本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于自控裝置領(lǐng)域，具體涉及一種具有直齒輪傳動(dòng)減速器的電動(dòng)執(zhí)行器，具有本體，本體上設(shè)有減速器殼體，減速器殼體內(nèi)通過軸承安裝有輸入軸、中間軸和輸出軸，輸入軸上套設(shè)有第一直齒輪，第一直齒輪上嚙合有第二直齒輪，第二直齒輪套設(shè)于中間軸上，中間軸上還套設(shè)第三直齒輪，第三直齒輪嚙合有第四直齒輪，第四直齒輪套設(shè)于輸出軸上。本實(shí)用新型專利技術(shù)有益效果是：可通過兩級(jí)直齒輪副傳動(dòng)，有效將電動(dòng)執(zhí)行器本體內(nèi)的輸出扭矩傳遞給大回徑多回轉(zhuǎn)閥門，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)小巧，占用空間小，重量輕，不易發(fā)熱；第一孔和第二孔可節(jié)省安裝空間、可用于加注潤(rùn)滑油脂；設(shè)置第一蓋板、第二蓋板、第一法蘭環(huán)和第二法蘭環(huán)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于自控裝置領(lǐng)域，具體涉及一種具有直齒輪傳動(dòng)減速器的電動(dòng)執(zhí)行器。
技術(shù)介紹
電動(dòng)執(zhí)行器是電動(dòng)單元組合式儀表中的執(zhí)行單元。它是以單相交流電源為動(dòng)力，接受統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)直流信號(hào)，輸出相應(yīng)的轉(zhuǎn)角位移，操縱風(fēng)門、擋板等調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可配用各種電動(dòng)操作器完成調(diào)節(jié)系統(tǒng)“手動(dòng)—自動(dòng)”的無擾動(dòng)切換，及對(duì)被調(diào)對(duì)象的遠(yuǎn)方手動(dòng)操作，電動(dòng)執(zhí)行器還設(shè)有電氣限位和機(jī)械限位雙重保護(hù)來完成自動(dòng)調(diào)節(jié)的任務(wù)。它在電力、冶金、石油化工及鍋爐系統(tǒng)的上水及風(fēng)門擋板的調(diào)節(jié)等部門得到廣泛應(yīng)用。為了使通風(fēng)系統(tǒng)中的閥或水管系統(tǒng)中的閥運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)弱的電機(jī)必須操作大面積或大體積的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。精確和穩(wěn)定的調(diào)節(jié)只有用極強(qiáng)的減速才可能。閥回轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)一個(gè)銳角或直角需要電動(dòng)機(jī)的軸轉(zhuǎn)動(dòng)許多轉(zhuǎn)。由于蝸桿傳動(dòng)有下述特點(diǎn)：當(dāng)使用單頭蝸桿(相當(dāng)于單線螺紋)時(shí)，蝸桿旋轉(zhuǎn)一周，蝸輪只轉(zhuǎn)過一個(gè)齒距，因此能實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比；現(xiàn)有用于大回徑多回轉(zhuǎn)閥門的電動(dòng)執(zhí)行器為了操作人員手動(dòng)操作的輕松方便，便于控制，因此常常設(shè)置一組渦輪蝸桿、一組傘齒輪和一組直齒輪來傳動(dòng)減速，機(jī)構(gòu)體積大，重力重，渦輪蝸桿的介入下傳動(dòng)效率較低，易產(chǎn)生摩擦發(fā)熱。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種傳動(dòng)效率高的，結(jié)構(gòu)小巧的，占用空間小的，重量輕的的具有直齒輪傳動(dòng)減速器的電動(dòng)執(zhí)行器。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種具有直齒輪傳動(dòng)減速器的電動(dòng)執(zhí)行器，具有本體，本體上設(shè)有減速器殼體，減速器殼體內(nèi)通過軸承安裝有輸入軸、中間軸和輸出軸，輸入軸上套設(shè)有第一直齒輪，第一直齒輪上嚙合有第二直齒輪，第二直齒輪套設(shè)于中間軸上，中間軸上還套設(shè)第三直齒輪，第三直齒輪嚙合有第四直齒輪，第四直齒輪套設(shè)于輸出軸上。