汽車用多層復合隔音材料制造技術

本發明專利技術涉及汽車隔音材料，具體說是汽車用多層復合隔音材料，其由三層組成，中間層為苧麻胚布，兩側面層為熱塑性樹脂層，兩側面層通過粘結劑與中間層粘合，所述熱塑性樹脂層采用乙烯?醋酸乙烯酯共聚物，其中添加有四針狀氧化鋅晶須、偶聯劑、交聯劑和抗氧劑。本發明專利技術的隔音材料采用乙烯?醋酸乙烯酯共聚物，并以四針狀氧化鋅晶須為填料，不僅填料添加量較少，而且制備的材料隔音效果較好；同時，采用中間層為純麻胚布、兩側面層為熱塑性樹脂層的三層，大大提高了隔音效果。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車用隔音材料。
技術介紹
隨著人類的進步，科學的發達，噪音污染已經成為不可忽視的問題。吸收噪音，降低噪音污染已經關系到人類社會協調發展的重要課題。隨著研究的深入，各種各樣的吸收聲波的材料隨之產生。其隔音原理都是利用當聲波通過某種物體時，該物體能夠吸收、反射削弱以至隔斷聲波的繼續傳播，從而達到隔音的效果。隨著汽車工業的發展，對隔音材料的隔音性能、耐熱性、力學性能的要求越來越高，以往材料也越來越難以滿足要求。傳統配方的汽車隔音材料的隔音層中的各種熱塑性樹脂分子之間結合不夠緊密，且熱塑性樹脂與填料之間界面結合差，不夠密實，難以達到理想的隔音效果，且由于添加了大量無機填料，增大了材料重量，與汽車輕量化的趨勢相背離。
技術實現思路
針對上述技術問題，本專利技術提供一種隔音、吸聲效果較好的多層復合隔音材料。本專利技術采用的技術方案為：汽車用多層復合隔音材料，其由三層組成，中間層為苧麻胚布，兩側面層為熱塑性樹脂層，兩側面層通過粘結劑與中間層粘合，所述熱塑性樹脂層采用乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，其中添加有四針狀氧化鋅晶須、偶聯劑、交聯劑和抗氧劑。作為優選，每一側面層按照90—100份乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、3—10份四針狀氧化鋅晶須、1—2份偶聯劑、1—2份交聯劑、0.5—1份抗氧劑的質量分數組成。作為優選，所述四針狀氧化鋅晶須的表觀密度為0.1—0.3 g / cm3。作為優選，所述乙烯-醋酸乙烯酯共聚物中醋酸乙烯酯的含量為30—40wt%。作為優選，所述偶聯劑采用氨丙基三乙氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷或乙二胺丙基甲基二甲氧基硅烷。作為優選，所述交聯劑采用過氧化硬脂酰、過氧化對氯苯甲酰或過氧化二異丙苯。作為優選，所述抗氧劑采用2，6-三級丁基-4-甲基苯酚。作為優選，所述粘結劑為膠水。從以上技術方案可知，本專利技術的隔音材料采用乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，并以四針狀氧化鋅晶須為填料，不僅填料添加量較少，而且制備的材料隔音效果較好；同時，采用中間層為純麻胚布、兩側面層為熱塑性樹脂層的三層，大大提高了隔音效果。具體實施方式下面將詳細說明本專利技術，在此本專利技術的示意性實施例以及說明用來解釋本專利技術，但并不作為對本專利技術的限定。汽車用多層復合隔音材料，其由三層組成，中間層為苧麻胚布，兩側面層為熱塑性樹脂層，兩側面層通過粘結劑與中間層粘合，所述熱塑性樹脂層采用乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，其中添加有四針狀氧化鋅晶須、偶聯劑、交聯劑和抗氧劑。苧麻胚布中的苧麻纖維的表面結構可發揮良好的消耗聲波能量的作用。苧麻纖維胞腔有一部分中空，一部分邊緣附著細胞質。苧麻纖維胞壁上具有單紋孔，其與外圍纖維細胞或胞壁細胞相通。胞腔和纖維細胞壁一樣呈橢圓、多邊形和不規則形狀，當聲波從側面層穿出進入苧麻胚布時，聲波在纖維內部及織物間隙中被多次反射、吸收及在同纖維之間摩擦，使得聲波能量大大損耗，吸聲性能大大加強。本專利技術的粘結劑采用膠水，其主要成分PVAL粘結性能好。在壓力作用下，膠水有一定的滲透性，能夠與苧麻織物很好的粘合，但不能完全滲透苧麻織物，從而使得苧麻纖維之間存在間隙，當聲波進入時，須消耗一部分能量，從而進一步提高吸聲性能。作為優選，每一側面層按照90—100份乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、3—10份四針狀氧化鋅晶須、1—2份偶聯劑、1—2份交聯劑、0.5—1份抗氧劑的質量分數組成；其中乙烯-醋酸乙烯酯共聚物中醋酸乙烯酯的含量為30—40wt%，使得共聚物的快速粘結性能較好；且共聚物不含溶劑，不污染環境，安全性較高；3—10份四針狀氧化鋅晶須，四針狀氧化鋅晶須密度高，比重達5.8，可吸收聲振動，并轉換為熱能，使材料具有吸聲功能，從而達到隔音效果，本專利技術的四針狀氧化鋅晶須的表觀密度為0.1—0.3 g / cm3，可達到最佳的隔音效果。