本實用新型專利技術(shù)涉及一種兩輪電動平衡車，包括兩車輪、兩車架、電池、控制系統(tǒng)以及連接兩車架且可使兩車架相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸一端設(shè)有至少一個凸緣，另一端通過卡簧定位安裝有至少一個軸承或套筒；所述車架在與凸緣對應(yīng)位置處設(shè)有第一定位凹槽，所述車架在與軸承或套筒對應(yīng)位置處設(shè)有第二定位凹槽。本實用新型專利技術(shù)兩輪電動平衡車結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，使用壽命更長，使用方法簡單。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及玩具領(lǐng)域，特別涉及一種兩輪電動平衡車。
技術(shù)介紹
目前的兩輪電動平衡車種類繁多，結(jié)構(gòu)大多復(fù)雜笨重，左右兩踏板不能相對轉(zhuǎn)動，能相對轉(zhuǎn)動的其轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，成本較高。而現(xiàn)有技術(shù)所涉及電動平衡車，車體結(jié)構(gòu)大都為三層，加工復(fù)雜，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)軸承為左右布置，若一端軸承損壞，則轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)也就失去了作用，使用壽命較低，這樣加工和維修成本加大，不利于市場推廣及使用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)涉及兩輪電動平衡車，針對現(xiàn)有問題，能很好地實現(xiàn)左右兩踏板相對轉(zhuǎn)動，且結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，給使用者提供了一種新的選擇。本技術(shù)提供一種兩輪電動平衡車，包括：包括兩車輪、兩車架、電池、控制系統(tǒng)以及連接兩車架且可使兩車架相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸一端設(shè)有至少一個凸緣，另一端通過卡簧定位安裝有至少一個軸承或套筒；所述車架在與凸緣對應(yīng)位置處設(shè)有第一定位凹槽，所述車架在與軸承或套筒對應(yīng)位置處設(shè)有第二定位凹槽。通過上述技術(shù)方案，所述兩車架之間能夠相對轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸一端設(shè)有凸緣，另一端安裝有軸承，這樣的設(shè)計既能實現(xiàn)兩車架之間的相對轉(zhuǎn)動功能，又能使轉(zhuǎn)動軸連接車架更為牢靠，與凸緣對應(yīng)位置的凹槽一方面可起軸向限位作用，另一方面可起支撐作用，與軸承或套筒對應(yīng)位置的凹槽也起軸向限位和支撐作用；卡簧定位軸承或套筒則可保證轉(zhuǎn)動軸與軸承或套筒軸向不發(fā)生移動；凸緣與軸為一體設(shè)計，軸件強(qiáng)度更為優(yōu)化，使用壽命增長。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凸緣與軸承或套筒左右對稱布置。通過上述技術(shù)方案，左右對稱布置的設(shè)計可使作用力均勻分布于兩車架，使用周期延長。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凸緣為兩個，所述軸承或套筒為兩個。通過上述技術(shù)方案，兩個凸緣，一方面可保證軸向限位的可靠性，另一方面又可有效降低成本，兩個軸承或套筒，一方面可確保有效轉(zhuǎn)動，另一方面可防止一個軸承或套筒損壞時，轉(zhuǎn)動功能仍可實現(xiàn)，該平衡車仍可照常使用。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架包括第一車架和第二車架，所述第一車架由第一殼體和第二殼體上下扣合組成，所述第二車架由第三殼體和第四殼體上下扣合而成。通過上述技術(shù)方案，一車架分為上下兩部分，加工更簡單，安裝也更為便捷。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述兩輪電動平衡車還包括手扶裝置，所述手扶裝置包括連接桿及手扶柄，所述連接桿一端連接手扶柄，另一端連接所述轉(zhuǎn)動軸。通過上述技術(shù)方案，所扶裝置便于使用者腳踏的同時通過扶手來提高使用感和操作感。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接桿固設(shè)于所述轉(zhuǎn)動軸上，固設(shè)部位為轉(zhuǎn)動軸中間部位，并位于第一車架和第二車架之間。通過上述技術(shù)方案，手扶裝置處于兩車架之間，固設(shè)于轉(zhuǎn)動軸上，并通過連接桿伸出，這樣，手扶裝置也可轉(zhuǎn)動，也便于使用者抓握。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接桿為多個可伸縮的空心桿件套疊而成。通過上述技術(shù)方案，連接桿長度可調(diào)，使用者可根據(jù)自身身高來調(diào)節(jié)合適的高度。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述空心桿件橫截面為非圓環(huán)形。通過上述技術(shù)方案，空心桿件橫截面為矩形狀環(huán)形，三角形狀環(huán)形等非圓環(huán)形，可以防止套疊的空心桿件之間相對轉(zhuǎn)動，提高了穩(wěn)定性。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池和控制系統(tǒng)固定于第一殼體和第三殼體上。通過上述技術(shù)方案，由于第一殼體和第三殼體為遠(yuǎn)離地面的一端，控制系統(tǒng)和電池安裝于其上可有效避免殼體因觸碰地面而造成不必要的損壞，從而延長了使用了壽命。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述兩輪電動平衡車還包括兩個腳踏控制板，所述兩個腳踏控制板安裝于所述第一殼體和第三殼體的內(nèi)表面或外表面，所述腳踏控制板還包括控制觸發(fā)開關(guān)，所述控制觸發(fā)開關(guān)包括記憶回彈部分和觸片部分，所述觸片凸出于所述記憶回彈部分上，并與其一體成型。通過上述技術(shù)方案，腳踏控制板通過緊固件安裝于第二殼體和第四殼體的內(nèi)表面或外表面，第一及第三殼體設(shè)有相應(yīng)的容置腳踏控制板的部分，使得人踩于第一及第三殼體上時，能直接接觸到腳踏控制板。使用者踩于腳踏控制板上，身體前傾或用腳即可將控制觸發(fā)開關(guān)上的觸片壓下，進(jìn)一步地通過控制系統(tǒng)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，使兩輪電動平衡車趨于平衡，所述記憶回彈部分可在外壓力撤去時帶動觸片回彈至初始部位。