本實用新型專利技術(shù)具體涉及一種簡易式軌道螺栓定位裝置，包括左側(cè)卡具拉桿、右側(cè)卡具拉桿、左側(cè)卡具組件、右側(cè)卡具組件、定位水平板以及滑動套筒；多個左側(cè)卡具組件固定在左側(cè)卡具拉桿上，右側(cè)卡具組件固定在右側(cè)卡具拉桿；定位水平板安裝在軌道內(nèi)側(cè)，每塊定位水平板內(nèi)部安裝有兩個滑動套筒；左側(cè)卡具拉桿和右側(cè)卡具拉桿分別穿過一滑動套筒；左側(cè)卡具拉桿的一端設(shè)有左側(cè)卡具螺桿，右側(cè)卡具拉桿的一端設(shè)有右側(cè)卡具螺桿；相對的左側(cè)卡具組件和右側(cè)卡具組件構(gòu)成多個螺栓夾持位。利用單根卡具拉桿驅(qū)動多個卡具組件，實現(xiàn)了多組卡具組件同步緊固或拆除，螺栓批量定位或卡具的拆除工效大幅度提高。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及機械設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種簡易式軌道螺栓定位裝置。
技術(shù)介紹
隨著水運行業(yè)的蓬勃發(fā)展，船舶噸位日益大型化，對碼頭的靠泊能力要求和裝卸能力要求越來越高。為與之匹配，碼頭裝卸設(shè)備越發(fā)大型化，設(shè)備運移軌道及其基礎(chǔ)建設(shè)精度和質(zhì)量越發(fā)重要。目前，碼頭裝卸設(shè)備的軌道螺栓埋設(shè)通常采用預(yù)埋和后植兩種方式。預(yù)埋是在混凝土澆筑前先行定位，然后在軌道梁混凝土澆筑后完成固定。后植是提前在軌道梁混凝土中預(yù)留孔或鉆孔，然后在孔中植入螺栓完成固定。預(yù)埋的優(yōu)點是整體性好、工效高、工序少，缺點是混凝土澆筑過程中螺栓易移位變形，定位難度高。后植的優(yōu)點定位準確，缺點是工序繁瑣、效率低、費用高。因此，現(xiàn)在急需一種能夠預(yù)埋和后植兩種埋設(shè)方法的缺點，既能實現(xiàn)定位準確，又能使工序簡化的螺栓定位裝置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種不僅能實現(xiàn)軌道螺栓的批量快速精準定位，而且結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、方便快捷、工效高、造價低，還能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的反復(fù)周轉(zhuǎn)使用，并適用于多種間距螺栓的軌道螺栓定位裝置。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種簡易式軌道螺栓定位裝置，包括左側(cè)卡具拉桿、右側(cè)卡具拉桿、多個左側(cè)卡具組件、與左側(cè)卡具組件一一對應(yīng)的右側(cè)卡具組件、至少一塊定位水平板以及至少兩個滑動套筒；所述多個左側(cè)卡具組件固定在左側(cè)卡具拉桿上，所述右側(cè)卡具組件固定在右側(cè)卡具拉桿；所述定位水平板安裝在軌道內(nèi)側(cè)，每塊定位水平板內(nèi)部安裝有兩個滑動套筒；所述左側(cè)卡具拉桿穿過其中一滑動套筒，所述右側(cè)卡具拉桿穿過另一
滑動套筒；所述左側(cè)卡具拉桿的一端設(shè)有用于驅(qū)動左側(cè)卡具組件左右移動的左側(cè)卡具螺桿，所述右側(cè)卡具拉桿的一端設(shè)有用于驅(qū)動右側(cè)卡具組件左右移動的右側(cè)卡具螺桿；相對的左側(cè)卡具組件和右側(cè)卡具組件構(gòu)成多個螺栓夾持位。優(yōu)選的，所述左側(cè)卡具組件包括多個半圓形的左側(cè)卡件以及左側(cè)連接板，所述左側(cè)連接板固定在左側(cè)卡具拉桿上，所述左側(cè)卡件固定在左側(cè)連接板上；所述右側(cè)卡具組件包括多個半圓形的右側(cè)卡件以及右側(cè)連接板，所述右側(cè)連接板固定在右側(cè)卡具拉桿上，所述右側(cè)卡件固定在右側(cè)連接板上；相對的左側(cè)卡件和右側(cè)卡件構(gòu)成一螺栓夾持位。優(yōu)選的，該軌道螺栓定位裝置還包括套裝在待定位的螺栓上起保護作用的螺栓套筒。優(yōu)選的，所述左側(cè)卡具拉桿的兩端均設(shè)有用于驅(qū)動左側(cè)卡具組件左右移動的左側(cè)卡具螺桿，所述右側(cè)卡具拉桿的兩端均設(shè)有用于驅(qū)動右側(cè)卡具組件左右移動的右側(cè)卡具螺桿。