本技術(shù)可通過兩級(jí)直齒輪副傳動(dòng)，有效將電動(dòng)執(zhí)行器本體內(nèi)的輸出扭矩傳遞給大回徑多回轉(zhuǎn)閥門，具有傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)小巧，占用空間小，重量輕，不易發(fā)熱的優(yōu)點(diǎn)；有效克服了現(xiàn)有技術(shù)的用于大回徑多回轉(zhuǎn)閥門的電動(dòng)執(zhí)行器使用各種不同零部件后的機(jī)構(gòu)體積大，重力重，傳動(dòng)效率較低，易產(chǎn)生摩擦發(fā)熱的各項(xiàng)缺陷。具體地，靠近中間軸一端的減速器殼體上還設(shè)有第一孔，靠近一端的減速器殼體上還設(shè)有第二孔，第一孔直徑大于中間軸直徑，第二孔直徑大于輸出軸直徑；第一孔上蓋有第一蓋板，第二孔上蓋有第二蓋板。本技術(shù)的第一孔用于拆裝中間軸，第二孔用于拆裝輸出軸，可節(jié)省安裝空間；還可用于加注潤(rùn)滑油脂，完成后，可分別用第一蓋板和第二蓋板密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。具體地，靠近輸入軸的輸入端的減速器殼體上安裝有第一法蘭環(huán)，輸入軸的輸入端安裝于第一法蘭環(huán)內(nèi)；第一法蘭環(huán)通過緊固件固定于減速器殼體上，便于安裝輸入軸和第一直齒輪。具體地，靠近的輸出端的減速器殼體上安裝有第二法蘭環(huán)，輸出軸的輸出端安裝于第二法蘭環(huán)內(nèi)；第二法蘭環(huán)通過緊固件固定于減速器殼體上，便于安裝輸出軸、第二直齒輪、第三直齒輪和第四直齒輪。本技術(shù)的一種具有直齒輪傳動(dòng)減速器的電動(dòng)執(zhí)行器的有益效果是：1.本技術(shù)可通過兩級(jí)直齒輪副傳動(dòng)，有效將電動(dòng)執(zhí)行器本體內(nèi)的輸出扭矩傳遞給大回徑多回轉(zhuǎn)閥門，具有傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)小巧，占用空間小，重量輕，不易發(fā)熱的優(yōu)點(diǎn)；2.本技術(shù)的第一孔用于拆裝中間軸，第二孔用于拆裝輸出軸，可節(jié)省安裝空間；還可用于加注潤(rùn)滑油脂，完成后，可分別用第一蓋板和第二蓋板密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便；3.第一法蘭環(huán)通過緊固件固定于減速器殼體上，便于安裝輸入軸和第一直齒輪；第二法蘭環(huán)通過緊固件固定于減速器殼體上，便于安裝輸出軸、第二直齒輪、第三直齒輪和第四直齒輪。附圖說明下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1是本技術(shù)的一種具有直齒輪傳動(dòng)減速器的電動(dòng)執(zhí)行器的主視圖；圖2是本技術(shù)的一種具有直齒輪傳動(dòng)減速器的電動(dòng)執(zhí)行器的俯視圖；圖3是本技術(shù)的一種具有直齒輪傳動(dòng)減速器的電動(dòng)執(zhí)行器的直齒輪傳動(dòng)減速器剖視圖。其中:1.減速器殼體,101.第一法蘭環(huán),102.第二法蘭環(huán)；2.輸入軸；3.中間軸；4.輸出軸；5.第一直齒輪；6.第二直齒輪；7.第三直齒輪；8.第四直齒輪；9.第一蓋板；10.第二蓋板。具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。如圖1-圖3所示的本技術(shù)的一種具有直齒輪傳動(dòng)減速器的電動(dòng)執(zhí)行器的具體實(shí)施例，具有本體，所述本體上設(shè)有減速器殼體1，減速器殼體1內(nèi)通過軸承安裝有輸入軸2、中間軸3和輸出軸4，輸入軸2上套設(shè)有第一直齒輪5，第一直齒輪5上嚙合有第二直齒輪6，第二直齒輪6套設(shè)于中間軸3上，中間軸3上還套設(shè)第三直齒輪7，第三直齒輪7嚙合有第四直齒輪8，第四直齒輪8套設(shè)于輸出軸4上。