一種中低速磁浮低置線路道岔區與非道岔區過渡段結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種中低速磁浮低置線路道岔區與非道岔區過渡段結構，包括非道岔區鋼筋混凝土筏板、道岔區鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎、多根剛性樁復合地基、多根鋼筋混凝土鉆孔灌注樁、非道岔區承軌梁、凸臺擋塊、非道岔區承軌梁搭接平臺、非道岔區承軌梁下梯形填筑體、低置線路承軌梁下路基及非道岔區承軌梁外側路基填料。本實用新型專利技術能確保道岔梁在轉動過程中不因地基基礎剛度不足產生過大變形，滿足道岔梁對基礎強度與穩定性的要求。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于中低速磁浮交通工程低置線路結構領域，更具體地，涉及一種中低速磁浮低置線路道岔區與非道岔區過渡段結構。
技術介紹
中低速磁懸浮軌道交通屬于一種新型交通方式，目前國內外的研究成果較少，全世界開通運營的線路更是少數。目前只有2005年3月日本建設開通的中低速磁懸浮鐵路商業運行線-東部丘陵線和2014年6月韓國開通的中低速磁懸浮鐵路商務運行線。而中國的中低速磁懸浮交通目前只有國防科技大學試驗線、青城山試驗線、唐山實驗線，但沒有投入運營，且均以高架結構為主，鮮見有關車輛段道岔區和非道岔區過渡段結構的研究與應用。在輪軌高速鐵路中，車輛段內列車變道通過轉轍機械實現，列車高速通過對道岔的沖擊較大，設計時通常使道岔布置于基礎剛度相對均勻的位置以盡量減少對道岔的沖擊，從而減少養護維修。與輪軌鐵路道岔不同，中低速磁懸浮由于采取特殊的抱軌運行的方式，磁浮列車變道通過道岔梁整體轉動一定角度后和與其相接的低置線路承軌梁順接實現。相比于輪軌鐵路，道岔梁實現轉動對其承擔壓、拉、彎、扭等復雜荷載作用的基礎要求更高，道岔梁與低置線路承軌梁之間更易產生不均勻變形，嚴重時影響磁浮列車的舒適性和正常變道，這就要求道岔梁與低置線路承軌梁及二者的基礎之間沉降及剛度必須實現均勻過渡。由于道岔梁與低置線路承軌梁荷載不同，且低置線路承軌梁修筑于填土路基之上，二者之間難以避免的產生不均勻沉降；低置線路承軌梁采用與道岔梁一樣的基礎型式雖便于實
現沉降與剛度過渡，但往往不經濟。
技術實現思路
針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本技術提供了一種中低速磁浮低置線路道岔區與非道岔區過渡段結構，其能確保道岔梁在轉動過程中不因地基基礎剛度不足產生過大變形，滿足道岔梁對基礎強度與穩定性的要求。為實現上述目的，按照本技術，提供了一種中低速磁浮低置線路道岔區與非道岔區過渡段結構，其特征在于，包括非道岔區鋼筋混凝土筏板、道岔區鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎、多根剛性樁復合地基、多根鋼筋混凝土鉆孔灌注樁、非道岔區承軌梁、凸臺擋塊、非道岔區承軌梁搭接平臺、非道岔區承軌梁下梯形填筑體、低置線路承軌梁下路基及非道岔區承軌梁外側路基填料，其中，所述道岔區鋼筋混凝土筏板和所述非道岔區鋼筋混凝土筏板均水平固定設置，并且二者均通過軟弱地層支撐，所述軟弱地層通過持力層支撐；所述道岔區鋼筋混凝土筏板的右端與所述非道岔區鋼筋混凝土筏板的左端接觸；所述道岔區鋼筋混凝土筏板的底面和非道岔區鋼筋混凝土筏板的底面設置所述鋼筋混凝土鉆孔灌注樁和所述剛性樁復合地基，并且每根所述鋼筋混凝土鉆孔灌注樁均豎直設置；所述鋼筋混凝土道岔梁條形基礎的數量為多個并且它們均固定設置在所述道岔區鋼筋混凝土筏板的頂面上；所述非道岔區承軌梁搭接平臺固定設置在所述道岔區鋼筋混凝土筏板的頂面上；所述非道岔區鋼筋混凝土筏板的頂面承接所述低置線路承軌梁下路基；所述道岔區鋼筋混凝土筏板和非道岔區鋼筋混凝土筏板共同承接所述非道岔區承軌梁下梯形填筑體，所述非道岔區承軌梁下梯形填筑體的左端