偶聯劑可降低乙烯-醋酸乙烯酯共聚物的粘度，改善四針狀氧化鋅晶須的分散度以提高加工性能，進而使制備的材料獲得良好的表面質量及機械性能等；本專利技術的偶聯劑采用氨丙基三乙氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷或乙二胺丙基甲基二甲氧基硅烷；交聯劑的含量無需過高，只需其能使熱塑性樹脂充分固化交聯即可，本專利技術采用過氧化硬脂酰、過氧化對氯苯甲酰或過氧化二異丙苯，可獲得更好的效果；抗氧劑采用2，6-三級丁基-4-甲基苯酚，其具有高的抗氧化能力，與丁腈橡膠的相容性好，不析出，不會污染產品。實施例1按質量分數將1份氨丙基三乙氧基硅烷和3份四針狀氧化鋅晶須混合，其中四針狀氧化鋅晶須的表觀密度為0.1 g / cm3；再加入90份乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、1份過氧化硬脂酰和0.5份2，6-三級丁基-4-甲基苯酚，并混合均勻；然后用螺桿擠出機進行擠出、造粒，擠出機的工作溫度保持80℃；接著將上述粒料用模具置于硫化機上制成膜片；最后將膜片在溫度為130℃、真空度為 -0.1MPa的條件下真空熱壓25min，制成6mm厚的隔音片材；將該片材作為兩側面層與中間層苧麻胚布用膠水粘合，得到三層復合隔音材料。經檢測，該三層復合隔音材料在2000—2500Hz的頻率范圍內的隔聲量達46.5dB，在1000—1500Hz的頻率范圍內的吸聲系數達0.42。實施例2按質量分數將2份乙烯基三乙氧基硅烷和6份四針狀氧化鋅晶須進行混合，其中四針狀氧化鋅晶須的表觀密度為0.2 g / cm3；再加入95份乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、1份過過氧化對氯苯甲酰和0.5份2，6-三級丁基-4-甲基苯酚，并混合均勻；然后用螺桿擠出機進行擠出、造粒，擠出機的工作溫度保持90℃；接著將上述粒料用模具置于硫化機上制成膜片；最后將膜片在溫度為140℃、真空度為 -0.1MPa的條件下真空熱壓20min，制成6mm厚的隔音片材；將該片材作為兩側面層與中間層苧麻胚布用膠水粘合，得到三層復合隔音材料。經檢測，該三層復合隔音材料在2000—2500Hz的頻率范圍內的隔聲量達51.2dB，在1000—1500Hz的頻率范圍內的吸聲系數達0.45。實施例3按質量分數將2份乙二胺丙基甲基二甲氧基硅烷和10份四針狀氧化鋅晶須進行混合，其中四針狀氧化鋅晶須的表觀密度為0.3 g / cm3；再加入100份乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、2份過氧化二異丙苯和1份2，6-三級丁基-4-甲基苯酚，并混合均勻；然后用螺桿擠出機進行擠出、造粒，擠出機的工作溫度保持100℃；接著將上述粒料用模具置于硫化機上制成膜片；最后將膜片在溫度為150℃、真空度為 -0.1MPa的條件下真空熱壓15min，制成6mm厚的隔音片材；將該片材作為兩側面層與中間層苧麻胚布用膠水粘合，得到三層復合隔音材料。經檢測，該三層復合隔音材料在2000—2500Hz的頻率范圍內的隔聲量達48.0dB，在1000—1500Hz的頻率范圍內的吸聲系數達0.43。以上對本專利技術實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本專利技術實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本專利技術實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本專利技術實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本專利技術的限制。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車用多層復合隔音材料，其由三層組成，中間層為苧麻胚布，兩側面層為熱塑性樹脂層，兩側面層通過粘結劑與中間層粘合，所述熱塑性樹脂層采用乙烯?醋酸乙烯酯共聚物，其中添加有四針狀氧化鋅晶須、偶聯劑、交聯劑和抗氧劑。

【技術特征摘要】
1.汽車用多層復合隔音材料，其由三層組成，中間層為苧麻胚布，兩側面層為熱塑性樹脂層，兩側面層通過粘結劑與中間層粘合，所述熱塑性樹脂層采用乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，其中添加有四針狀氧化鋅晶須、偶聯劑、交聯劑和抗氧劑。2.根據權利要求1所述多層復合隔音材料，其特征在于：每一側面層按照90—100份乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、3—10份四針狀氧化鋅晶須、1—2份偶聯劑、1—2份交聯劑、0.5—1份抗氧劑的質量分數組成。3.根據權利要求1所述多層復合隔音材料，其特征在于：所述四針狀氧化鋅晶須的表觀密度為0.1—0.3 g / cm3。4...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鐘靜清，韋晗，
申請(專利權)人：柳州申通汽車科技有限公司，
類型：發明
國別省市：廣西;45