本實用新型專利技術涉及一種快速暗挖超深地鐵車站的施工運輸通道，它包括位于地面的通道入口、位于地下的第一運輸通道和第一施工通道以及位于第一施工通道下方的第二運輸通道和第二施工通道，第一運輸通道與地面呈10°?45°的夾角，且與通道入口連通，第一施工通道水平設置，且與第一運輸通道連通，第二運輸通道與地面呈10°?45°的夾角，且與第一施工通道連通，第二施工通道水平設置，且與第二運輸通道連通，第一施工通道與第二施工通道平行；與現有技術相比，本實用新型專利技術方案不但能夠有效避免吊土施工的風險，而且簡化施工工序，大大提高施工效率、縮短建設工期，比傳統方法更加安全、高效，具有工藝簡單、技術先進、實用性強等優點。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及隧道施工設施領域，尤其涉及一種隧道施工運輸通道。
技術介紹
我國城市交通擁擠，人們開始向地下挖掘空間，目前國內已有36個城市修建地鐵，但由于前期修建建筑物、道路、地下管線等因素，一些城市地鐵車站不得不采用暗挖施工，即使采用暗挖施工，也需要開挖出渣的空間，傳統施工方法是在地鐵車站附近設置開挖工作井，在工作井上部安設龍門吊進行土方吊運，這種施工方法工效低、吊裝風險大。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種簡化工序、使用簡單方便、大大提高工作效率、縮短建設工期、降低投入成本且有效避免吊運風險的快速暗挖超深地鐵車站的施工運輸通道。本技術解決上述技術問題的技術方案如下：一種快速暗挖超深地鐵車站的施工運輸通道，它包括位于地面的通道入口、位于地下的第一運輸通道和第一施工通道以及位于所述第一施工通道下方的第二運輸通道和第二施工通道，所述第一運輸通道與地面之間呈10°-45°的夾角，且與所述通道入口相連通，所述第一施工通道水平設置，且與所述第一運輸通道相連通，所述第二運輸通道與地面之間呈10°-45°的夾角，且與所述第一施工通道相連通，所述第二施工通道水平設置，且與所
述第二運輸通道相連通，所述第一施工通道與所述第二施工通道平行。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術方案在使用時，車輛和施工人員可以從通道入口進入，沿著第一運輸通道進入第一施工通道或者第二輸送通道，車輛和施工人員進入第一施工通道后，可以向第一施工通道的兩側同時開挖施工，施工地鐵車站上層結構，并原路返回將土渣運出；車輛和施工人員進入第二運輸通道后，可以繼續通向第二施工通道，然后向第二施工通道的兩側同時開挖施工，施工地鐵車站下層結構，不但能夠有效避免吊土施工的風險，而且簡化施工工序，大大提高施工效率、縮短建設工期，比傳統方法更加安全、高效，具有工藝簡單、技術先進、實用性強等優點。在上述技術方案的基礎上，本技術還可以做如下改進。作為本技術的一種優選實施方式，所述通道入口的形狀為方形、梯形或半圓形。采用上述優選方案的有益效果是：不但施工更加簡單，而且車輛和施工人員進出更加方便。作為本技術的另一種優選實施方式，所述第一運輸通道和/或的所述第二運輸通道的截斷面形狀為方形、梯形或半圓形。采用上述優選方案的有益效果是：不但施工更加簡單，而且車輛和施工人員進出更加方便。作為本技術的另一種優選實施方式，所述第一運輸通道的延伸方向與所述第一施工通道的延伸方向位于同一豎直面內。采用上述優選方案的有益效果是：這樣第一運輸通道與第一施工通道的前進方向一致，快速暗挖超深地鐵車站的施工運輸通道就不需要施工通道拐彎，既節約施工時間，又降低施工成本。作為本技術的另一種優選實施方式，所述第二施工通道位于所述第
一施工通道的正下方，所述第二運輸通道的延伸方向與所述第二施工通道的延伸方向位于同一豎直面內。采用上述優選方案的有益效果是：這樣第二運輸通道與第二施工通道的前進方向一致，快速暗挖超深地鐵車站的施工運輸通道就不需要施工通道拐彎，既節約施工時間，又降低施工成本。作為本技術的另一種優選實施方式，所述第二施工通道位于所述第一施工通道的斜下方，所述第二運輸通道與所述第二施工通道相互垂直。采用上述優選方案的有益效果是：這樣更加方便將第一施工通道與第二施工通道設計成同樣的長度，更加方便地鐵車站上下層的施工。作為本技術的另一種優選實施方式，所述第一運輸通道和/或所述第二運輸通道與地面之間的夾角呈20°-30°。采用上述優選方案的有益效果是：不但施工更加簡單，而且車輛和施工人員進出更加方便。作為本技術的另一種優選實施方式，所述第一施工通道截斷面的高度大于所述第一運輸通道截斷面的高度，所述第二施工通道截斷面的高度大于所述第二運輸通道截斷面的高度。采用上述優選方案的有益效果是：這樣更加方便地鐵車站的施工。附圖說明圖1為本技術產品一種方案側視面的結構示意圖；圖2為本技術產品另一種方案俯視面的結構示意圖；附圖中，各標號所代表的部件列表如下：1、地面，2、通道入口，3、第一運輸通道，4、第一施工通道,5、第二運輸通道，6、第二施工通道。