從基體中析出使組織更為均勻；4）降溫至270℃，水冷是在內罩表面用水噴淋，加速冷卻，70℃出爐，此時組織無相變，節約生產成本，加快熱處理節奏；四、將步驟三熱處理后的熱軋鋼帶再經三道次依次冷軋至以下厚度：2.15→2.1→2.0mm；2.65→2.6→2.5mm；3.65→3.6→3.5mm；即三種規格的專用冷軋鋼帶S355MC成品厚度分別為：2.0mm；2.5mm；3.5mm。本專利技術的有益效果是：本專利技術的冷軋鋼帶S355MC熱處理工藝，其冷軋工藝采用小變形多道次的工藝技術，使材料的冷軋變形過程中減少晶格發生畸變，使金屬的晶面滑移過程均勻而平穩，晶界不發生斷裂，從而為退火熱處理創造了輥壓變形的韌性組織；退火后的冷軋工藝又是一個創舉，給于二道次的小變形量，目的是既保持退火熱處理后的組織柔軟性，又增加了S355MC冷軋鋼帶的強度，經輥壓后既滿足了變速箱、分動箱殼體冷成型性，又滿足了殼體強度的要求。附圖說明圖1為本專利技術退火熱處理工藝曲線圖。具體實施方式為了加深對本專利技術的理解，下面將結合實施例和附圖對本專利技術作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術保護范圍的限定。一種變速箱、分動箱殼體專用冷軋鋼帶S355MC熱處理工藝，其專用冷軋鋼帶S355MC的成分質量百分比為：C (%)：≤0.12；Si（%）：≤0.5；Mn（%）：≤1.5；S（%）：≤0.02；P（%）：≤0.025；Cu（%）：≤0.08；AL（%）：≥0.015；Ti（%）：≤0.15 ；V（%）：≤0.2；Nb（%）：≤0.09，其熱處理工藝步驟如下：一、取三種規格的胚料熱軋鋼帶，其規格分別為3.5*1250mm*C；4.0*1250mm*C；5.0*1250mm*C；經酸洗去除表面氧化層，然后分條；二、將三種規格的胚料熱軋鋼帶經四道次依次冷軋至以下厚度：3.5→3.0→2.6→2.3→2.15mm；4.0→3.5→3.1→2.8→2.65mm；5.0→4.4→4.0→3.8→3.65mm；三、將步驟二中的熱軋鋼帶進行退火熱處理，如圖1所示，熱處理步驟如下：1）加熱至250℃保溫2小時的，去除鋼帶表面的水份、油污，確保爐內真空度，然后充入液氨分解的保護氣體：氫氣和氮氣，確保爐內保護氣體的濃度和純度，防止退火熱處理過程中鋼帶表面的氧化二引起表面缺陷形成；2）加熱至660℃保溫14小時，在較低溫度下進行再結晶處理，確保再結晶退火工藝完成，獲得了良好的組織和性能效果，是碳化物轉變為顆粒狀珠光體均勻的分布在基體上，同時保護了冷軋鋼帶的表面光亮，為制造變速箱、分動器殼體的冷軋鋼帶創造了優質的材料；3）降溫至560℃后吊外罩，加快降低爐內溫度，使組織發生細微的變化，細小碳化從基體中析出使組織更為均勻；4）降溫至270℃，水冷是在內罩表面用水噴淋，加速冷卻，70℃出爐，此時組織無相變，節約生產成本，加快熱處理節奏；四、將步驟三熱處理后的熱軋鋼帶再經三道次依次冷軋至以下厚度：2.15→2.1→2.0mm；2.65→2.6→2.5mm；3.65→3.6→3.5mm；即三種規格的專用冷軋鋼帶S355MC成品厚度分別為：2.0mm；2.5mm；3.5mm變速箱、分動箱殼體專用冷軋鋼帶S355MC技術標準要求：標準要求表1標準要求表2鋁鎂合金和冷軋鋼帶S355MC性能比較：材料牌號屈服強度Mpa抗拉強度Mpa鋁鎂合金200120S355MC冷軋鋼帶430-550355退火熱處理過程是S355MC冷軋鋼帶的關鍵核心技術。