優(yōu)選的，該軌道螺栓定位裝置還包括兩塊定位立板，所述兩塊定位立板分別貼附在軌道槽的內(nèi)側(cè)板上；所述定位水平板的兩端分別與一定位立板連接，且定位水平板垂直于定位立板。本技術(shù)的有益效果是：相較于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)提供的簡易式軌道螺栓定位裝置，具有以下優(yōu)點：1，工作效率高。利用單根左側(cè)卡具拉桿驅(qū)動多個左側(cè)卡具組件，利用單根右側(cè)卡具拉桿驅(qū)動多個右側(cè)卡具組件，每組相對的左側(cè)卡具組件和右側(cè)卡具組件又構(gòu)成多個螺栓夾持位，實現(xiàn)了多組卡具組件同步緊固或拆除，螺栓批量定位或卡具的拆除工效大幅度提高。2，定位精確。利用多個左側(cè)卡具組件和多個右側(cè)卡具組件，實現(xiàn)了對多組螺栓的精確定位，由于多個左側(cè)卡具組件之間的距離是固定的，因此，螺栓間距不會變化，尺寸更加穩(wěn)定，同時也有效規(guī)避了單個螺栓逐一測量、逐一定位的繁瑣操作。3，易于組裝和拆卸。本技術(shù)提供的簡易式軌道螺栓定位裝置，結(jié)構(gòu)
簡單，尤其是動作結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，組裝和拆卸均很方便，且構(gòu)件定位后均能夠?qū)崿F(xiàn)無破壞性快速的拆除；因此，能夠做到周轉(zhuǎn)性使用，使用成本低廉。4，適應(yīng)范圍廣。本技術(shù)提供的簡易式軌道螺栓定位裝置，不僅可以用于批量螺栓的快速精確定位，還可以推廣應(yīng)用于其他批量預(yù)埋構(gòu)件的快速精準定位。附圖說明圖1為本技術(shù)提供一種簡易式軌道螺栓定位裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本技術(shù)的左側(cè)卡具組件和右側(cè)卡具組件結(jié)構(gòu)圖。主要元件符號說明如下：11、左側(cè)卡具拉桿 12、右側(cè)卡具拉桿13、左側(cè)卡具組件 14、右側(cè)卡具組件15、定位水平板 16、滑動套筒17、左側(cè)卡具螺桿 18、右側(cè)卡具螺桿19、螺栓套筒 20、定位立板21、螺栓 131、左側(cè)卡件132、左側(cè)連接板 141、右側(cè)卡件142、右側(cè)連接板。具體實施方式為了更清楚地表述本技術(shù)，下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步地描述。參閱圖1，本技術(shù)提供的一種簡易式軌道螺栓定位裝置，包括左側(cè)卡具拉桿11、右側(cè)卡具拉桿12、多個左側(cè)卡具組件13、與左側(cè)卡具組件13一一對應(yīng)的右側(cè)卡具組件14、至少一塊定位水平板15以及至少兩個滑動套筒16；多個左側(cè)卡具組件13固定在左側(cè)卡具拉桿11上，右側(cè)卡具組件14固定在右側(cè)卡具拉桿12；定位水平板15安裝在軌道內(nèi)側(cè)，每塊定位水平板15內(nèi)部安裝有兩個滑動套筒16；左側(cè)卡具拉桿11穿過其中一滑動套筒16，右側(cè)
卡具拉桿12穿過另一滑動套筒16；左側(cè)卡具拉桿11的一端設(shè)有用于驅(qū)動左側(cè)卡具組件13左右移動的左側(cè)卡具螺桿17，右側(cè)卡具拉桿12的一端設(shè)有用于驅(qū)動右側(cè)卡具組件14左右移動的右側(cè)卡具螺桿18；相對的左側(cè)卡具組件13和右側(cè)卡具組件14構(gòu)成多個螺栓夾持位。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)提供的簡易式軌道螺栓定位裝置，具有以下優(yōu)點：1，工作效率高。利用單根左側(cè)卡具拉桿11驅(qū)動多個左側(cè)卡具組件13，利用單根右側(cè)卡具拉桿12驅(qū)動多個右側(cè)卡具組件14，每組相對的左側(cè)卡具組件13和右側(cè)卡具組件14又構(gòu)成多個螺栓夾持位，實現(xiàn)了多組卡具組件同步緊固或拆除，螺栓21批量定位或卡具的拆除工效大幅度提高。2，定位精確。利用多個左側(cè)卡具組件13和多個右側(cè)卡具組件14，實現(xiàn)了對多組螺栓21的精確定位，由于多個左側(cè)卡具組件13之間的距離是固定的，因此，螺栓21間距不會變化，尺寸更加穩(wěn)定，同時也有效規(guī)避了單個螺栓21逐一測量、逐一定位的繁瑣操作。3，易于組裝和拆卸。