【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車
，更具體地說是一種一種汽車用角轉向器。
技術介紹
目前，在現有國內的大客車、新能源車和電動大客車上使用的電動液壓助力轉向系統EHPS中普遍采用根據車速信號來控制轉向系統的流量，達到轉向助力的目的，但是都忽略了方向盤轉向角度和轉向力矩信號，使EHPS系統功能不能很好地發揮；隨著人們對大客車、新能能源客車和電動大客車性能要求的提高，電控行駛平穩系統Electronic Stabilty Program簡稱ESP逐漸會在大客車、新能源客車和電動大客車得到運用，ESP系統中一樣會采集方向盤方向盤轉向角度和轉向力矩信號，而現在并沒有適合的集成了方向盤轉向角度和轉向力矩信號采集的角轉向器。
技術實現思路
為克服現有技術的不足，本技術提供了一種輸出轉動角度和轉動力矩信號的汽車用角轉向器。為實現上述目的，本技術提供的一種汽車用角轉向器，包括上殼體、下殼體，上殼體固定在下殼體上，其特征在于：下殼體內部設置有豎直中間錐齒輪軸和水平輸出錐齒輪軸，中間錐齒輪軸和輸出錐齒輪軸上的錐齒輪相互精密無間隙嚙合；上殼體殼體內的上部設置有豎直的輸入軸，下部設置有下軸，所述下軸為中空軸，輸入軸下端和下軸上端相連；所述中間錐齒輪軸上端中心設置有一條形凹槽，所述條形凹槽大小與下軸下端的端部相適配，所述條形凹槽與下軸下端的端部連接。扭桿穿過下軸中心空腔與輸入軸通過銷軸相連，所述扭桿與下軸過盈配合；所述下軸靠近輸入軸的端部中心空腔內設置有一菱形凸臺，所述菱形凸臺和輸入軸固連，菱形凸臺限制輸入軸相對于下軸轉動角度，保護扭桿不因過度轉動而被損壞，輸入軸經上蓋固定在殼體中；所述輸入軸上設...
【技術保護點】
一種汽車用角轉向器，包括上殼體（1）和下殼體（2），下殼體（2）內設置有中間錐齒輪軸（3）和輸出錐齒輪軸（4），上殼體（1）殼體內的上部設置有豎直的輸入軸（7），下部設置有下軸（5），其特征在于：所述下軸（5）為中空軸，輸入軸（7）下端和下軸（5）上端相連；中間錐齒輪軸（3）和輸出錐齒輪軸（4）相互嚙合，中間錐齒輪軸（3）與下軸（5）連接；扭桿（6）穿過下軸（5）中心空腔與輸入軸（7）通過銷軸（11）相連，所述扭桿（6）與下軸（5）過盈配合；輸入軸（7）經上蓋（12）固定在上殼體（1）中；所述輸入軸（7）上設有定位槽，輸入軸（7）上的定位槽與定位套（8）適配，輸入軸（7）上還固定有海拉傳感器本體（9），所述下軸（5）上固定有海拉傳感器下圈（10）。
【技術特征摘要】
1.一種汽車用角轉向器，包括上殼體（1）和下殼體（2），下殼體（2）內設置有中間錐齒輪軸（3）和輸出錐齒輪軸（4），上殼體（1）殼體內的上部設置有豎直的輸入軸（7），下部設置有下軸（5），其特征在于：所述下軸（5）為中空軸，輸入軸（7）下端和下軸（5）上端相連；中間錐齒輪軸（3）和輸出錐齒輪軸（4）相互嚙合，中間錐齒輪軸（3）與下軸（5）連接；扭桿（6）穿過下軸（5）中心空腔與輸入軸（7）通過銷軸（11）相連，所述扭桿（6）與下軸（5）過盈配合；輸入軸（7）經上蓋（12）固定在上殼體（1）中；所述輸入軸（7）上設有定位槽，輸入軸（7）上的定位槽與定位套（8）適配...
【專利技術屬性】
技術研發人員：解居麟，魏忠，陳中導，
申請(專利權)人：山東匯川汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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