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種變速箱、分動箱殼體專用冷軋鋼帶S355MC熱處理工藝，其特征在于：其專用冷軋鋼帶S355MC的成分質量百分比為：C?(%)：≤0.12；Si（%）：≤0.5；Mn（%）：≤1.5；S（%）：≤0.02；P（%）：≤0.025；Cu（%）：≤0.08；AL（%）：≥0.015；Ti（%）：≤0.15?；V（%）：≤0.2；Nb（%）：≤0.09，其熱處理工藝步驟如下：一、取三種規格的胚料熱軋鋼帶，其規格分別為3.5*1250mm*C；4.0*1250mm*C；5.0*1250mm*C；經酸洗去除表面氧化層，然后分條；二、將三種規格的胚料熱軋鋼帶經四道次依次冷軋至以下厚度：3.5→3.0→2.6→2.3→2.15mm；4.0→3.5→3.1→2.8→2.65mm；5.0→4.4→4.0→3.8→3.65mm；三、將步驟二中的熱軋鋼帶進行退火熱處理，熱處理步驟如下：1）加熱至250℃保溫2小時的，去除鋼帶表面的水份、油污，確保爐內真空度，然后充入液氨分解的保護氣體：氫氣和氮氣，確保爐內保護氣體的濃度和純度，防止退火熱處理過程中鋼帶表面的氧化二引起表面缺陷形成；2）加熱至660℃保溫14小時，在較低溫度下進行再結晶處理，確保再結晶退火工藝完成，獲得了良好的組織和性能效果，是碳化物轉變為顆粒狀珠光體均勻的分布在基體上，同時保護了冷軋鋼帶的表面光亮，為制造變速箱、分動器殼體的冷軋鋼帶創造了優質的材料；3）降溫至560℃后吊外罩，加快降低爐內溫度，使組織發生細微的變化，細小碳化從基體中析出使組織更為均勻；4）降溫至270℃，水冷是在內罩表面用水噴淋，加速冷卻，70℃出爐，此時組織無相變，節約生產成本，加快熱處理節奏；四、將步驟三熱處理后的熱軋鋼帶再經三道次依次冷軋至以下厚度：2.15→2.1→2.0mm；2.65→2.6→2.5mm；3.65→3.6→3.5mm；即三種規格的專用冷軋鋼帶S355MC成品厚度分別為：2.0mm；2.5mm；3.5mm。...
【技術特征摘要】
1.一種變速箱、分動箱殼體專用冷軋鋼帶S355MC熱處理工藝，其特征在于：其專用冷軋鋼帶S355MC的成分質量百分比為：C (%)：≤0.12；Si（%）：≤0.5；Mn（%）：≤1.5；S（%）：≤0.02；P（%）：≤0.025；Cu（%）：≤0.08；AL（%）：≥0.015；Ti（%）：≤0.15 ；V（%）：≤0.2；Nb（%）：≤0.09，其熱處理工藝步驟如下：一、取三種規格的胚料熱軋鋼帶，其規格分別為3.5*1250mm*C；4.0*1250mm*C；5.0*1250mm*C；經酸洗去除表面氧化層，然后分條；二、將三種規格的胚料熱軋鋼帶經四道次依次冷軋至以下厚度：3.5→3.0→2.6→2.3→2.15mm；4.0→3.5→3.1→2.8→2.65mm；5.0→4.4→4.0→3.8→3.65mm；三、將步驟二中的熱軋鋼帶進行退火熱處理，熱處理步驟如下：1）加熱至250℃保溫2小時的，去除鋼帶表面的水份、油污，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張驍，
申請(專利權)人：蘇州翔樓新材料股份有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
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