本技術(shù)提供的簡易式軌道螺栓定位裝置，結(jié)構(gòu)簡單，尤其是動作結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，組裝和拆卸均很方便，且構(gòu)件定位后均能夠?qū)崿F(xiàn)無破壞性快速的拆除；因此，能夠做到周轉(zhuǎn)性使用，使用成本低廉。4，適應(yīng)范圍廣。本技術(shù)提供的簡易式軌道螺栓定位裝置，不僅可以用于批量螺栓21的快速精確定位，還可以推廣應(yīng)用于其他批量預(yù)埋構(gòu)件的快速精準定位。參閱圖2，在本實施例中，左側(cè)卡具組件13包括多個半圓形的左側(cè)卡件131以及左側(cè)連接板132，左側(cè)連接板132固定在左側(cè)卡具拉桿11上，左側(cè)卡件131固定在左側(cè)連接板132上；右側(cè)卡具組件14包括多個半圓形的右側(cè)卡件141以及右側(cè)連接板142，右側(cè)連接板142固定在右側(cè)卡具拉桿12上，右側(cè)卡件141固定在右側(cè)連接板142上；相對的左側(cè)卡件131和右側(cè)卡件141構(gòu)成一螺栓夾持位。該卡具組件的工作原理如下：受卡鉗原理啟發(fā)，將高度、直徑適宜的套管沿徑向均分為兩半，即左側(cè)
卡件131和右側(cè)卡件141，作為單個螺栓21定位卡具的左右兩部分；由左側(cè)連接板132固定多個左側(cè)卡件131，由右側(cè)連接板142固定多個右側(cè)卡件141，通過左側(cè)連接板132和右側(cè)連接板142對向或背向移動，最終實現(xiàn)對螺栓21定位的限位和限位解除。參閱圖2，在本實施本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種簡易式軌道螺栓定位裝置，其特征在于，包括左側(cè)卡具拉桿、右側(cè)卡具拉桿、多個左側(cè)卡具組件、與左側(cè)卡具組件一一對應(yīng)的右側(cè)卡具組件、至少一塊定位水平板以及至少兩個滑動套筒；所述多個左側(cè)卡具組件固定在左側(cè)卡具拉桿上，所述右側(cè)卡具組件固定在右側(cè)卡具拉桿；所述定位水平板安裝在軌道內(nèi)側(cè)，每塊定位水平板內(nèi)部安裝有兩個滑動套筒；所述左側(cè)卡具拉桿穿過其中一滑動套筒，所述右側(cè)卡具拉桿穿過另一滑動套筒；所述左側(cè)卡具拉桿的一端設(shè)有用于驅(qū)動左側(cè)卡具組件左右移動的左側(cè)卡具螺桿，所述右側(cè)卡具拉桿的一端設(shè)有用于驅(qū)動右側(cè)卡具組件左右移動的右側(cè)卡具螺桿；相對的左側(cè)卡具組件和右側(cè)卡具組件構(gòu)成多個螺栓夾持位。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種簡易式軌道螺栓定位裝置，其特征在于，包括左側(cè)卡具拉桿、右側(cè)卡具拉桿、多個左側(cè)卡具組件、與左側(cè)卡具組件一一對應(yīng)的右側(cè)卡具組件、至少一塊定位水平板以及至少兩個滑動套筒；所述多個左側(cè)卡具組件固定在左側(cè)卡具拉桿上，所述右側(cè)卡具組件固定在右側(cè)卡具拉桿；所述定位水平板安裝在軌道內(nèi)側(cè)，每塊定位水平板內(nèi)部安裝有兩個滑動套筒；所述左側(cè)卡具拉桿穿過其中一滑動套筒，所述右側(cè)卡具拉桿穿過另一滑動套筒；所述左側(cè)卡具拉桿的一端設(shè)有用于驅(qū)動左側(cè)卡具組件左右移動的左側(cè)卡具螺桿，所述右側(cè)卡具拉桿的一端設(shè)有用于驅(qū)動右側(cè)卡具組件左右移動的右側(cè)卡具螺桿；相對的左側(cè)卡具組件和右側(cè)卡具組件構(gòu)成多個螺栓夾持位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡易式軌道螺栓定位裝置，其特征在于，所述左側(cè)卡具組件包括多個半圓形的左側(cè)卡件以及左側(cè)連接板，所述左側(cè)連接板固定在左側(cè)卡具拉桿上，所述左側(cè)卡件...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉其杰，侯保東，王迎，王斌，朱文富，張先智，呂文祥，李堅，
申請(專利權(quán))人：中建筑港集團有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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