與所述非道岔區承軌梁搭接平臺的右端抵接，其右端與所述低置線路承軌梁下路基的左端抵接；所述非道岔區承軌梁下梯形填筑體和低置線路承軌梁下路基共同承接所述非道岔區承軌梁，并且所述非道岔區承軌梁包括非道岔區承軌梁上部梁式結構和非道岔區承軌梁底板，所述非道岔區承軌梁底板的底面與所述非道岔區承軌梁下梯形填筑體和低置線路承軌梁下路基抵接；所述凸臺擋塊固定設置于所述非道岔區承軌梁搭接平臺的頂面上，以用于防止所述非道岔區承軌梁底板橫向位移；所述非道岔區承軌梁搭接平臺、非道岔區承軌梁下梯形填筑體和低置線路承軌梁下路基抵接共同承接所述非道岔區承軌梁外側路基填料，并且在所述非道岔區承軌梁底板的前端和后端均固定設置所述非道岔區承軌梁外側路基填料。優選地，所述剛性樁復合地基包括CFG樁和/或素混凝土樁。優選地，所述非道岔區承軌梁底板通過銷釘與所述非道岔區承軌梁搭接平臺連接，所述銷釘豎直固定設置。優選地，所述銷釘包括預埋連接鋼筋、瀝青麻筋和不銹鋼套管，所述預埋連接鋼筋位于所述不銹鋼套管內并且二者之間固定設置所述瀝青麻筋。優選地，所述非道岔區承軌梁底板與所述非道岔區承軌梁搭接平臺之間固定設置有耐磨滑動層。總體而言，通過本技術所構思的以上技術方案與現有技術相比，能夠取得下列有益效果：1)該低置線路道岔區與非道岔區過渡段結構鋼筋混凝土道岔梁條形基礎下部地基采用強度及整體性好的鋼筋混凝土鉆孔灌注樁+鋼筋混凝土筏板結構加固，樁基穿過軟弱地層伸入可靠持力層，鋼筋混凝土鉆孔灌注樁、鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎、非道岔區承軌梁搭接平臺以及凸臺擋塊之間剛性連接，用以承擔道岔梁傳遞的壓、拉、彎、扭等復
雜荷載，確保道岔梁在轉動過程中不因地基基礎剛度不足產生過大變形，滿足道岔梁對基礎強度與穩定性的要求。2)該低置線路道岔區與非道岔區過渡段結構與道岔梁基礎順接的低置線路地基采用CFG樁、素混凝土樁等剛性樁復合地基+鋼筋混凝土筏板結構加固，相接處固定設置低置線路路堤填筑過渡段填料，可實現地基基礎的剛度與沉降過渡，且相比全部采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁+筏板結構經濟性更好。3)該低置線路道岔區與非道岔區過渡段結構在道岔區鋼筋混凝土筏板一端固定設置非道岔區承軌梁搭接平臺，將非道岔區承軌梁固定設置于非道岔區承軌梁搭接平臺之上，兩側采用設凸臺擋塊，非道岔區承軌梁與搭接平臺之間設銷釘和耐磨滑動層等措施用以固定非道岔區承軌梁，提高非道岔區承軌梁的橫向穩定性，并釋放縱向溫度應力，從而避免了低置線路承軌梁與軌道梁產生沉降差，實現了道岔區與非道岔區間F軌的平順過渡。附圖說明圖1是本技術的低置線路道岔區與非道岔區過渡段結構縱斷面示意圖；圖2是本技術的低置線路道岔區與非道岔區過渡段結構平面示意圖；圖3是本技術的低置線路非道岔區承軌梁與道岔梁基礎過渡結構連接平面示意圖；圖4是本技術的低置線路道岔區與非道岔區過渡結構I-I剖面示意圖；圖5是本技術的低置線路道岔區與非道岔區過渡結構II-II剖面示意圖；圖6是本技術的低置線路非道岔區承軌梁與道岔梁基礎銷釘連接細部構造圖。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。此外，下面所描述的本技術各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。參照圖1～圖6，一種中低速磁浮低置線路道岔區與非道岔區過渡段結構，其特征在于，包括非道岔區鋼筋混凝土筏板1、道岔區鋼筋混凝土筏板2、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎3、多根剛性樁復合地基4、多根鋼筋混凝土鉆孔灌注樁5、非道岔區承軌梁6、凸臺擋塊7、非道岔區承軌梁搭接平臺8、非道岔區承軌梁下梯形填筑體9、低置線路承軌梁下路基10及非道岔區承軌梁外側路基填料15，其中，所述道岔區鋼筋混凝土筏板2和所述非道岔區鋼筋混凝土筏板1均水平固定設置，并且二者均通過軟弱地層11支撐，所述軟弱地