一種汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀及具有該檢測(cè)儀的汽車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀及具有該檢測(cè)儀的汽車。該檢測(cè)儀包括MCU主機(jī)、檔位信號(hào)檢測(cè)輸入單元、檔位顯示單元。檔位信號(hào)檢測(cè)輸入單元包括線性霍爾感應(yīng)IC陣列和磁鐵。磁鐵固定在汽車的檔位操作桿上。線性霍爾感應(yīng)IC陣列追蹤磁鐵的磁場(chǎng)強(qiáng)度變化，線性霍爾感應(yīng)IC陣列的輸出端直接連接到該MCU主機(jī)的第一部分I/O接口上。該MCU主機(jī)驅(qū)動(dòng)該檔位顯示單元顯示當(dāng)前汽車檔位狀態(tài)。該實(shí)用新型專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)為：與汽車控制系統(tǒng)隔離，不需要讀取原車系統(tǒng)參數(shù)，安裝方便，不需要對(duì)車輛進(jìn)行拆裝，無(wú)接觸無(wú)磨損，獨(dú)特的軟件防竄檔算法，集成度高，成本低廉。本實(shí)用新型專利技術(shù)還公開(kāi)具有該檢測(cè)儀的汽車。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及信號(hào)檢測(cè)與通信領(lǐng)域的一種檢測(cè)儀及具有該檢測(cè)儀的汽車，尤其涉及一種汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀及具有該檢測(cè)儀的汽車。
技術(shù)介紹
隨著駕考系統(tǒng)設(shè)備的發(fā)展，智能駕考相比于傳統(tǒng)的陪駕監(jiān)考式的駕考方式，已經(jīng)體現(xiàn)了很大的進(jìn)步性。不僅最大限度的減少了人為因素的評(píng)判，真正實(shí)現(xiàn)了考試公正，公平，公開(kāi)，更是實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能評(píng)判考生成績(jī)，提高了考試效率。但是目前駕考電子設(shè)備中，由于車載信號(hào)檢測(cè)的有誤，尤其是檔位信號(hào)的檢測(cè)的有誤，最終導(dǎo)致易誤判漏盤甚至不判等問(wèn)題，不僅影響了學(xué)員考試心情和發(fā)揮水平，也給評(píng)判造成了很大影響，讓考試效率大打折扣，而且目前市場(chǎng)上檔位檢測(cè)往往都是多路輸出，造成接口負(fù)擔(dān)重，而且體積大，占據(jù)空間大。究其以上原因，設(shè)計(jì)一種可靠的汽車檔位檢測(cè)儀，準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)檔位信號(hào)接收及穩(wěn)定的保持與外部設(shè)備通信是一種理想的解決方案。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀及具有該檢測(cè)儀的汽車，以解決因檔位信號(hào)檢測(cè)不穩(wěn)定和輸出接口多等問(wèn)題。本技術(shù)的解決方案是：一種汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀，其包括MCU主機(jī)以及均與該MCU主機(jī)電性連接的檔位信號(hào)檢測(cè)輸入單元和檔位顯示單元；其中，該檔位信號(hào)檢測(cè)輸入單元包括線性霍爾感應(yīng)IC陣列和磁鐵；該磁鐵固定在汽車的檔位操作桿上；該線性霍爾感應(yīng)IC陣列中的多個(gè)線性霍爾感應(yīng)IC代表
不同的汽車檔位，且用于追蹤該磁鐵的磁場(chǎng)強(qiáng)度變化，該線性霍爾感應(yīng)IC陣列的輸出端直接連接到該MCU主機(jī)的第一部分I/O接口上；該檔位顯示單元與該MCU主機(jī)電性連接，該MCU主機(jī)驅(qū)動(dòng)該檔位顯示單元顯示當(dāng)前汽車檔位狀態(tài)。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該檔位顯示單元包括一個(gè)八段數(shù)碼管及其外圍電路，該數(shù)碼管的COM端經(jīng)過(guò)一個(gè)數(shù)字開(kāi)關(guān)連接到該MCU主機(jī)的第二部分的I/O接口上，該數(shù)碼管的八段顯示輸入端經(jīng)過(guò)八個(gè)限流電阻分別直接連接到該MCU主機(jī)的第三部分的I/O接口上。進(jìn)一步地，該數(shù)字開(kāi)關(guān)為三極管，COM端連接該三極管的集電極，該三極管的基極經(jīng)由電阻R2連接到該MCU主機(jī)的第二部分的I/O接口上，該三極管的發(fā)射極接+5V電源Vcc。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀還包括通信模塊電路，該通信模塊電路與該MCU主機(jī)電性連接，該MCU主機(jī)通過(guò)該通信模塊電路與外部通訊。