本技術(shù)所涉及的兩輪電動平衡車，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)合理，細(xì)節(jié)設(shè)計巧妙又不失功能性，也延長了產(chǎn)品的使用壽命。為讓本技術(shù)的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說明如下。附圖說明圖1為本技術(shù)一個實施例提供的兩輪電動平衡車的整體結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。圖2為本技術(shù)一個實施例提供的兩輪電動平衡車的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)剖切示意圖。圖3為本技術(shù)另一個實施例提供的兩輪電動平衡車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1車輪，2車架，3轉(zhuǎn)動軸，4控制系統(tǒng)，5，電池， 6腳踏控制板，7感應(yīng)裝置，8手扶裝置，201第一殼體，202第二殼體，203第三殼體，204第四殼體，301凸緣，302軸承，303卡簧， 601控制觸發(fā)開關(guān)，701感應(yīng)開關(guān)，801連接桿。具體實施方式為更進(jìn)一步闡述本技術(shù)為實現(xiàn)預(yù)定技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下扣合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本技術(shù)的具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。一種兩輪電動平衡車，包括：一種兩輪電動平衡車，包括兩車輪1、兩車架2、電池5、控制系統(tǒng)4以及連接兩車架且可使兩車架相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動軸3，所述轉(zhuǎn)動軸一端設(shè)有至少一個凸緣301，另一端通過卡簧303定位安裝有至少一個軸承302或套筒；所述車架在與凸緣301對應(yīng)位置處設(shè)有第一定位凹槽，所述車架在與軸承302或套筒對應(yīng)位置處設(shè)有第二定位凹槽。優(yōu)選的，所述凸緣301與軸承302或套筒左右對稱布置。優(yōu)選的，所述凸緣301為兩個，所述軸承302或套筒為兩個。優(yōu)選的，所述車架2包括第一車架和第二車架，所述第一車架由第一殼體201和第二殼體（202）上下扣合組成，所述第二車架由第三殼體203和第四殼體204上下扣合而成。優(yōu)選的，所述兩輪電動平衡車還包括手扶裝置8，所述手扶裝置包括連接桿801及手扶柄，所述連接桿一端連接手扶柄，另一端連接所述轉(zhuǎn)動軸3。優(yōu)選的，所述連接桿801固設(shè)于所述轉(zhuǎn)動軸3上，固設(shè)部位為轉(zhuǎn)動軸中間部位，并位于第一車架和第二車架之間。優(yōu)選的，所述連接桿801為多個可伸縮的空心桿件套疊而成。優(yōu)選的，所述空心桿件橫截面為非圓環(huán)形。優(yōu)選的，所述電池5和控制系統(tǒng)4固定于第一殼體201和第三殼體203上。優(yōu)選的，所述的兩輪電動平衡車還包括兩個腳踏控制板6，所述兩個腳踏控制板安裝于所述第一殼體201和第三殼體203的內(nèi)表面或外表面，所述腳踏控制板6還包括控制觸發(fā)開關(guān)601，所述控制觸發(fā)開關(guān)601包括記憶回彈部分和觸片部分，所述觸片凸出于所述記憶回彈部分上，并與其一體成型。以上所述，僅是本技術(shù)的較佳實施例而已，并非對本技術(shù)作任何形式上的限制，雖然本技術(shù)已以較佳實施例揭示如上，然而并非用以限定本技術(shù)，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本技術(shù)技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的
技術(shù)實現(xiàn)思路
做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本技術(shù)技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本技術(shù)的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術(shù)技術(shù)方本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種兩輪電動平衡車，包括兩車輪（1）、兩車架（2）、電池（5）、控制系統(tǒng)（4）以及連接兩車架且可使兩車架相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動軸（3），所述轉(zhuǎn)動軸一端設(shè)有至少一個凸緣（301），另一端通過卡簧（303）定位安裝有至少一個軸承（302）或套筒；所述車架在與凸緣（301）對應(yīng)位置處設(shè)有第一定位凹槽，所述車架在與軸承（302）或套筒對應(yīng)位置處設(shè)有第二定位凹槽。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種兩輪電動平衡車，包括兩車輪（1）、兩車架（2）、電池（5）、控制系統(tǒng)（4）以及連接兩車架且可使兩車架相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動軸（3），所述轉(zhuǎn)動軸一端設(shè)有至少一個凸緣（301），另一端通過卡簧（303）定位安裝有至少一個軸承（302）或套筒；所述車架在與凸緣（301）對應(yīng)位置處設(shè)有第一定位凹槽，所述車架在與軸承（302）或套筒對應(yīng)位置處設(shè)有第二定位凹槽。2.如權(quán)利要求1所述的兩輪電動平衡車，其特征在于，所述凸緣（301）與軸承（302）或套筒左右對稱布置。3.如權(quán)利要求2所述的兩輪電動平衡車，其特征在于，所述凸緣（301）為兩個，所述軸承（302）或套筒為兩個。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的兩輪電動平衡車，其特征在于，所述車架（2）包括第一車架和第二車架，所述第一車架由第一殼體（201）和第二殼體（202）上下扣合組成，所述第二車架由第三殼體（203）和第四殼體（204）上下扣合而成。5.如權(quán)利要求4所述的兩輪電動平衡車，其特征在于，還包括手扶...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：臧傳美，
申請(專利權(quán))人：杭州高茂貴貿(mào)易有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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