層11通過持力層12支撐；所述道岔區鋼筋混凝土筏板2的右端與所述非道岔區鋼筋混凝土筏板1的左端接觸；所述道本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種中低速磁浮低置線路道岔區與非道岔區過渡段結構，其特征在于，包括非道岔區鋼筋混凝土筏板、道岔區鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎、多根剛性樁復合地基、多根鋼筋混凝土鉆孔灌注樁、非道岔區承軌梁、凸臺擋塊、非道岔區承軌梁搭接平臺、非道岔區承軌梁下梯形填筑體、低置線路承軌梁下路基及非道岔區承軌梁外側路基填料，其中，所述道岔區鋼筋混凝土筏板和所述非道岔區鋼筋混凝土筏板均水平固定設置，并且二者均通過軟弱地層支撐，所述軟弱地層通過持力層支撐；所述道岔區鋼筋混凝土筏板的右端與所述非道岔區鋼筋混凝土筏板的左端接觸；所述道岔區鋼筋混凝土筏板的底面和非道岔區鋼筋混凝土筏板的底面設置所述鋼筋混凝土鉆孔灌注樁和所述剛性樁復合地基，并且每根所述鋼筋混凝土鉆孔灌注樁均豎直設置；所述鋼筋混凝土道岔梁條形基礎的數量為多個并且它們均固定設置在所述道岔區鋼筋混凝土筏板的頂面上；所述非道岔區承軌梁搭接平臺固定設置在所述道岔區鋼筋混凝土筏板的頂面上；所述非道岔區鋼筋混凝土筏板的頂面承接所述低置線路承軌梁下路基；所述道岔區鋼筋混凝土筏板和非道岔區鋼筋混凝土筏板共同承接所述非道岔區承軌梁下梯形填筑體，所述非道岔區承軌梁下梯形填筑體的左端與所述非道岔區承軌梁搭接平臺的右端抵接，其右端與所述低置線路承軌梁下路基的左端抵接；所述非道岔區承軌梁下梯形填筑體和低置線路承軌梁下路基共同承接所述非道岔區承軌梁，并且所述非道岔區承軌梁包括非道岔區承軌梁上部梁式結構和非道岔區承軌梁底板，所述非道岔區承軌梁底板的底面與所述非道岔區承軌梁下梯形填筑體和低置線路承軌梁下路基抵接；所述凸臺擋塊固定設置于所述非道岔區承軌梁搭接平臺的頂面上，以用于防止所述非道岔區承軌梁底板橫向位移；所述非道岔區承軌梁搭接平臺、非道岔區承軌梁下梯形填筑體和低置線路承軌梁下路基抵接共同承接所述非道岔區承軌梁外側路基填料，并且在所述非道岔區承軌梁底板的前端和后端均固定設置所述非道岔區承軌梁外側路基填料。...

【技術特征摘要】
1.一種中低速磁浮低置線路道岔區與非道岔區過渡段結構，其特征在于，包括非道岔區鋼筋混凝土筏板、道岔區鋼筋混凝土筏板、鋼筋混凝土道岔梁條形基礎、多根剛性樁復合地基、多根鋼筋混凝土鉆孔灌注樁、非道岔區承軌梁、凸臺擋塊、非道岔區承軌梁搭接平臺、非道岔區承軌梁下梯形填筑體、低置線路承軌梁下路基及非道岔區承軌梁外側路基填料，其中，所述道岔區鋼筋混凝土筏板和所述非道岔區鋼筋混凝土筏板均水平固定設置，并且二者均通過軟弱地層支撐，所述軟弱地層通過持力層支撐；所述道岔區鋼筋混凝土筏板的右端與所述非道岔區鋼筋混凝土筏板的左端接觸；所述道岔區鋼筋混凝土筏板的底面和非道岔區鋼筋混凝土筏板的底面設置所述鋼筋混凝土鉆孔灌注樁和所述剛性樁復合地基，并且每根所述鋼筋混凝土鉆孔灌注樁均豎直設置；所述鋼筋混凝土道岔梁條形基礎的數量為多個并且它們均固定設置在所述道岔區鋼筋混凝土筏板的頂面上；所述非道岔區承軌梁搭接平臺固定設置在所述道岔區鋼筋混凝土筏板的頂面上；所述非道岔區鋼筋混凝土筏板的頂面承接所述低置線路承軌梁下路基；所述道岔區鋼筋混凝土筏板和非道岔區鋼筋混凝土筏板共同承接所述非道岔區承軌梁下梯形填筑體，所述非道岔區承軌梁下梯形填筑體的左端與所述非道岔區承軌梁搭接平臺的右端抵接，其右端與所述低置線路承軌梁下路基的左端抵接；所述非道岔區承軌梁下梯形填筑體和低置線路承軌梁下路基共同承接所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭建湖，姜鷹，李小和，趙新益，姚洪錫，李巍，王勇剛，楊輝建，
申請(專利權)人：中鐵第四勘察設計院集團有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42