具體實施方式以下結合附圖對本技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本技術，并非用于限定本技術的范圍。實施例如圖1、圖2所示，一種快速暗挖超深地鐵車站的施工運輸通道，它包括位于地面1的通道入口2、位于地下的第一運輸通道3和第一施工通道4以及位于所述第一施工通道4下方的第二運輸通道5和第二施工通道6，所述通道入口2的形狀可以為方形、梯形或半圓形等，所述第一運輸通道3和/或的所述第二運輸通道5的截斷面形狀可以為方形、梯形或半圓形等，所述第一運輸通道3與地面1之間呈10°-45°的夾角，且與所述通道入口2相連通，所述第一施工通道4水平設置，且與所述第一運輸通道3相連通，所述第一運輸通道3的延伸方向與所述第一施工通道4的延伸方向最好位于同一豎直面內，這樣所述第一運輸通道3與所述第一施工通道4的前進方向一致，快速暗挖超深地鐵車站的施工運輸通道就不需要施工通道拐彎，既節約施工時間，又降低施工成本；所述第二運輸通道5與地面1之間呈10°-45°的夾角，且與所述第一施工通道4相連通，所述第二施工通道6水平設置，且與所述第二運輸通道5相連通，所述第一施工通道4與所述第二施工通道6平行。本技術中，所述第一運輸通道3和/或所述第二運輸通道5與地面1之間的夾角最好呈20°-30°；所述第一施工通道4截斷面的高度大于所述第一運輸通道3截斷面的高度，所述第二施工通道6截斷面的高度大于所述第二運輸通道5截斷面的高度，這樣更加方便地鐵車站的施工；所述第二施工通道6可以位于所述第一施工通道4的正下方，此時所述第二運輸通道5的延伸方向與所述第二施工通道6的延伸方向位于同一豎直面內，如圖1所示，這樣所述第二運輸通道5與所述第二施工通道6的前進
方向一致，快速暗挖超深地鐵車站的施工運輸通道就不需要施工通道拐彎，既節約施工時間，又降低施工成本；所述第二施工通道6還可以位于所述第一施工通道4的斜下方，此時，所述第二運輸通道5與所述第二施工通道6相互垂直，如圖2所示，這樣更加方便將所述第一施工通道4與所述第二施工通道6設計成同樣的長度，更加方便地鐵車站上下層的施工。本技術方案在使用時，車輛和施工人員可以從地面1的通道入口2進入，沿著第一運輸通道3進入第一施工通道4或者第二輸送通道5，車輛和施工人員進入第一施工通道4后，可以向第一施工通道4的兩側同時開挖施工，施工地鐵車站上層結構，并原路返回將土渣運出；車輛和施工人員進入第二運輸通道5后，可以繼續通向第二施工通道6，然后向第二施工通道6的兩側同時開挖施工，施工地鐵車站下層結構，不但能夠有效避免吊土施工的風險，而且簡化施工工序，大大提高施工效率、縮短建設工期，比傳統方法更加安全、高效，具有工藝簡單、技術先進、實用性強等優點。對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種快速暗挖超深地鐵車站的施工運輸通道，其特征在于，它包括位于地面(1)的通道入口(2)、位于地下的第一運輸通道(3)和第一施工通道(4)以及位于所述第一施工通道(4)下方的第二運輸通道(5)和第二施工通道(6)，所述第一運輸通道(3)與地面(1)之間呈10°?45°的夾角，且與所述通道入口(2)相連通，所述第一施工通道(4)水平設置，且與所述第一運輸通道(3)相連通，所述第二運輸通道(5)與地面(1)之間呈10°?45°的夾角，且與所述第一施工通道(4)相連通，所述第二施工通道(6)水平設置，且與所述第二運輸通道(5)相連通，所述第一施工通道(4)與所述第二施工通道(6)平行。
【技術特征摘要】
1.一種快速暗挖超深地鐵車站的施工運輸通道，其特征在于，它包括位于地面(1)的通道入口(2)、位于地下的第一運輸通道(3)和第一施工通道(4)以及位于所述第一施工通道(4)下方的第二運輸通道(5)和第二施工通道(6)，所述第一運輸通道(3)與地面(1)之間呈10°-45°的夾角，且與所述通道入口(2)相連通，所述第一施工通道(4)水平設置，且與所述第一運輸通道(3)相連通，所述第二運輸通道(5)與地面(1)之間呈10°-45°的夾角，且與所述第一施工通道(4)相連通，所述第二施工通道(6)水平設置，且與所述第二運輸通道(5)相連通，所述第一施工通道(4)與所述第二施工通道(6)平行。2.根據權利要求1所述的快速暗挖超深地鐵車站的施工運輸通道，其特征在于，所述通道入口(2)的形狀為方形、梯形或半圓形。3.根據權利要求1所述的快速暗挖超深地鐵車站的施工運輸通道，其特征在于，所述第一運輸通道(3)和/或的所述第二運輸通道(5)的截斷面形狀為方形、梯形或半圓形。4.根據權利要求1所述的快速暗挖超深地鐵車站的施...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王宗勇，王衛華，王軍龍，肖兵，余光齊，
申請(專利權)人：中交隧道局第四工程有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51
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