進(jìn)一步地，該通信模塊電路包括本地互聯(lián)網(wǎng)LIN主/從協(xié)議控制器和LIN物理總線之間的接口的標(biāo)注收發(fā)器及其外圍電路；該MCU主機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)流經(jīng)過(guò)該標(biāo)注收發(fā)器轉(zhuǎn)換成總線信號(hào)，并通過(guò)LIN總線與外部設(shè)備5通訊；該標(biāo)注收發(fā)器在LIN總線輸入管腳檢測(cè)數(shù)據(jù)流發(fā)送到該MCU主機(jī)。再進(jìn)一步地，該標(biāo)注收發(fā)器采用型號(hào)為TJA1021的標(biāo)準(zhǔn)收發(fā)器芯片。優(yōu)選地，該標(biāo)注收發(fā)器的管腳TXD連接該MCU主機(jī)的管腳TXD1，該標(biāo)注收發(fā)器的管腳RXD連接該MCU主機(jī)的管腳TXD1。再優(yōu)選地，該標(biāo)注收發(fā)器的外圍電路包括電阻R11、電阻R12、電阻R13、電阻R14、電容C7、電容C8；該標(biāo)注收發(fā)器還具有管腳NSLP、管腳NWAKE、管腳BAT、管腳LIN、管腳GND；管腳TXD、管腳RXD、管腳NSLP還分別經(jīng)由電阻R11、電阻R12、電阻R14電性連接+5V電源Vcc；管腳NWAKE經(jīng)由電阻R13連接+12V電源Vcc；管腳BAT連接+12V電源Vcc，管腳GND經(jīng)
由電容C7連接+12V電源Vcc；管腳LIN一方面經(jīng)由電容C8接地，另一方面連接該MCU主機(jī)的管腳TXD1。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該MCU主機(jī)為帶顯示功能的主機(jī)模塊。本技術(shù)還提供一種汽車，其安裝有上述任意的汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀，該汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀的磁鐵固定在汽車的檔位操作桿上。本技術(shù)相比于現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：本技術(shù)提供了一種汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀，該檢測(cè)儀采用磁感應(yīng)陣列對(duì)信號(hào)準(zhǔn)確抓取，最大限度降低因單個(gè)磁場(chǎng)感應(yīng)的信號(hào)不確定性，提高信號(hào)檢測(cè)的穩(wěn)定性；同時(shí)該檢測(cè)儀采用LIN總線通信，減少輸出端口，降低輸出端口負(fù)擔(dān)重的問(wèn)題，同時(shí)，電路簡(jiǎn)單可以高度集成，縮小產(chǎn)品體積，安裝方便，具有防抖動(dòng)抗干擾能力強(qiáng)。附圖說(shuō)明圖1是本實(shí)用擋汽車檔位檢測(cè)儀的電路結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用汽車檔位檢測(cè)儀的檔位信號(hào)檢測(cè)輸入單元的電路原理圖；圖3是本實(shí)用擋汽車檔位檢測(cè)儀的檔位顯示單元的電路原理；圖4是本實(shí)用擋汽車檔位檢測(cè)儀的通信模塊電路的原理圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。請(qǐng)參閱圖1，本技術(shù)的汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀包括MCU主機(jī)1以及均與MCU主機(jī)1電性連接的檔位信號(hào)檢測(cè)輸入單元2、檔位顯示單元3、通信模塊電路4。在其他實(shí)施例中，檔位顯示單元3、通信模塊電路4可以省略不設(shè)置，MCU主機(jī)1可為帶顯示功能和/或通信功能的主機(jī)模塊。MCU主機(jī)1可為美國(guó)飛思卡爾公司生產(chǎn)的型號(hào)為MC9S08DZ16的MCU芯片，采用內(nèi)部時(shí)鐘的最小
系統(tǒng)。請(qǐng)結(jié)合圖2，檔位信號(hào)檢測(cè)輸入單元2可采用Winson生產(chǎn)的整合磁感元件、線性放大器、靈敏度控制器和輸出驅(qū)動(dòng)電路與一體，能極度準(zhǔn)確的追蹤細(xì)微的磁場(chǎng)強(qiáng)度變化的高靈敏度線性霍爾感應(yīng)芯片，故包括線性霍爾感應(yīng)IC陣列和磁鐵(圖未示)。該磁鐵固定在汽車的檔位操作桿上，該線性霍爾感應(yīng)IC陣列中的多個(gè)線性霍爾感應(yīng)IC代表不同的汽車檔位，且用于追蹤該磁鐵的磁場(chǎng)強(qiáng)度變化。該線性霍爾感應(yīng)IC陣列的輸出端直接連接到該MCU主機(jī)的第一部分I/O接口上，如圖2中芯片U1的6個(gè)I/O接口，在本實(shí)施例中，線性霍爾感應(yīng)IC僅畫了3個(gè)，如芯片P1、P2、P3。檔位顯示單元3與該MCU主機(jī)1電性連接，該MCU主機(jī)1驅(qū)動(dòng)該檔位顯示單元3顯示當(dāng)前汽車檔位狀態(tài)。MCU主機(jī)1根據(jù)該磁鐵的磁場(chǎng)強(qiáng)度變化來(lái)確定汽車處于哪個(gè)相應(yīng)檔位上，然后通過(guò)檔位顯示單元3顯示輸出。