本實(shí)施例可通過兩級(jí)直齒輪副傳動(dòng)，有效將電動(dòng)執(zhí)行器本體內(nèi)的輸出扭矩傳遞給大回徑多回轉(zhuǎn)閥門，具有傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)小巧，占用空間小，重量輕的優(yōu)點(diǎn)，不易發(fā)熱的優(yōu)點(diǎn)；有效克服了現(xiàn)有技術(shù)的用于大回徑多回轉(zhuǎn)閥門的電動(dòng)執(zhí)行器使用各種不同零部件后的機(jī)構(gòu)體積大，重力重，傳動(dòng)效率較低，易產(chǎn)生摩擦發(fā)熱的各項(xiàng)缺陷。具體地，靠近中間軸3一端的減速器殼體1上還設(shè)有第一孔，靠近一端的減速器殼體1上還設(shè)有第二孔，第一孔直徑大于中間軸3直徑，第二孔直徑大于輸出軸4直徑；第一孔上蓋有第一蓋板9，第二孔上蓋有第二蓋板10。本實(shí)施例的第一孔用于拆裝中間軸3，第二孔用于拆裝輸出軸4，可節(jié)省安裝空間；還可用于加注潤(rùn)滑油脂，完成后，可分別用第一蓋板9和第二蓋板10密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。具體地，靠近輸入軸2的輸入端的減速器殼體1上安裝有第一法蘭環(huán)101，輸入軸2的輸入端安裝于第一法蘭環(huán)101內(nèi)；第一法蘭環(huán)101通過緊固件固定于減速器殼體1上，便于安裝輸入軸2和第一直齒輪5。具體地，靠近的輸出端的減速器殼體1上安裝有第二法蘭環(huán)102，輸出軸4的輸出端安裝于第二法蘭環(huán)102內(nèi)；第二法蘭環(huán)102通過緊固件固定于減速器殼體1上，便于安裝輸出軸4、第二直齒輪6、第三直齒輪7和第四直齒輪8。應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。由本技術(shù)的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本技術(shù)的保護(hù)范圍之中。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具有直齒輪傳動(dòng)減速器的電動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于：具有本體，所述本體上設(shè)有減速器殼體(1)，所述減速器殼體(1)內(nèi)通過軸承安裝有輸入軸(2)、中間軸(3)和輸出軸(4)，所述輸入軸(2)上套設(shè)有第一直齒輪(5)，所述第一直齒輪(5)上嚙合有第二直齒輪(6)，所述第二直齒輪(6)套設(shè)于所述中間軸(3)上，所述中間軸(3)上還套設(shè)有第三直齒輪(7)，所述第三直齒輪(7)嚙合有第四直齒輪(8)，所述第四直齒輪(8)套設(shè)于輸出軸(4)上。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有直齒輪傳動(dòng)減速器的電動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于：具有本體，所述本體上設(shè)有減速器殼體(1)，所述減速器殼體(1)內(nèi)通過軸承安裝有輸入軸(2)、中間軸(3)和輸出軸(4)，所述輸入軸(2)上套設(shè)有第一直齒輪(5)，所述第一直齒輪(5)上嚙合有第二直齒輪(6)，所述第二直齒輪(6)套設(shè)于所述中間軸(3)上，所述中間軸(3)上還套設(shè)有第三直齒輪(7)，所述第三直齒輪(7)嚙合有第四直齒輪(8)，所述第四直齒輪(8)套設(shè)于輸出軸(4)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有直齒輪傳動(dòng)減速器的電動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于：靠近中間軸(3)一端的減速器殼體(1)上還設(shè)有第一孔，靠近一...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：丁禹秦，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：常州市福樂斯閥門控制設(shè)備有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32
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