檔位顯示單元3可主要由一個(gè)八段共陰極數(shù)碼管DS1及其外圍電路組成，具體電路原理圖如圖3所示，其中COM端是通過(guò)一個(gè)數(shù)字開(kāi)關(guān)連接到MCU主機(jī)1的MCU芯片U1的第二部分的I/O接口上。數(shù)碼管DS1的八段顯示輸入端經(jīng)過(guò)八個(gè)限流電阻(如圖3中的兩個(gè)電阻排R3與R4)分別直接連接到該MCU主機(jī)1的第三部分的I/O接口上。數(shù)字開(kāi)關(guān)可為三極管Q1，COM端連接該三極管Q1的集電極，該三極管Q1的基極經(jīng)由電阻R2連接到該MCU主機(jī)1的第二部分的I/O接口上，該三極管Q1的發(fā)射極接+5V電源Vcc。MCU主機(jī)1通過(guò)通信模塊電路4與外部通訊。通信模塊電路4可主要為本地互聯(lián)網(wǎng)(LIN)主/從協(xié)議控制器和LIN物理總線之間的接口的標(biāo)注收發(fā)器及其外圍電路組成，具體電路原理圖如圖4所示，可主要由恩智浦公司生產(chǎn)的型號(hào)為TJA1021的標(biāo)準(zhǔn)收發(fā)器芯片U3和其外圍電路構(gòu)成，該MCU主機(jī)1發(fā)送數(shù)據(jù)流經(jīng)過(guò)該標(biāo)注收發(fā)器轉(zhuǎn)換成總線信號(hào)，并通過(guò)LIN總線與外部設(shè)備5通訊；該標(biāo)注收發(fā)器在LIN總線輸入管腳檢測(cè)數(shù)據(jù)流發(fā)送到該MCU主機(jī)1。該標(biāo)注收發(fā)器的外圍電路包括電阻R11、電阻R12、電阻R13、電阻R14、電容C7、
電容C8。該標(biāo)注收發(fā)器還具有管腳NSLP、管腳NWAKE、管腳BA本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀，其特征在于：其包括MCU主機(jī)以及均與該MCU主機(jī)電性連接的檔位信號(hào)檢測(cè)輸入單元和檔位顯示單元；其中，該檔位信號(hào)檢測(cè)輸入單元包括線性霍爾感應(yīng)IC陣列和磁鐵；該磁鐵固定在汽車的檔位操作桿上；該線性霍爾感應(yīng)IC陣列中的多個(gè)線性霍爾感應(yīng)IC代表不同的汽車檔位，且能追蹤該磁鐵的磁場(chǎng)強(qiáng)度變化，該線性霍爾感應(yīng)IC陣列的輸出端直接連接到該MCU主機(jī)的第一部分I/O接口上；該檔位顯示單元與該MCU主機(jī)電性連接，該MCU主機(jī)驅(qū)動(dòng)該檔位顯示單元顯示當(dāng)前汽車檔位狀態(tài)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀，其特征在于：其包括MCU主機(jī)以及均與該MCU主機(jī)電性連接的檔位信號(hào)檢測(cè)輸入單元和檔位顯示單元；其中，該檔位信號(hào)檢測(cè)輸入單元包括線性霍爾感應(yīng)IC陣列和磁鐵；該磁鐵固定在汽車的檔位操作桿上；該線性霍爾感應(yīng)IC陣列中的多個(gè)線性霍爾感應(yīng)IC代表不同的汽車檔位，且能追蹤該磁鐵的磁場(chǎng)強(qiáng)度變化，該線性霍爾感應(yīng)IC陣列的輸出端直接連接到該MCU主機(jī)的第一部分I/O接口上；該檔位顯示單元與該MCU主機(jī)電性連接，該MCU主機(jī)驅(qū)動(dòng)該檔位顯示單元顯示當(dāng)前汽車檔位狀態(tài)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀，其特征在于：該檔位顯示單元包括一個(gè)八段數(shù)碼管及其外圍電路，該數(shù)碼管的COM端經(jīng)過(guò)一個(gè)數(shù)字開(kāi)關(guān)連接到該MCU主機(jī)的第二部分的I/O接口上，該數(shù)碼管的八段顯示輸入端經(jīng)過(guò)八個(gè)限流電阻分別直接連接到該MCU主機(jī)的第三部分的I/O接口上。3.如權(quán)利要求2所述的汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀，其特征在于：該數(shù)字開(kāi)關(guān)為三極管，COM端連接該三極管的集電極，該三極管的基極經(jīng)由電阻R2連接到該MCU主機(jī)的第二部分的I/O接口上，該三極管的發(fā)射極接+5V電源Vcc。4.如權(quán)利要求1所述的汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀，其特征在于：該汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀還包括通信模塊電路，該通信模塊電路與該MCU主機(jī)電性連接，該MCU主機(jī)通過(guò)該通信模塊電路與外部通訊。5.如權(quán)利要求4所述的汽車檔位狀態(tài)檢測(cè)儀，其特征在于：該通信模塊電路包括本地互聯(lián)網(wǎng)LIN主/從協(xié)議控制器和...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張全雷，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽嘻哈網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：安徽;34